6.7. Сработал бв или дифференциальная защита во время пуска:

-резкое повышение напряжения в контактной сети при нахождении реостатного контроллера на последних позициях – восстановить защиту, после чего при пуске задержать рукоятку контроллера в маневровом положении и перевести в ходовое, если защита не сработала, продолжить движение.

-нарушена изоляция силовых цепей – если защита сработала повторно, на неисправном вагоне выключить Q-21, подложить под сигнализацию на РУМе.

6.8. Во время эдт сработал взт, на пульте загорелась лампа бв:

-пробой двигателя на Землю или нарушение изоляции силовых цепей, неисправны контакторы Т, ЛКТ, ЛК;

-определить вагон и восстановить защиту, если сработает повторно в тяге – отключить вагон.

-защита сработала в торможении, а не в тяге; Отключить кнопку В8 «Торможение» на неисправном вагоне, убедиться, что тормозной переключатель находится в положении «Тормоз». На стоянке следует проверить торможение с поднятыми токоприёмниками, убедиться, что РСВ включается правильно. Если этого не происходит, то неисправен блок САУТ.

6.9. Срабатывает «БВ» с маневрового положения – нарушена изоляция контакторов ЛК, ЛКТ, Т. Постоянно замкнута блокировка ПТПМ 2Б – 2В.

6.10. Срабатывает «БВ» с 1 положения – неисправен блок БРУ, реостатный контроллер или износ щеток тягового двигателя.

6.11. Срабатывает «БВ» со 2 положения – обрыв цепи обмоток возбуждения (подложена изоляция под реверсор), короткое замыкание в резисторах R11- R15, контакторе Ш.

7. Цепи управления тягой и торможением.

При сборе аварийных схем пользоваться электрическим торможением запрещается! Поезд ведётся только на ЭПТ.

7.1. Не собираются цепи тягового режима, лампа лКиТ не горит, вспомогательные машины перестали работать:

-сработал Q-54 – восстановить, неисправен выключатель ВУ.

7.2. Не собираются цепи режима тяги, вспомогательные машины работают, лампа ЛКиТ не горит:-выключить и через 25 – 30 сек. Вновь включить ВУ, восстановить защиту:

а) если при этом лампа БВ погасла, проверить наличие питания на контроллере, для чего при включённых кнопках «Торможение» поставить контроллер в положение 1Т, при этом если лампа ЛКиТ загорится – значит питание на контроллере есть, но КВХ не включается:

- проверить КМ7 22Г – 22У (перемычка 22Б – 22У на клеммовой рейке под пультом управления), блок контакт РПТ 30К – 30Л, ключ ЭПК 30 – 30Л. Передёрнуть реверсивную рукоятку для восстановления контакта 22А-22В,контактор КВХ не включился, затормозить поезд и кратковременно включить КВХ в ручную. Поставить перемычку 30Л (30К) – 30 в шкафу №1, проверить РПТ – должно быть отключено;

б) лампа БВ не гаснет, проверить контакт ППТ 22 – 22Д и кнопку «Возврат защиты», восстановить защиту с клеммовой рейки и поставить перемычку 22Б – 22В в шкафу №1;

в) если лампа БВ погасла, а после постановки контроллера в положение 1Т лампа ЛКиТ не горит – нет питания на контроллере;

-проверить КМ3 22А – 22В, КМ9 22Г – 22В, поставить перемычку 22Б – 22У на клемовой рейке под пультом управления.

7.3. КВХ не включается – соединить на головном вагоне перемычкой провода 22У – 2 – 11 шкаф №1.

7.4. КВХ включается, лампа ЛКиТ не горит – соединить перемычкой на КВХ левую и правую верхнюю пайку 22В – 22М. Нет питания на 2 провод.

7.5. КВХ включается, лампа ЛКиТ горит – соединить перемычкой на КВХ левую и правую нижнюю пайку 22М – 2. 11 – 2 – 15.