Варіанти для виконання практичної роботи
№ з/п |
Автодорога |
Радіус кривої, м |
Видимість, м |
1 |
Артемівськ-Костянтинівка |
350, 250, 200 |
170, 280, 390 |
2 |
Дзержинськ-Горлівка |
250, 200, 450 |
180, 290, 400 |
3 |
Дебальцеве-Вуглегірськ |
800, 235, 200 |
160, 385, 290 |
4 |
Горлівка-Енакієве |
800, 350, 250 |
260, 370, 480 |
5 |
Маріуполь-Сартана |
800, 200, 150 |
160, 290, 350 |
6 |
Володарське-Ялта |
700, 220, 180 |
165, 287, 492 |
7 |
Волноваха-Равнопіль |
300, 240, 186 |
175, 282, 394 |
8 |
Ясинувата-Макіївка |
340, 242, 170 |
171, 281, 495 |
9 |
Шахтарськ-Амвросіївка |
342, 210, 160 |
172, 288, 396 |
10 |
Харцизськ-Зуєвка |
710, 220, 161 |
163, 285, 498 |
11 |
Макіївка-Кіровське |
800, 242, 210 |
160, 277, 388 |
12 |
Селидове-Гродівка |
350, 250, 200 |
170, 280, 490 |
13 |
Слов’янськ-Святогірськ |
250, 200, 150 |
180, 290, 410 |
14 |
Новоазовськ-Андріївка |
800, 235, 200 |
160, 285, 390 |
15 |
Степанівка-Петруньки |
800, 350, 250 |
160, 270, 280 |
16 |
Ясинувата-Землянки |
800, 200, 150 |
260, 290, 300 |
17 |
П’ятихатки-Смирновка |
700, 220, 180 |
265, 187, 192 |
18 |
Очеретине-Олександрівка |
300, 240, 186 |
175, 282, 194 |
19 |
Курахове-Катеринівка |
340, 242, 170 |
271, 181, 295 |
20 |
Іванівка-Микитівка |
342, 210, 160 |
272, 188, 196 |
21 |
Старобешеве-Новий Світ |
710, 220, 161 |
263, 185, 298 |
22 |
Димитров-Олексіївка |
800, 242, 210 |
160, 277, 188 |
23 |
Тельманове-Дорошенки |
350, 250, 200 |
170, 280, 190 |
24 |
Володарське-Степанівка |
250, 200, 150 |
180, 290, 300 |
25 |
Катеринівка-Василівка |
800, 235, 200 |
260, 385, 490 |
26 |
Соледар-Березівка |
800, 350, 250 |
160, 270, 480 |
27 |
Світлодарське-Луганка |
800, 200, 150 |
260, 390, 500 |
28 |
Вугледар-Парасковіївка |
700, 220, 180 |
165, 287, 492 |
29 |
Олександрівка-Лозова |
300, 240, 186 |
275, 182, 494 |
30 |
Селидове-Горняк |
340, 242, 170 |
171, 381, 495 |
Якщо на підходах до кривої швидкість руху набагато перевищує припустиму швидкість, то доцільно вводити східчасте зниження швидкості, розташовуючи знаки через 100 м і змінюючи межі швидкості через 20 км/год.
На кривих малого радіусу (менше 250 м), горизонтальна розмітка повинна дублюватися стрілами-покажчиками 1.4.1, 1.4.2 встановленими з зовнішньої сторони кривої. Покажчики 1.4 необхідні для позначення місцезнаходження і напрямку небезпечного повороту, забезпечуючи видимість у тумані, у зимовий час або в темний час доби.
Студент відповідно до свого порядкового номера в журналі виконує розрахунки, та виконує креслення ділянок дороги на аркушах формату А-4.
Практична робота № 6
Тема. Інформаційне забезпечення учасників руху при звуженні проїзної частини і близько розташованими бічними перешкодами
Мета практичної роботи:
ознайомитись з технічними засобами, які використовуються для організації руху при звуженні проїзної частини і близько розташованими бічними перешкодами;
набути практичних навичок по обладнанню місць звуження проїзної частини і місць з близько розташованими бічними перешкодами технічними засобами організації дорожнього руху.
Методичні вказівки
Під звуженням проїзної частини мається на увазі ділянка переходу з більшої ширини проїзної частини до меншої. Основне призначення розмітки проїзної частини в таких місцях - вчасно попередити водіїв про наявність складного для руху місця і допомогти їм вибрати правильну траєкторію руху. На ділянках переходу із ширини проїзної частини 7,5 м до меншої, розмітку наносять з рекомендаціями, показаними на малюнку 6.1.
На ділянках зміни кількості смуг руху для руху в одному напрямку, розмітка проїзної частини виконується відповідно до вимог мал. 6.1.
