14.14. Работа системы автоматического управления при останове двигателя

Останов двигателя с любого режима работы на земле и в воздухе производят плавным переводом РУД в положение ПМГ и работают на режиме малого газа не менее 2 мин на земле и 1 мин в воздухе, после чего РУД устанавливают в положении СТОП.

Экстренный останов двигателя производится с любого режима быстрым переводом РУД в поло­жение СТОП.

При установке РУД в положение СТОП дроссельный кран 17 (см. рис. 14.2) разобщает каналы 74 и 16, перекрывает канал малого газа р, а золотник.101 замедлителя сброса частоты в свою очередь перек­рывает канал к и прекращает доступ топлива к дозирующей игле автомата приемистости. В результате этого давление топлива перед распределительным клапаном уменьшается и при дости­жении давления 0,196 МПа пружина 29 клапана слива переместит клапан 27 в верхнее положение и откроет слив топлива из контуров в дренаж. Одновременно с возрастанием давления в канале 74 более 1,18 МПа золотник дифференциального клапана 116 смещается влево и перепускает топливо на слив, выполняя роль предохранительного клапана при вращении ротора насоса в процессе выбега ротора ВД или его авторотации.

В состав САУ двигателя Д-ЗОКУ включен электромеханизм останова, который предназначен для аварийного автоматического останова двигателя по команде системы блокировки РУ в случае непереклад­ки створок в положение РЕВЕРС. Электромеханизм останова состоит из электромагнитного клапана 20, клапана 21, золотника 23 с пружиной 22 и дроссельного пакета 24.

Электромеханизм останова имеет два положения: РАБОЧЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ и ОСТАНОВ. На схеме (см. рис. 14.2) электромеханизм показан в рабочем положении. В рабочем положении электро­магнит МКТ-372 обесточен и клапан 21 открыт, поэтому все топливо, поступающее через дроссельный па­кет 24 по каналу <М> из полости перед распределительным клапаном, идет на слив. Под действием усилия пружины 22 золотник 23 будет находится в крайнем нижнем положении и не будет влиять на работу САУ.

Если при переводе двигателя на режимы обратной тяги створки РУ не переместились в положение ОБРАТНАЯ ТЯГА, то электромашинное реле времени ЭМРВ-27Б-1 через 4 ... 5 с подаст пита­ние на электромагнитный клапан 20 МКТ-372 и установит его на самоблокироку. В положение ОСТАНОВ электромагнитный клапан перекрывает клапан 21, в результате чего прекращается слив топлива и повы­шается давление под золотником 23. Золотник 23 перемещается вверх, преодолевая усилие затяжки пружины 22.

В этом положении с помощью нижней проточки золотника 23 левая полость мембраны 56 сооб­щается со сливом. Мембрана прогибается влево и перемещает золотник клапана 57 поддержания пере­пада давлений на дозирующей игле АП, который вскрывает канал подвода топлива высокого давления