Глава 1 особенности устройства судов разных типов

На ранних стадиях развития судоходства все грузы перевозились на универсальных судах в таре (генеральные грузы). После технической революции (перехода на стальной корпус и механический двигатель) выделились специализированные суда для перевозки жидких грузов (танкеры), для перевозки навалочных грузов (балкеры), колесной техники (суда ро-ро), контейнеров (контейнеровозы) и т.д.

Специализированные суда приспособлены для конкретного груза, что обеспечивает значительно более высокие темпы грузовых работ, снижает их стоимость, повышает экономичность их использования.

1.1 Универсальные сухогрузные суда

Такие суда предназначены для перевозки генеральных грузов (грузов в таре), а также для эпизодической перевозки навалочных грузов (зерно, удобрения), контейнеров, оборудования, техники, что обычно обеспечивает загрузку и в обратном рейсе (рис. 1.1) и (рис. 1.2).

В зависимости от назначения все помещения на судне разделяются на:

• грузовые;

• служебные;

• хозяйственные;

• медицинские;

• жилые;

• общественные и бытовые.

К грузовым помещениям относятся помещения для грузов (трюмы и твиндеки на сухогрузах, танки на танкерах) или специальных грузов на некоторых типах судов (контейнеров, накатной техники, пакетов, леса и т.д.).

К служебным помещениям относятся машинное и котельные отделения, рулевая и штурманская рубки (из этих помещений осуществляется управление судном), румпельное отделение (где размещена рулевая машина), судовые мастерские (плотницкая, механическая …) и другие аналогичные помещения.

К хозяйственным помещениям относятся: пищеблок (камбуз, буфетные, разделочные, кладовые провизии, рефрижераторные кладовые).

К санитарно-хозяйственным помещениям – прачечная, лазарет, душевые, сушильня, кладовые белья.

К кладовым судового снабжения – шкиперская, фонарная, малярная и т.д.

Общественные помещения предназначены для коллективного отдыха и приёма пищи (кают-компания, столовая команды, салоны, спортзалы, сауны и т.д.).

Бытовые помещения предназначены для санитарно-бытового обслуживания людей находящихся на борту судна (гальюны, душевые, умывальные, ванные).

С применением стальных люковых крышек на универсальных сухогрузных судах, появилась возможность увеличения раскрытия палубы (отношения площади люка к площади трюма).

Практика эксплуатации судов с металлическими люковыми закрытиями подтвердила их надёжность, а проведенные исследования показали возможность больших вырезов в палубе, при условии подкрепления палубы и бортов. Это обеспечило возможность увеличения вырезов до 85 % ширины палубы – «суда открытого типа». На этих судах кран может поставить груз в заданную точку трюма, что практически исключает трудоёмкую работу в трюме по перемещению грузов в подпалубном пространстве – штивку груза

Для удобства погрузки и выгрузки грузов, а, следовательно, и повышения темпов грузовых работ на судах современной постройки, трюмам обычно придают форму ящика за счёт двойного борта.

Для эффективной перевозки контейнеров длину, ширину люков и высоту трюмов до люковых крышек, выполняют кратной размерам контейнеров. Для эффективной перевозки навалочных грузов и контейнеров люковые крышки второй палубы можно убирать из просвета люков к борту или к поперечным переборкам. Такого типа суда одинаково хорошо приспособлены к перевозке генеральных, контейнерных и навалочных грузов. Такие суда принято называть многоцелевыми. Многоцелевым судам обычно легче обеспечить загрузку в прямом и обратном рейсе, но стоимость этих судов несколько более высокая, чем специализированных. Скорость этих судов достигает 20 узлов.