Довжина ділянки переходу повинна бути не крутіше 1:20 у населених пунктах і 1:10 поза населеними пунктами.
На зазначених ділянках розмітка проїзної частини повинна дозволити водіям завчасно вибрати безпечну траєкторію руху.
При близькому розташуванні бічних перешкод (опор, стовпів, фундаментів, будинків, тощо) розмітку варто влаштовувати з урахуванням рекомендацій рисунку 6.2. Схема установки знаків на ділянках звужень показана на малюнку 6.3.
Основна задача розмітки не тільки направляти рух, але і змінювати швидкість. Тому в цьому випадку розмітка повинна сполучитися з установкою знака обмеження швидкості 3.29.
База перешкоди повинна позначатися вертикальною розміткою.
Рис. 6.1 – Схеми розмітки проїзної частини на ділянках звуження
Рис. 6.2 – Розмітка проїзної частини на ділянках з близьким розташуванням бокових перешкод
Рис 6.3 – Схеми розташування дорожніх знаків на ділянках звуження
№ з/п |
Автодорога |
Опис небезпечної ділянки дороги |
Місце |
1 |
Слов'янськ-Донецьк-Маріуполь |
Ремонтні роботи на правій смузі |
в нас. пункті |
2 |
Слов'янськ-Донецьк-Маріуполь |
Ремонтні роботи на зустрічній смузі |
за містом |
3 |
Київ-Донецьк-Луганськ |
Кінець додаткової смуги на підйомі |
в нас. пункті |
4 |
Київ-Донецьк-Луганськ |
Звуження по осі дороги |
за містом |
5 |
Слов'янськ-Донецьк-Маріуполь |
Звуження перед мостом |
в нас. пункті |
6 |
Слов'янськ-Донецьк-Маріуполь |
Звуження під мостом |
за містом |
7 |
Київ-Донецьк-Луганськ |
Зміна ширини дороги з 10.5 м до 7 м |
в нас. пункті |
8 |
Харків-Ростов на Дону |
Зміна ширини дороги з 10.5 м до 7,5 м |
за містом |
9 |
Харків-Ростов на Дону |
Зміна ширини дороги з 12 м до 8 м |
в нас. пункті |
10 |
Київ-Донецьк-Луганськ |
Опори моста на обочині дороги справа |
за містом |
11 |
Київ-Донецьк-Луганськ |
Стовпи зовнішнього освітлення на обочині справа |
в нас. пункті |
12 |
Слов'янськ-Донецьк-Маріуполь |
Будівельний вагончик на обочині справа |
за містом |
13 |
Слов'янськ-Донецьк-Маріуполь |
Буд. матеріали на обочині справа |
в нас. пункті |
14 |
Донецьк-Запоріжжя |
Ремонтні роботи на правій смузі |
за містом |
15 |
Донецьк-Запоріжжя |
Ремонтні роботи на зустрічній смузі |
в нас. пункті |
16 |
Донецьк-Запоріжжя |
Кінець додаткової смуги на підйомі |
за містом |
17 |
Слов'янськ-Донецьк-Маріуполь |
Звуження по осі дороги |
в нас. пункті |
18 |
Слов'янськ-Донецьк-Маріуполь |
Звуження перед мостом |
за містом |
19 |
Одеса-Маріуполь-Новоазовськ |
Звуження під мостом |
в нас. пункті |
20 |
Одеса-Маріуполь-Новоазовськ |
Зміна ширини дороги з 10.5 м до 7 м |
за містом |
21 |
Одеса-Маріуполь-Новоазовськ |
Зміна ширини дороги з 10.5 м до 7,5 м |
в нас. пункті |
22 |
Одеса-Маріуполь-Новоазовськ |
Зміна ширини дороги з 12 м до 8 м |
за містом |
23 |
Слов'янськ-Донецьк-Маріуполь |
Опори моста на обочині дороги справа |
в нас. пункті |
24 |
Слов'янськ-Донецьк-Маріуполь |
Стовпи зовнішнього освітлення на обочині справа |
за містом |
25 |
Київ-Донецьк-Луганськ |
Будівельний вагончик на обочині справа |
в нас. пункті |
26 |
Київ-Донецьк-Луганськ |
Буд. матеріали на обочині справа |
за містом |
27 |
Слов'янськ-Донецьк-Маріуполь |
Ремонтні роботи на правій смузі |
в нас. пункті |
28 |
Слов'янськ-Донецьк-Маріуполь |
Ремонтні роботи на зустрічній смузі |
за містом |
29 |
Київ-Донецьк-Луганськ |
Кінець додаткової смуги на підйомі |
в нас. пункті |
30 |
Харків-Ростов на Дону |
Звуження по осі дороги |
за містом |
Студент відповідно до свого порядкового номера в журналі виконує розрахунки, та виконує креслення ділянок дороги на аркушах формату А-4.