- •Характерные неисправности в электрических цепях и их устранение.
- •1. Токоприемники.
- •1.1. Действие локомотивной бригады при загорании лампы рн.
- •1.1.2. Если лампа рн горит, а киловольтметр показывает напряжение:
- •1.1.3. Если лампа рн горит и киловольтметр не показывает напряжение:
- •1.2. Не поднимается токоприёмник на одном вагоне:
- •1.3. Не поднимаются токоприёмники на всём поезде:
- •1.4.Срабатывание автоматов:
- •1.4.4.Если «кз» в проводе №22 на головном вагоне:
- •2. Аккумуляторная батарея.
- •2.1. При включении «аб» нет напряжения 110 в.
- •2.2. Отсутствует напряжение 50в.
- •2.3. На батареях всего поезда пониженное напряжение (менее 80в).
- •3. Вспомогательные компрессоры.
- •4. Преобразователь.
- •5. Главные компрессоры.
- •6. Быстродействующий выключатель и выключатель защиты торможения.
- •6.4. Не восстанавливается защита на одном из моторных вагонов, лампа бв горит:
- •6.5. Преобразователь работает, бв не восстанавливается, лампа не гаснет:
- •6.6. Неисправен контактор взт:
- •6.7. Сработал бв или дифференциальная защита во время пуска:
- •6.8. Во время эдт сработал взт, на пульте загорелась лампа бв:
- •7. Цепи управления тягой и торможением.
- •7.1. Не собираются цепи тягового режима, лампа лКиТ не горит, вспомогательные машины перестали работать:
- •7.6. Если нет питания и в режиме тяги срабатывает q-54 – значит в цепи управления тягой имеется короткое замыкание, восстановить q-54 и определить место «кз» для чего:
5. Главные компрессоры.
5.1. Не включаются компрессоры на всём поезде. Горит лампа «Вспомогательные цепи».
-проверить автомат Q-17 на головном вагоне (шкаф №2), исправность регуляторов давления, (не допускать включения контакторов «К» от одного регулятора давления, т.к. это может вывести из строя контакторы «К», выгорают катушки).
5.2. Не работает компрессор на одном вагоне:
-проверить автоматы Q-25, Q-15, Q-16, срабатывание тепловой защиты ТР5, ТР6, контакты в цепи включения, исправность реле напряжения РНК.
Восстановить автоматы, убедиться, что реле РНК включено, восстановить тепловую защиту. Включить контактор «К» вручную, если якорь удерживается, проверить блокировки РЗП-1 27 - 27А, ПКП 27А – 27Б
5.3. Во время работы компрессора мигают лампы дневного освещения:
-неисправна механическая часть компрессора, двигатель работает с перегрузкой.
6. Быстродействующий выключатель и выключатель защиты торможения.
6.1. Не восстанавливается защита на всём поезде, горит лампа БВ (лампа «К» не горит)
-проверить положение ППТ.
6.2. Не восстанавливается защита на всём поезде, лампы БВ и К горят.
-проверить контакты в кнопке «Возврат защиты», восстановить БВ с клеммовой рейки, провода 15 – 7 (кратковременно), проверить переключатель ППТ (22 – 22Д) – перемычка 22Б – 22В (шкаф №1).
6.3. Не восстанавливается защита на всём поезде, ЛКиТ горит:
-если после нажатия на кнопку «Возврат защиты» и выключения ВУ преобразователи продолжают работать – постороннее питание провода №7.
-на всех моторных вагонах нужно подложить на РУМе под провод №7 изоляцию, БВ восстановить с помощью кнопки «Восстановление защиты» на моторном вагоне. После выключения ВУ и смены кабины управления, снятия напряжения в контактной сети или срабатывания защиты в вагоне – действия по восстановлению защиты повторить снова в том же порядке.
-если произошло постороннее питание провода №7 в пути следования, данная неисправность будет обнаружена только после выключения ВУ или снятия напряжения в контактной сети.
6.4. Не восстанавливается защита на одном из моторных вагонов, лампа бв горит:
-не работает преобразователь, при восстановлении защиты лампа БВ не гаснет – проверить цепь включения ПРУ – Q-19 на моторном вагоне, блок контакт РББ-1 22П – 17А, РББ-2 17А – 17, не передаётся 17 провод между моторным и прицепным вагоном, неисправен ПРУ.
6.5. Преобразователь работает, бв не восстанавливается, лампа не гаснет:
-проверить автоматы Q-21, ПР23, Q-31, контакт РУМ 7 – 7А, неисправен блок БУВЗТ, неисправен вентиль БВ, обрыв катушки БВ и ВЗТ, попадание грязи, льда, посторонних частиц под якорь аппарата.
-восстановить автоматы Q-21, ПР23, Q-31, убедится в наличии напряжении на проводах 66, 67 (041, 042 на прицепном или головном вагонах) и в том, что контактор ВЗТ включен по светодиоду ПП4 1(горит) реле РВЗ1 и его блокировки 20А – 20И, 20А – 30В, РУМ 7 – 7А, блок – контакт ВЗТ 30Ю – 30.
6.6. Неисправен контактор взт:
-не горит светодиод ПП41 – нет питания на блоке БУВЗТ – Q-31, ПР23- провода 67Н, 66Н, проверить на моторном вагоне не включена ли «Секвенция» - выключить. Контактор ВЗТ можно включить кнопкой В28 «Восстановление защиты» в шкафу моторного вагона.
ГТП40 – сигнализирует, если сработало реле ДР.
ПП39 – сигнализирует при срабатывании от перегрузки.
ПП41 – защита восстановлена.