1. Концепция экспозиции

Вторую мировую войну очень часто называют «войной моторов». Это был первый полномасштабный конфликт, в котором техника сыграла ключевую роль. Как правило, на первый план выставляется авиация и бронетехника, но ничуть не меньший вклад в победу сыграли автомобили. Впервые военные сели на автомобиль еще в конце XIX века, но лишь к середине 30-х годов в большинстве стран сформировались требования к армейским машинам. В каждой из стран с развитой автомобильной промышленностью сформировался свой, индивидуальный подход к вопросу создания военного автомобиля. Ряд машин, участвовавших во Второй мировой войне, широко известны всем, не меньшее число военных автомобилей знакомо знатокам, а о некоторых образцах знают лишь специалисты. В нашей экспозиции нашлось место и знаменитым машинам, и редким, и по-настоящему уникальным. Часть из машин, представленных на выставке, сохранилась в единичных экземплярах, попав на экспозицию, вы получаете уникальную возможность увидеть живых участников самой страшной войны в истории человечества. Данная экспозиция создана наши музеем совместно с коллекционером Вячеславом Лен, предоставившим на выставку уникальные образцы автомобильной техники.

Концептуально экспозиция разделена на две части. В центре находится зона, в которой показана техника Германии, позднее на экспозицию встанут машины стран-участниц Оси. Со всех сторон их окружает техника стран Антигитлеровской Коалиции, которая, в свою очередь, разделена на советскую зону и зону союзников. Помимо техники, на экспозиции представлен предметный фонд, находящийся в витринах, а также сопутствующие экспонаты.

2. Вступление

Во второй половине 30-х годов Европе и Азии вновь запахло войной, начавшаяся гонка вооружений затронула и автомобильную промышленность. В большом количестве понадобились специализированные легковые и грузовые автомобили, спецмашины и артиллерийские тягачи. В сложившихся условиях наиболее оперативно сработали германские промышленники: к весне 1940 года в Вермахте имелось 420 тысяч автомобилей. Немецкая армия получила целую гамму машин различного типа, качественно и количественно превосходившие зарубежные аналоги. Армия получила в большом количестве полноприводные машины, были проведены работы по унификации выпускавшихся образцов автомобильной техники.

Проведенные мероприятия по моторизации Вермахта стали одним из залогов побед Германии в первые годы Второй мировой войны. Благодаря насыщению армейских, и прежде всего танковых подразделений специализированной техникой позволило немцам проводить масштабные наступательные операции. Меньше месяца немецкой армии понадобилось на то, чтобы захватить Польшу, а французская кампания весны 1940 года продлилась всего 40 дней. Французская армия, которая превосходила немецкую по ряду показателей, оказалась неспособной вести долговременные боевые действия. Одной из причин поражения стало то, что у французов не оказалось в достаточном количестве техники для снабжения войск боеприпасами и горючим. Превосходящие по мощи французские танковые подразделения оказывались безоружными.

По схожему сценарию развивалась для немцев кампания на Восточном фронте летом 1941 года. Несмотря на героизм солдат и офицеров Красной Армии, немецким войскам удалось за считанные месяцы захватить значительную часть западных областей Советского Союза. В немалой степени этому способствовало грамотно налаженное снабжение немецких войск и высокая степень моторизации передовых подразделений. С другой стороны, Красная Армия еще до войны столкнулась с серьезным недостатком специализированных автомобилей, нападение Германии по времени совпало с началом производства советских машин нового поколения. Ценой огромных потерь советским войскам удалось замедлить наступление немецкой армии, а осенью значительная часть дорог превратилась в непролазную жижу. В виду того, что большинство немецких военных машин было предназначено для использования по дорогам общего пользования, снабжение Вермахта заметно ухудшилось. В ходе контрнаступления Красной Армии зимой 1941 года немцы потеряли огромное число автомобилей и иной военной техники, лишь к весне 1942 года Вермахт смог частично восполнить потери.

В виду эвакуации осенью 1941 года производство автомобилей в СССР было практически парализовано. Именно в этот, наиболее сложный период, начались поставки техники сначала по договору взаимопомощи с Великобританией, а затем из США по программе ленд-лиза. Благодаря английским и американским поставкам удалось восполнить огромные потери 1941 года. Одной из предпосылок успешного проведения наступательных операций Красной Армии в 1943-45 годов стало насыщение ее частей зарубежной техникой, что решило проблемы обеспечения артиллерии средствами мехтяги и обеспечения подвижности танковых и механизированных частей. Не умаляя героизма солдат, можно говорить о том, что войну выиграл и военный автомобиль, максимально простой и приспособленный к массовому производству.