
- •Вопросы и ответы к зачету по л 25-29, 41эм
- •1. Правила технической эксплуатации судового электрооборудования. Общие положения (Афанасьев, Шевченко)
- •2. Содержание электрооборудования в постоянной готовности к действию(Белозерцев)
- •3. Обслуживание электрооборудования в действии(Беляев)
- •4. Подготовка рулевого и подруливающего устройств и авторулевого перед выходом в рейс(Васильев)
- •5. Техническое использование рулевого устройства(Досказиев)
- •6. Техническое использование авторулевого (Зимовин)
- •7. Техническое обслуживание рулевого привода (Калиниченко)
- •8. Техническая эксплуатация судовых нагнетателей(Кананыхин)
- •9. Техническая эксплуатация электроприводов яшу. Основные сведения(Клименков)
- •10. Подготовка к действию брашпилей и шпилей(Кожеуров)
- •11. Необходимые действия при отдаче и подьеме якоря(Махов)
- •12.Регулировка дисковых тормозов яшу(Мулеев)
- •13. Отказы, связанные с воздействием внешней среды на электроприводы грузоподъемных механизмов (гпм)(Пересветов)
- •14. Отказы, связанные с напряженным режимом работы электроприводов гпм(Самодуров)
- •15. Обслуживание электроприводов гпм(Свяжин)
- •16. Последовательность поиска неисправностей в работе электрооборудования гпм(Серажетдинов)
- •17. Подготовка электроприводов гпм к работе, работа, вывод из работы (Словин)
- •18. Техническая эксплуатация гэу(Султанов)
- •19. Подготовка гэу к работе (Туляков)
- •20. Опробование гэу в работе(Туртыгин)
- •21. Наблюдение за работой гэу при несении вахты(Федоров)
8. Техническая эксплуатация судовых нагнетателей(Кананыхин)
Эксплуатация электрооборудования судовых нагнетателей включает: готовность ЭП к действию; техническое обслуживание, обеспечивающее исправное состояние ЭП; ремонт, восстанавливающий до необходимого уровня технико-эксплуатационные харак
теристики ЭП.
Нормы и порядок технической эксплуатации определяются соответствующим сводом правил, различного рода судовыми инструкциями, а также заводскими формуля
рами и паспортными указаниями. Электротехнический персонал обеспечивает техниче-
ское обслуживание только электрических машин и аппаратов. Техническое обслужива-
ние самих вспомогательных механизмов обеспечивает машинная команда.
Наиболее серьезной аварией электрооборудования судовых нагнетателей являет-
ся выход ЭД из строя.
Причинами этого могут быть: механические неисправности механизма и систе
мы (поломка насоса или перекрытие клапанов); снижение сопротивления изоляции обмоток ЭД вследствие попадания внутрь жидкости ( воды, топлива, масла).
При внешнем осмотре проверяют качество контактных соединений и внешний вид элементов, приборов и оборудования, входящих в ЭП. По внешнему виду (потемнев
шие резисторы, вспученные конденсаторы, оплавленные концы) можно своевременно предотвратить неисправность.
Перед пуском полагается осмотреть ЭД снаружи и внутри, чтобы убедиться: нет ли предметов, которые могли бы помешать вращению ротора, нет ли скоплений пыли у входных вентиляционных отверстий. Если ЭП бездействовал длительное время или был в ремонте, то перед пуском его тщательно осматривают, проверяют наличие и целостность щеток, пружин, щеткодержателей, нет ли масла и влаги на обмотках, чи
стоту и шероховатость коллектора и т.д.
Затем, если это возможно, прокручивают якорь (ротор) ЭД вручную на один-два оборота, проверяя, не мешает ли что-нибудь вращению.
Необходимо измерить сопротивление изоляции ЭД вместе с пускорегулировоч
ной аппаратурой и питающими кабелями. Это делают при помощи переносного мегаом
метра.
Согласно Правилам технической эксплуатации сопротивление изоляции должно быть не менее 0,7 МОм при рабочей температуре ЭП. Минимальное допускаемое сопро-
тивление изоляции – 0,2 МОм. Если проверка показывает, что сопротивление изоляции ниже 0,2 МОм, то пускать ЭП нельзя - необходимо его высушить.
