2.3. Кількісні показники технічної роботи при виконанні вантажних перевезень

Основними кількісними показниками технічної роботи залізниць у вантажному русі є:

а) передача вантажних поїздів між залізницями;

б) передача вагонів вантажного парку між залізницями;

в) робота залізниць;

г) пробіги вагонів вантажного парку;

д) пробіги вантажних локомотивів;

е) пробіги вантажних поїздів у поїздо-кілометрах і тонно-кілометрах брутто.

Передача вантажних поїздів (або розміри руху) є показником інтенсивності обміну цими поїздами на залізницях.

Передача вантажних поїздів обчислюється у поїздах, передаваних щодоби (а також в середньому за добу протягом декади, місяця) з кожної залізниці на сусідні. Облік передачі поїздів ведеться за всіма стиковими пунктами між залізницями.

При необхідності виділяються окремі категорії вантажних поїздів (прискорені та ін.).

Розміри руху в поїздах дозволяють оцінити не тільки об'єм поїзної роботи залізниць, але і ступінь використання пропускної спроможності залізничних ліній.

Цей показник використовується також для визначення необхідності розвитку пропускної спроможності залізниць.

Передача вагонів вантажного парку обчислюється у вагонах.

Для кожної залізниці підраховується прийом вагонів від сусідніх залізниць і здача вагонів цим (сусіднім) залізницям із розділенням на навантажені та порожні, а також з виділенням основних типів вагонів (криті, платформи, піввагони, цистерни та ін.). У необхідних випадках підраховується кількість переданих вагонів.

Передача як показник використовується для оцінки стану руху на залізниці та для спостереження за переміщенням вагонних парків в межах мережі та у межах кожної залізниці.

Передача поїздів і вагонів є одним з основних нормативів технічного плану роботи залізниць.

Для прикладу в табл.1 приведено визначення середньодобової передачі в поїздах і вагонах в цілому по залізниці за місяць за умови, що в середньому за добу ця залізниця мала за окремими стиковими пунктами наступний прийом і здачу (див. табл.1).

Таблиця 1

Наїмену- вання стикових пунктів	Навантажені вагони		Прийом поїздів	Порожні вагони		Здача поїздів
	Прийом	Здача		Прийом	Здача
А	1799	2135	46	1494	1212	51
У	103	128	1	12	36	1
З	1605	777	33	527	2430	40
D	102	186	9	202	166	10
Е	10862	3291	251	2770	17341	363
Разом	14471	6517	340	5005	21185	465

З прикладу табл.1 виходить, що залізницєю прийнято 340 поїздів, в яких 14471 навантажених вагонів і 6517 порожніх вагонів; здано 465 поїздів, в яких 5005 навантажених вагонів і 21185 порожніх вагонів.

Роботою залізниці називають суму завантажених вагонів і прийнятих від сусідніх залізниць навантажених вагонів. Фактично цим показником є кількість вагонооперацій, що виконуються з вагонним парком на даному підрозділі за добу.

Робота залізниці може визначатися по початкових операціях по формулі

, (7)

де - кількість завантажених на даній залізниці вагонів;

- кількість прийнятих від сусідніх доріг навантажених вагонів.

--------------------------------------------------------------------------------------------

Приклад. Визначити роботу залізниці, якщо вона за добу завантажила 600 вагонів і прийняла від сусідніх доріг 400 навантажених вагонів.

вагонів.

--------------------------------------------------------------------------------------------

Показник роботи залізниці має самостійне значення і, крім того, використовується також для визначення потрібного робочого парку вагонів, а при відомому робочому парку - для визначення величини обороту вагону.

Робота залізниці може бути підрахована також по кінцевих операціях по формулі

, (8)

де - кількість вивантажених вагонів;

- кількість навантажених вагонів, зданих на сусідні залізниці.

Робота також може бути визначена і по видах вантажних сполучень (транзит, ввезення, вивіз, місцеве сполучення)

. (9)

За короткий відрізок часу (наприклад, за добу) результати, отримані по цих формулах, можуть значно розходитися. За триваліший період (місяць і більш) результати повинні співпадати.

У зв'язку з тим, що за окрему добу через нерівномірність руху залізниця може мати менший прийом навантажених вагонів, але велику здачу їх або менше вантаження, але велике вивантаження, роботу залізниці можна визначити по формулі

(10)

Ця формула за кожну окрему добу дає точніше уявлення про дійсну вантажну та поїзну роботу залізниці, але за триваліший відрізок часу результат, отриманий по цій формулі, практично той же, що і отриманий по інших формулах.

У практичних розрахунках показники для залізниці (дирекції) по навантажених вагонах визначаються з розділенням їх на два види: по вагонах з транзитним вантажем (по здачі навантажених) і по вагонах з місцевим вантажем (по вивантаженню). Для цих видів показників робота визначається таким чином:

, (11)

(12)

а робота порожніх вагонів:

(13)

Пробіг вагонів - це сума творів числа вагонів на відповідну відстань їх руху. Пробіг вагонів виражають числом вагоно-кілометрів.

