
- •Содержание
- •Введение
- •Требования к выполнению курсовых работ
- •Особенности Исследования наездов на пешеходов
- •Безопасные скорости движения автомобиля
- •Сводный график безопасных скоростей
- •Экспертное исследование наезда автотранспортного средства на пешехода
- •5. Пример заключения эксперта-автотехника
- •Исходные данные
- •Исследование
- •Остановочный путь
- •Библиографический список
- •Домке э. Р. Расследование и экспертиза дорожно-транспортных происшествий: учебник для студентов вузов/э.Р. Домкэ. – 2-е изд., перераб. И доп. – м.: Академия, 2012. – 288 .
- •Дифференцированные значения времени реакции водителя 1,5 Опасные дтс
- •Свободные дтс
- •Любая дтс
- •Значения коэффициента сцепления
- •Классификация транспортных средств
- •Значения установившегося замедления транспортных средств, производство которых начато после 01.01.81 г., в зависимости от коэффициента сцепления и от нагрузки автомобиля, j м/с 5,7
- •Скорость движения пешеходов, км/ч (по данным Ленинградской нилсэ), 5,6
- •Варианты заданий для расчета безопасных скоростей
- •Варианты заданий для экспертного исследования наезда
- •190000 «Транспортные средства» по дисциплине «Экспертиза дтп»
- •644099, Омск, ул. П. Некрасова, 10
Классификация транспортных средств
Тип транспортных средств |
Семейства автомобилей |
Категория |
Пассажирские с числом мест не более 8 |
Все легковые автомобили для перевозки пассажиров отечественного и зарубежного производства |
М1 |
Пассажирские с числом мест более 8 полной массой до 5т |
РАФ-2203, УАЗ-452В, ГАЗ 322123 «Газель», «Соболь» и др. |
М2 |
Пассажирские с числом мест не более 8 полной массой более 5 т |
ЛАЗ-695Н, (697Р, 4202), ЛиАЗ-5256, КаВЗ-685, ПАЗ-3205 и др. |
М3 |
Грузовые одиночные и автопоезда полной массой не более 3,5 т |
ЕрАЗ-762В, УАЗ-451М,451ДМ, 452, 452Д и Жук-А06 и ГАЗ 3302 и др. |
N1 |
Грузовые одиночные и автопоезда полной массой от 3,5 до 12 т |
ГАЗ-52-12 (3307), ЗИЛ-130-(4314), КАЗ, САЗ и др. |
N2 |
Грузовые одиночные и автопоезда полной массой более 12 т |
ГАЗ-52-06, ЗИЛ-133-ГЯ, Урал-377Н и КамАЗ-5302 (53212, 5410. 54121), МАЗ-500А (500Б, 5335, 53352), КрАЗ-257Б1 и др. |
N3 |
Приложение 4
Значения установившегося замедления транспортных средств, производство которых начато после 01.01.81 г., в зависимости от коэффициента сцепления и от нагрузки автомобиля, j м/с 5,7
Категория АТС с тормозным приводом |
φ |
Тип АТС |
|||||||||||
Одиночные |
Автопоезда в составе АТС |
||||||||||||
М1 |
М2 |
M3 |
N1 |
N2 |
N3 |
М1 |
М2 |
М3 |
N1 |
N2 |
N3 |
||
Снаряженное состояние |
0,7 |
6,8 |
6,8 |
5,7 |
5,7 |
5,9 |
6,2 |
6,1 |
5,7 |
5,5 |
4,7 |
5,5 |
5,5 |
0,6 |
5,9 |
5,9 |
5,7 |
5,7 |
5,9 |
5,9 |
5,9 |
5,7 |
5,5 |
4,7 |
5,5 |
5,5 |
|
0,5 |
4,9 |
4,9 |
4,9 |
4,9 |
4,9 |
4,9 |
4,9 |
4,9 |
4,9 |
4,7 |
4,9 |
4,9 |
|
0,4 |
3,9 |
3,9 |
3,9 |
3,9 |
3,9 |
3,9 |
3,9 |
3,9 |
3,9 |
3,9 |
3,9 |
3,9 |
|
0,3 |
2,9 |
2,9 |
2,9 |
2,9 |
2,9 |
2,9 |
2,9 |
2,9 |
2,9 |
2,9 |
2,9 |
2,9 |
|
0,2 |
2,0 |
2,0 |
2,0 |
2,0 |
2,0 |
2,0 |
2,0 |
2,0 |
2,0 |
2,0 |
2,0 |
2,0 |
|
0,1 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
|
t2 |
0,1 |
0,1 |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
0,1 |
0,1 |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
|
50 % нагрузки |
0,7 |
6,6 |
6,1 |
5,6 |
5,1 |
5,2 |
5,4 |
5,7 |
5,1 |
5,3 |
4,4 |
5 |
5 |
0,6 |
5,9 |
5,9 |
5,6 |
5,1 |
5,2 |
5,4 |
5,7 |
5,1 |
5,3 |
4,4 |
5 |
5 |
|
0,5 |
4,9 |
4,9 |
4,9 |
4,9 |
4,9 |
4,9 |
3,9 |
3,9 |
3,9 |
4,4 |
4,9 |
4,9 |
|
0,4 |
3,9 |
3,9 |
3,9 |
3,9 |
3,9 |
3,9 |
3,9 |
3,9 |
3,9 |
3,9 |
3,9 |
3,9 |
|
0,3 |
2,9 |
2,9 |
2,9 |
2,9 |
2,9 |
2,9 |
2,9 |
2,9 |
2,9 |
2,9 |
2,9 |
2,9 |
|
0,2 |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
|
0,1 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
|
t2 |
0,1 |
0,1 |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
0,1 |
0,1 |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
|
Полная масса |
0,7 |
6,3 |
5,4 |
5,4 |
4,5 |
4,5 |
4,5 |
5,2 |
4,5 |
5 |
4 |
4,5 |
4,5 |
0,6 |
5,9 |
5,4 |
5,4 |
4,5 |
4,5 |
4,5 |
5,2 |
4,5 |
5 |
4 |
4,5 |
4,5 |
|
0,5 |
4,9 |
4,9 |
4,9 |
4,5 |
4,5 |
4,5 |
4,9 |
4,5 |
4,9 |
4 |
4,5 |
4,5 |
|
0,4 |
3,9 |
3,9 |
3,9 |
3,9 |
3,9 |
3,9 |
3,9 |
3,9 |
3,9 |
3,9 |
3,9 |
3,9 |
|
0,3 |
2,9 |
2,9 |
2,9 |
2,9 |
2,9 |
2,9 |
2,9 |
2,9 |
2,9 |
2,9 |
2,9 |
2,9 |
|
0,2 |
2,0 |
2,0 |
2,0 |
2,0 |
2,0 |
2,0 |
2,0 |
2,0 |
2,0 |
2,0 |
2,0 |
2,0 |
|
0,1 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
|
t2 |
0,1 |
0,1 |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
0,1 |
0,1 |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
Приложение 5