Персонал кпп осуществляет:
Контроль за поддержанием установленного уровня заноса оборотных агрегатов ,узлов, деталей и материалов на промежуточном складе ;
Своевременную доставку непосредственно на рабочие места производственных комплексов запасных частей ,узлов и агрегатов из промежуточного и основного склада;
Доставку снятых с автомобиля деталей ,узлов и агрегатов в моечно –дефектовочный участок ,а также на ремонт в подразделение комплекса РУ и обратно ;
Доставку непосредственных агрегатов ,узлов и деталей из пром скала на ремонт в подразделение комплекса РУ ;
Получение из подразделения комплекса РУ отремонтированных агрегатов, узлов и деталей и доставку их в промежуточный склад;
Предварительный отбор и комплектование запасных частей и материалов, необходимых для выполнения регламентных работ и сопутствующих ремонтов на автомобилях, планируемых к постановке на ТО -2;
Контроль сроков выполнение перечисленных выше работ и обеспечение их выполнение в ОУП время .
2.2.5 Контроль качества выполняемых работ.
Контроль качества шиномонтажа является составной частью производственного процесса. Конечной целью контроля является предупреждение брака повышение качества работ. Значительную долю контрольных функций осуществляют шиномонтажники соответствующих производственных подразделений.
Контроль качества работ осуществляется непосредственно на постах обслуживания и ремонта автомобилей, на постах и линиях диагностики и на КТП.
2.2.6 Техника безопасности, производственная санитария и пожарная безопасность.
Общие требования безопасности при шиномонтаже .
Для обеспечения безопасности и безвредности работ, снижения трудоемкости, повышения качества шиномонтажа работы следует проводить на специально оборудованных постах , оснащенных необходимыми устройствами, приборами инвентарем.
Обеспечение противопожарной защиты.
Для пожарной охраны АТП создают добровольные пожарные бригады. На них возлагают: контроль за соблюдением противопожарного режима на АТП и его производственных участках, складах и других объектах. Для повышения эффективности пожарно-профилактической работы и улучшения противопожарного состояния объектов проводят общественные смотры.
Средства пожарной сигнализации.
Для извещения о пожаре на АТП используют электрическую пожарную сигнализацию, телефонную связь и радиосвязь. Для изоляции реагирующих веществ используют негорючие сыпучие материалы (песок), жидкие вещества (химическая пена), газообразные вещества (азот), твердые вещества (кошма, листы металла).
3 Конструкторский раздел.
3.1Вулканизатор
- это один из видов шиномонтажного
оборудования, предназначен для проведения
ремонта шин легковых и грузовых
автомобилей, автобусов, мотоциклов и
прочей техники. Принцип действия
электрического вулканизаторы основан
на нагревании поврежденных участков
шины и поверхности рядом с ней с
последующим наложением на поврежденное
место заплатки с дополнительными
металлическими кордами. Заплатка может
быть нанесена как методом горячей
вулканизации, так и холодным методом.
Электрический вулканизатор для ремонта не крупных шин (например, шин легковых автомобилей) может быть и переносным, и стационарным. Для ремонта крупных шин используются только стационарные вулканизаторы. Все вулканизаторы снабжены нагревательными элементами и термодатчиками, благодаря чему происходит регулирование температуры по степени наибольшего нагрева одного из датчиков. Это позволяет избежать перегрева и неприятных последствий перегрева. Кроме того, можно включить автоматическое выключение вулканизатора по окончании работы. Питаются вулканизаторы как от электросети, так и от аккумуляторов
3.2 Устройство.
Состоит из:
;
2)Стойка;
;
;
;
6)Винт;
7)Балка;
8)
9) Подставка;
10)
11)
12)
13)
3.3 Техника безопасности.
Для уменьшение опасности поражения тока применяется ряд мер основыми для которых является защитное заземление, защитная изоляция тока ведущих частей, применения изолирующих подставок, резиновых перчаток, фартук, коврик и т.д.
Заключение
Расчетно-технологический раздел: произведена корректировка исходных нормативов, определен коэффициент технической готовности, годовой трудоемкости на шиномонтажном участке; подобрано технологическое оборудование и оснастка для шиномонтажного участка, рассчитана производственная площадь, разработана технологическая карта.
Организационный раздел: определено штатное количество рабочих, произведено распределение трудоемкости работ и рабочих по выполняемым работам.
Конструкторская часть: выбрано приспособление, изучено его устройство и принцип действия.
При своевременном и правильном решении выше перечисленных задач, коэффициент технической готовности повышается.
Содержание
Введение …………………………………………………………..…………........1
1 Расчетно-технологический раздел ……………………………….…………….. 3
1.1 Исходные данные ……………………………………………………………...3
1.2 Технологический расчет ………………………………………….……………5
1.3 Технология работ ……………………………………………………..………...8
2 Организационный раздел …………………………...…………………...……….9
2.1 Организация труда рабочих ………………………………………………..…..9
2.2 Организация производства …………………………………………….……..11
3 Конструкторская часть ………………………………………………………….15
Заключение ……………………………...……………………………………16
Литература …………………………………………………………………....17
Приложение …………………………………………………………………..18
Графическая часть на двух листах формата А1