Визначається пробіг вагонів по формулі

, (14)

де - кількість вагонів;

- відповідна відстань, яку проходить кожна група вагонів, км.

Як правило, крім загального пробігу, підраховується пробіг навантажених вагонів і пробіг порожніх вагонів .

Очевидно, що

(15)

де - загальний пробіг вагонів у вагоно-км.;

- пробіг навантажених вагонів у вагоно-км.;

- пробіг порожніх вагонів у вагоно-км.

Також має місце співвідношення

. (16)

Пробіги вагонів мають важливе значення для характеристики об'єму вагоно-кілометрової роботи залізниць, що виражає точнішє кількість руху, чим передача вагонів, оскільки пробіг (у вагоно-км.) дозволяє врахувати рух не тільки між залізницами, але й усередині залізниць.

Пробіг вагонів використовується й для визначення витрат залізниць. Якщо кожен тонно-кілометр (нетто) приносить залізничному транспорту дохід, то кожен вагоно-кілометр викликає витрати, тому необхідно прагнути отримати більше продукції (тонно-кілометрів) з мінімальною витратою вагоно-кілометрів, що досягається збільшенням навантаження вагону і, особливо, всемірним зниженням пробігу порожніх вагонів.

Пробіги вагонів використовуються також для визначення ряду показників якості використання рухомого складу (рейса, коефіцієнта порожнього пробігу і ін.).

Пробіг локомотивів є сума творів числа локомотивів на пройдену ними відстань. Він обчислюється у локомотиво-кілометрах і підраховується по графіках виконаного руху поїздів, а також по маршрутах машиністів локомотивів. Пробіг локомотивів підсумовується по залізницях і мережі. Цей пробіг визначається по формулі

(17)

де - кількість локомотивів в кожній групі (з однаковим пробігом);

- відстань, пройдена кожним локомотивом відповідної групи, км.

Пробіг поїзних локомотивів у вантажному русі розділяється на:

а) пробіг на чолі поїздів - ;

б) пробіг у подвійній тязі та підштовхуванні - ;

в) пробіг в одиночному слідуванні - ;

г) інший пробіг поїзних локомотивів - ;

Очевидно, що пробіг поїзних локомотивів буде рівний

(18)

Окрім пробігу поїзних локомотивів, існує пробіг локомотивів на маневрах, у поїздах господарського руху та ін.

Пробіг локомотивів на чолі поїздів, в подвійній тязі (але без товкачів) і в одиночному проходженні називається лінійним пробігом локомотивів.

Пробіги локомотивів не на чолі поїздів відносяться до категорії допоміжного (невиробничого) пробігу, який тому повинен всемірно скорочуватися.

Відношення допоміжного пробігу до пробігу на чолі поїздів носить назву коефіцієнта допоміжного пробігу й визначається по формулі

(19)

Пробіг поїзних локомотивів у вантажному русі пов'язаний з пробігом поїздів і пробігом вагонів, а саме:

, (20)

де - пробіг поїздів вантажного руху в поїздо-км.;

- пробіг навантажених вагонів у вагоно-км.;

- коефіцієнт допоміжного пробігу;

m - середній склад поїзда (вагонів).

Пробіг локомотивів як показник використовується для оцінки об'єму технічної роботи локомотивного парку та для визначення потреби в ремонтних і екіпірувальних засобах.

Цей показник використовується також для визначення потрібного парку локомотивів.

Пробіг поїздів є сумою творів числа поїздів або їх мас на відповідну відстань пробігу. Він обчислюється в поїздо-кілометрах і тонно-кілометрах і підраховується по графіках виконаного руху поїздів, а також по маршрутах машиністів.

Пробіг поїздів в поїздо-кілометрах визначається по формулі

, (21)

де - кількість поїздів;

- відповідні відстані пробігу цих поїздів.

Пробіг поїздів у поїздо-кілометрах пов'язаний з пробігом вагонів через середній склад поїзда, а саме:

, (22)

де - пробіг вагонів у вагоно-км.;

- середній склад поїзда у вагонах.

Пробіг поїздів використовується для оцінки поїзної роботи залізниць.

Маючи на увазі, що з поїздо-кілометрами пов'язані основні витрати залізниць, в цілях скорочення витрат матеріальних і фінансових коштів, працівники залізниць повинні прагнути отримувати продукцію (тонно-кілометри) з меншими витратами поїздо-кілометрів, що досягається підвищенням маси поїздів.

Пробіг поїздів у тонно-кілометрах (брутто) є сума творів маси поїзда брутто (тобто маси вантажу з тарою вагонів) на відстань його пробігу.

Цей пробіг можна визначити по формулі

(23)

де - маса поїздів;

- відповідні відстані пробігу поїздів.

Пробіг в тонно-кілометрах брутто може бути підрахований по формулі

, (24)

де - сума тонно-кілометров вантажу (нетто);

- сума тонно-кілометров тари вагонів.