Кроме проверки ЭД, перед пуском внимательно осматривают пускорегулиро-
вочную аппаратуру - чтобы убедиться в ее исправности и готовности к пуску.
После осмотров и проверок, объем которых зависит от продолжительности пери
ода бездействия ЭП, подают питание на схему управления, включив рубильник или автоматический выключатель на распределительном щите. В большинстве случаев о готовности ЭП к пуску свидетельствует загорание специальной сигнальной лампы, установленной в месте, откуда происходит управление ЭП.
Затем осуществляют пуск ЭП и наблюдают за последовательностью срабатыва
ния реле и контакторов. При этом обращают внимание на четкость срабатывания аппа
ратов и реле, соответствие (примерно) выдержек времени реле требуемым, проверяют блокировки, защиту, сигнализацию и т. п. Если во время пуска замечены необычный шум
чрезмерная вибрация, запах дыма и т.п., то ЭП немедленно останавливают и выяс
няют причины неисправности.
После окончания пуска ЭП продолжительного режима работы необходимо неко
торое время понаблюдать за ними: убедиться, что шум ЭД нормальный, вращение равно
мерное, без рывков, искрения под щетками нет. Кроме того, надо проверить нагрузку ЭП по амперметру - она должна быть не выше номинальной.
При самопроизвольной остановке ЭП (например, из-за срабатывания защиты) повторно пускать ЭД запрещается. Нужно отключить питание, выяснить причину оста
новки, устранить ее и только после этого можно возобновить работу ЭП.
Кроме общих рекомендаций по обслуживанию электрооборудования вспомога-
тельных механизмов существуют частные рекомендации, применимые для конкретных ЭП.
Например, специфическими неисправностями в работе автоматизированных на-
сосов является нарушение регулировки датчиков давления или нарушение нормальной работы-контактов микровыключателей датчиков уровня.
Поэтому, помимо выполнения общих рекомендаций по обслуживанию и провер-
ке правильности работы контактов аппаратуры схемы, необходимо обращать особое внимание на исправность работы микровыключателей поплавкового устройства и соот-
ветствие уставок срабатывания датчиков давления их заданным значениям.
Специфическими неисправностями рефрижераторных установок являются обры-
вы в цепи катушек электромагнитов, оперативных цепей автоматики и сигнализации, а также неисправности контактов датчиков и реле. При эксплуатации системы кондицио
нирования воздуха необходимо регулярно проверять работу датчиков температуры, влажности и давления, а также терморегулятора, сравнивая фактические значения дав-
ления, температуры и влажности при срабатывании датчиков с заданными значениями их уставок.
Обслуживание ЭП компрессоров, кроме выполнения общих требований, сводит
ся к периодическим проверкам срабатывания аппаратуры автоматики при заданных зна
чениях уставок. Специфические неисправности при работе: обрывы в катушках электро
магнитов; нарушения цепей и нормальной работы контактов датчиков давления, температурных реле и электроконтактного манометра и других датчиков.
При тяжелых условиях эксплуатации надежная работа автоматизированных ЭП машинных отделений обеспечивается регулярной проверкой чистоты контактов датчи-
ков, реле и другой аппаратуры. Особое внимание обращают на резервные насосы, ком
прессоры и вентиляторы. Их следует содержать в таком состоянии, которое допускало бы немедленный пуск в условиях эксплуатации.
Автоматизированные вспомогательные механизмы должны быть немедленно отключены: при появлении дыма или огня из ЭД, пускорегулировочной аппаратуры или аппаратуры автоматики; большой вибрации, угрожающей сохранности ЭП; несчастном случае с обслуживающим персоналом; поломке приводного механизма; недопустимом нагреве подшипников; резком снижении или повышении частоты вращения.
При уровнях автоматизации, допускающих безвахтенное обслуживание или вахту с сокращенным машинным персоналом, необходим постоянный контроль за исправным состоянием сигнализации. Надежная работа сигнализации обеспечивает своевременное вмешательство электротехнического персонала в случае аварии ЭП.