Регулировочное; 7 — ось; 9— аварийная заслонка

Ось регулирующей заслонки 2 вращается в игольчатых подшипниках, а ось аварийной заслонки 7 — в подшипниках скольжения (в бронзовых втулках).

Оси соединяются с рычагом коническими болтами с гайками.

Рычаг регулирующей заслонки с помощью тяги связан с рычагом регулятора РППО-ЗОК, а рычаг аварийной заслонки соединен тягой с механизмом аварийного выключения турбины ППО. Соединение корпуса / с воздухоподводящим трубопроводом и воздушной турбиной ППО осуществляется по фланцам быстроразъемными хомутами.

В дифференциальном редукторе ППО (рис. 15.6) происходит суммирование мощностей и частот вращения, подводимых от ротора высокого давления двигателя и турбины ППО. При этом крутящий момент, идущий от воздушной турбины ППО, подается на центральную шестерню дифференциала, а от ротора высокого давления — на водило. Через сателлиты вращение передается на колокольную шестерню, частота вращения которой (в об/мин) определяется следующей зависимостью:

л»ол.ш '== 0,5278л_вд + 0,0663л.._т.

^гтг-

Рис. 17.2. Расположение на двигателе агрегатов, сигнализаторов и датчиков:

/ — датчик ИДТ-8 давления масла на входе в двигатель; 2— сигнализатор МСТВ-2.2 мини­мального давления масла на «ходе • двигатель; 3— центробежный регулятор ЦР-1-30К (ЦР-7-

. ЗОКП): 4— центробежный воздухоотделитель ЦВС-30; 5 —топлнвно-масляный радиатор 484{>Т;

■6 — штуцер консервации I703A-T топливноА. системы двигатели; 7— дренажный бачок (и*' редний); в —топливный фильтрующий лаквт 8Д2.966.070-1; 9 — датчик расходомера топлива ДРТМС-ЮТ; 10 — приемник П-63 температуры масла на входе * двигатель; // — подкачиваю­щий топливный насос ДЦН44-ПЗТ; 12' — порш­невой насос НП25-5 реверсивного устройства; 13 — датчик приведенной частоты вращения ДПО-ЗОК; 14 — поршневой насос НП25-5 само­летной гидросистемы; /5—-датчик режимов ДР-4МТ (2 серия); /( — центробежный суфлер ЦС-30К; /7 —датчик ДП-11 системы сигнализации о пожаре; 18 — откачивающий масляный насос МНО-30К; 19 — датчик ДТЭ-5Т частоты враще­ния ротора ВД; 20—топливный насос-регуля­тор НР-ЗОКУ (НР-ЗОКП); ^/-воздушный тур-бостартер СтВ-ЗТ; 22— перекрывная заслонка ЗП-44; 23' — автомат разгрузки ГА121М-3 насоса; 2-/'— распределительный кран КР-40 управления реверсивным устройством; 25' — гидравлический аккумулятор C58I4-10; 26', 27', 28' — сигнализа­торы положения рычага распределительного крана КР-40. положения замка и створок реверсивного устройства; 29' — разъемный клапан манометра

4H553I-0; 30" — гидравлический фильтр 8Д2.966.018-2; 31' — зарядный штуцер азотной системы реверсив­ного устройства; 32' — перепускной кран масла КП-40 реверсивного устройства; JJ* — корпус об­ратных клапанов; 34' — гидравлический фильтр 8Д2.066.016-2; J5" —термический клапан Г А133-100 4К; 36 — дренажный бачок (задний): 37 — турбина ППО; 38—регулятор привода постоян­ной частоты вращения РППО-ЗОК, (РППО-ЗОКП): 39 — сигнализатор МСТ-8А положения клапанов перепуска воздуха за V и VI ступенями КВД; 40 — сигнализатор МСТ-6 максимально до­пустимого давления воздуха перед воздушным турбостартером; 41 — запасной привод ППО; « — генератор ГТ40ПЧ6 (ГТ60ПЧ6А); «' — об­ратный клапан 671700Б; 44 — основной масля­ный насос ОМН-30; 45 — регулятор направляю­щего аппарата РНА-ЗОК; 46 — агрегат зажига­ния СКНА-22-2А; 47 — сигнализатор ДСД-1,6 перепада давлений за КВД н КНД; 48 — датчик ИДТ-100 давления топлива в первом контуре форсунок: 49—.основной масляный фильтр МфС-30; 50 — передняя коробка приводов; 51 — датчик ДТЭ-5Т частоты вращения ротора НД; 52 — температурный двтчик ТД-ЗОК; 53 — сиг­нализатор обледенения ДО-206 серия 2; 54 — приемник П-69-2М температуры воздуха на входе > двигатель; 55 —датчик ИДТ-4 давления топли­ва на аходе ■ насос-регулятор; 56 — фланец под­вода воздуха на обогрев воздухозаборника самолета; 57— масляный бах масляной системы двигателя; 58 — датчик ДТПР уровня масла в масляном баке: 59 — кронштейн передней бо­ковой подвески; 60 — передняя верхняя подвеска двигателя; 61 — цилиндр направляющего аппа­рата ЦНА-30К; 62 — задняя подвеска двигателя; 63 — датчик вибраций МВ-25Б-В; 64 —термопа­ры Т-99-3 измерения температура выходящих газов; 55 — распределительная заслонка ПОС: 66 — свеча зажигания СП-06-ВП-3; 67 —сигна­лизаторы положения лопаток ВНА КВД; 68' — гидробак системы управления РУ; 69 — электро­заслонка ЭЛЗ-7 ПОС; 70—штуцера подвода огнегасящей смеси; 7/ —щиток штепсельных разъемов; 72 — фланец для отбора воздуха на самолетные нужды; 73 — электромагнит ЭМТ-171 аварийной заслонки ППО; 74 — блок дроссельных заслонок ППО; 75 —фланец для подвода воз­духа к воздушному турбостартеру СтВ-ЗТ; 76 — штуцер для подвода топлива к подкачивающему насосу ДЦН44-ПЗТ; 77 —сигнализатор СгДФР-IT перепада давлений на топливных фильтрах; 78 — гналнэатор МСТВ-1,6 минимального'дав­ления топлива на входе в насос-регулятор; 79 — исполнительный механизм , ИМТ-3; SO—задняя коробка приводов

Примечания: I. Индексом * обозначены агрегаты и датчики, устанавливаемые на двига­телях с РУ.