Инструктаж №14.

«Об эксплуатации поездной радиосвязи».

Поездная радиосвязь предназначена для служебных переговоров по организации движения поездов и обеспечению безопасности движения.

На поездах метрополитена эксплуатируется радиостанция 42 РТМ А 24. Выезд на линию с неисправной радиосвязью запрещён. Пользоваться поездной радиосвязью разрешается только машинистам и помощникам машинистов электропоездов, машинистам-инструкторам, а также лицам, имеющим право находится в кабине хозяйственного поезда и осуществлять контроль за выполнением обязанностей локомотивными бригадами.

Машинисты и помощники машинистов электропоездов несут персональную ответственность за содержание передаваемой информации.

Поездные радиостанции во время маневровых передвижений и работе на линии должны быть включены и иметь индикацию, отражающую включенное состояние.

Для передачи сообщения поездному диспетчеру снять микрофон с пульта, нажать тангенту (радиостанция переводится в режим «Передачи информации»), вызвать поездного диспетчера и передать необходимые сведения. При отпускании тангенты микрофона радиостанция переводится в режим «Приём информации» и через динамики прослушивается ответ поездного диспетчера. Микрофон при переговорах необходимо держать так, чтобы он находился на расстоянии 3 – 4 см. ото рта говорящего. Нажимать и отпускать тангенту микрофона надо своевременно, иначе не будет прослушиваться начало и конец фраз, т.е. нажать тангенту не менее чем за одну секунду до начала первой фразы, а отпустить тангенту следует после произнесения последней фразы. Нажатие тангенты микрофона поездной радиосвязи более одной минуты не рекомендуется, так как это приводит к автоматическому отключению передатчика.

Для связи с поездным диспетчером на метрополитене используются два частотных канала. Необходимо контролировать местоположение электропоезда и своевременно переключать тумблер частотных каналов.

Первый канал используется при работе на Кольцевой, Таганско-Краснопресненской, Калининской, Серпуховской и Арбатско-Покровской линиях.

Второй канал используется при работе на Сокольнической, Замоскворецкой, Калужско-Рижской, Филёвской и Люблинской линиях.

На соединительных ветвях метрополитена.

Канал	Направление движения	Соединительная ветвь	Точка переключения канала
Переключение на 2 канал	От Кольцевой линии	«Павелецкая» кольцевая – «Новокузнецкая»	ПК 006 + 3
Переключение на 2 канал	От Кольцевой линии	«Новослободская» – «Проспект Мира»	ПК 3+80
Переключение на 2 канал	От Кольцевой линии	Кольцевая линия – «Фрунзенская»	Ст. «Фрунзенская»
Переключение на 2 канал	От Кольцевой линии	«Курская» кольцевая – «Чкаловская»	ПК 11
Переключение на 1 канал	От Замоскворецкой линии	«Новокузнецкая» – «Павелецкая» кольцевая	У светофора «Б»
Переключение на 1 канал	От Замоскворецкой линии	«Новокузнецкая» – «Октябрьская» КРЛ	У светофора «Б»
Переключение на 1 канал	От Замоскворецкой линии	«Театральная» – «Площадь Революции»	ПК 1+50
Переключение на 1 канал	От Калужско– Рижской линии	«Проспект Мира» КРЛ – «Новослободская»	ПК 11
Переключение на 1 канал	От Калужско– Рижской линии	«Октябрьская» КРЛ – «Серпуховская»	ПК 09
Переключение на 1 канал	От Арбатско– Покровской линии	«Площадь Революции» – «Александровский сад»	ПК 00

В случае неисправности поездной радиосвязи во время работы на линии машинист должен доложить об этом поездному диспетчеру, используя тоннельную или селекторную связь.

Машинист и помощник машиниста электропоезда обязаны следить за работоспособностью радиосвязи, о каждом случае неисправности поездной радиосвязи сообщать обслуживающим её работникам, записав соответствующую запись в «Книгу замечаний машиниста» формы ТУ – 152 и написав об этом донесение.