Введение

Данный комплекс индивидуальных практических заданий имеет своей целью углубление и закрепление теоретических знаний по дисциплине «Транспортные узлы», приобретение практических навыков расчёта пропускной способности точек пересечений и путевого шлюза, элементов путепроводной развязки в плане в тесной связи с применением передовой технологии работы; осуществления выбора схем развязок подходов, железнодорожного узла, главного участка и обхода узла, транспортных и промышленных узлов, промышленных железнодорожных узлов; вибора места расформирования и формирования поездов в узле.

Комплекс индивидуальных практических заданий по дисциплине «Транспортные узлы» предусматривает выполнение практических работ:

1. Выбор схемы железнодорожного узла и особенности его работы.

2. Определение пропускной способности точек пересечений, суточной пропускной способности путевого шлюза и его полезной длины.

3. Расчёт и проектирование элементов путепроводной развязки в плане

4. Выбор схемы развязки подходов и особенности её работы.

5. Выбор схемы головного участка и обхода узла и особенности их работы.

6. Выбор схемы промышленного железнодорожного узла и особенности его работы.

7. Выбор варианта транспортного узла.

8. Выбор места расформирования и формирования поездов в узле.

В каждой практической работе приводятся основные теоретические положения.

Номер варианта для выполнения практических заданий студент принимает согласно номера в журнале.

Каждая практическая работа в индивидуальном порядке сдается преподавателю, защищается и оценивается.

ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА № 1

Тема: Выбор схемы железнодорожного узла и особенности его работы.

Цель: Изучить конструкцию заданного железнодорожного узла, а также его работу.

Основные теоретические положения работы

Железнодорожные узлы образуются в месте пересечения или слияния нескольких железнодорожных линий.

В железнодорожных узлах обеспечивается пересадка пассажиров с одной линии на другую и передача поездов, вагонов и грузов с одной линии на другую.

В железнодорожный узел входят: станции со всем комплексом устройств, главные пути, соединительные пути и обходы, подъездные пути, путепроводные развязки железнодорожных линий между собой, а также с автомо­бильными магистралями и городскими улицами, самостоятельные произ­водственные единицы, размещенные в узле (заводы по ремонту подвижного состава, тяговые подстанции, материальные склады и др.).

Границами железнодорожных узлов являются границы входных раздель­ных пунктов: станций, разъездов и постов.

Железнодорожный узел является частью транспортного узла.

Железнодорожные узлы складывались постепенно в процессе развития же­лезнодорожного транспорта. На их схемы оказало влияние и географическое расположение, и особенности работы, топографии местности, размещение про­мышленных и жилых районов города, количество подходов к узлу, наличие и расположение других видов транспорта, наличие крупных рек и многое другое.

Железнодорожные узлы можно разделить по следующим основным признакам: по характеру эксплуатационной работы; по экономико-географическому расположению; по конструкции.

По характеру эксплуатационной работы узлы бывают:

• транзитные узлы, обслуживающие транзитное грузовое и пассажирс­кое движение с небольшой сортировочной работой (переработка вагонопотока, поступающего в участковых и сборных поездах);

• узлы с большой местной работой, расположенные в районе больших городов; эти узлы обслуживают транзитные пасссажирские и грузовые по­токи, а также обслуживают местную грузовую работу и местные приго­родные пассажирские перевозки;

- узлы конечные в которых транзитные операции отсутствуют или со­ставляют небольшую величину;

• портовые узлы в районе морских и речных портов, основная работа ко­торых, заключается в перевалке грузов с железной дороги на воду и обратно;

• промышленные узлы, обслуживающие крупные промышленные райо­ны; промышленные узлы могут обслуживать районы с местной, крупной добывающей и обрабатывающей промышленностью.

По экономико-географическому расположению различаются узлы, рас­положенные в малых и средних городах с населением до 100 тыс. человек со слаборазвитой промышленностью; узлы в районах с крупной добывающей или обрабатывающей промышленностью; узлы на берегу морей и крупных рек; узлы крупнейших городов с населением более 1 млн. человек.

В зависимости от схемы расположения основных устройств различаются основные типы железнодорожных узлов: узлы с одной станцией; узлы крестообразные; треугольные; с параллельным расположением основных станций; с последовательным расположением основных станций; радиальные; тупиковые; кольцевые; радиально-кольцевые; радиально-полукольцевые.

ЗАДАНИЕ на практическую работу №1:

1. Изучить схему заданного вам железнодорожного узла (см. исходные данные в таблице 1).

2. С помощью схемы разобраться в особенностях его работы.

3. Дать ответы на контрольные вопросы.

4. Оформить отчёт о проделанной работе.

Таблица 1 – Исходные данные для выполнения работы

Номер варианта	Тип железнодорожного узла
1	Узел с одной станцией и поворотными петлями
2	Узел крестообразного типа с небольшой сортировочной работой
3	Узел радиально-полукольцевого типа
4	Узлы треугольного типа с экипировочными устройствами
5	Узел с параллельным расположением пассажирской и сортировочной станций
6	Схема узла кольцевого типа с двумя диаметрами
7	Узел с одной станцией и дополнительными путями
8	Узел крестообразного типа с большой сортировочной работой
9	Узлы треугольного типа с развязками
10	Узел с одной станцией и соединительными ветвями
11	Схема узла кольцевого типа с диаметром
12	Узел с последовательным расположением станций и одной сортировочной станцией
13	Узел радиального типа
14	Узел с одной станцией и двойными примыканиями
15	Схема узла кольцевого типа
16	Узел с последовательным расположением станций и двумя сортировочными станциями
17	Узел тупикового типа
18	Узел с одной станцией (узловой) и последовательным расположением устройств для грузового и пассажирского движения
19	Схема узла кольцевого типа с центральной тупиковой станцией
20	Схема узла полукольцевого типа