§ 5. Монтаж и транспортирование вышек

Способы монтажа и демонтажа вышек во многом определяются их конструкцией.

Для вышек башенного типа характерна разборка на отдельные части (стержни). В связи с этим наиболее распространенным и эконо­мичным способом сборки является метод сверху вниз с помощью специального вышечного подъемника. Особенность его заключается в том, что монтаж вышки начинается с верхних секции. Первыми

На лебедку или трактор

Рнс. XV-17. Схема подъема А-образной вышки.

монтируются козлы и подкронблочные балки, затем к ним присоеди­няется верхняя секция, далее вторая сверху и так до нижней секции. Линейные размеры подъемника зависят от размеров нижнего основания и высоты панели вышки.

Строительство вышек башенного типа при помощи стрел или сборка в горизонтальном положении с последующим подъемом в ра­бочее положение не распространено, так как затруднена механизация строительства и работы проводятся на большой высоте. Поэтому применение вышек башенного типа для буровых установок эксплуа­тационного бурения рационально при условии использования крупно­блочного метода строительства, т. е. при транспортирован!]тт вышки па новую точку в вертикальном положении без разборки. Исключе? ние составляет глубокое бурение, когда сроки строительства буровых не имеют решающего значения.

В отличие от башенных секционные мачтовые вышки разбираются на цельносварные узлы (секции). Собираются они в горизонтальном положении на уровне человеческого роста.

347

Минимальное число разъемов предопределяет небольшую тру­доемкость работ, а применение средств механизации такелажных работ позволяет делать процесс сборки высокоэффективным. Время монтажа мачтовой вышки при прочих равных условиях в три раза меньше, чем башенной.

Подъем мачтовой вышки проверяется расчетом.

На рис. XV-17 приводится схема подъема А-образной вышки с помощью подъемной стрелы.

Основное условие устойчивости

^ 1,15^-1,20, (XV-47)

где М₀—опрокидывающий момент, создаваемый внешними силами

системы относительно линии опрокидывания; Л/_в — восстанавливающий момент, создаваемый внешними си­лами системы относительно той же линии опрокидыва­ния; К — запас устойчивости.

Опрокидывающий момент вычисляется как сумма моментов всех сил, опрокидывающих систему,

Л^-Л^Н-Д^-К . . --Р_пх_п. (XV-48)

Здесь /*!, Р₂, . . ., .Р_н —внешние силы;

Xi, x_z, . . ., х_н — соответственно их плечи.

Аналогично вычисляется восстанавливающий момент. Мачтовые вышки можно транспортировать без разборки в рабочем и горизон­тальном положениях, а также отдельными секциями автотранспортом.

Глава XVI

ОСНОВАНИЯ БУРОВЫХ УСТАНОВОК

§ 1. Назначение и классификация наземных оснований

Основания предназначены для размещения на них оборудования буровых установок (лебедки, силового привода, ротора, насосов, трансмиссии, коммуникаций и др.), вышки, укрытия, настилов и ограждении.

В зависимости от метода монтажа конструкция основания может быть мелкоблочной или крупноблочной.

Рис. XVI-1. «Мелкий» блок.

2 — лебедка; 2 — подлебедочное основание.

При мелкоблочном монтаже комплекс оснований состоит из ряда отдельных ферм, на каждую из которых устанавливается какой-либо узел буровой установки. Узел оборудования вместе с основанием составляет «мелкий» блок (рис. XVI-1), например блок лебедки или блок силового привода. Буровая установка в этом случае собирается из отдельных мелких блоков, которые транспортируются на новую точку бурения отдельными частями. Мелкоблочный способ монтажа используется в труднодоступных районах со сложными природно-географическими условиями, в которых перевозка узлов бурового оборудования возможна универсальным (автомобильным и железно­дорожным) и воздушным транспортами.

349

Предельные размеры мелких блоков определяются транспортным габаритом и не зависят от модели буровой установки.

При крупноблочной схеме комплект оснований состоит из не­скольких отдельных цельносварных пространственных ферм, на каж-

Рис. XVI-2. Крупный буровой блок в транспортном положении.

1 — тяжеловоз Т-40; 2 — вышка; 3 — лебедка; 4 — силовой привод; 5 — основание блока.

дой из которых устанавливается группа узлов буровой установки, составляющих в совокупности крупный блок. Таким крупным блоком, например, является буровой блок (рис. XVI-2).

Крупноблочный метод монтажа используется в районах со спо­койным рельефом, не имеющих значительных местных препятствий

350

и застроенное™ и позволяющих применять специальные транспорт­ные средства — тяжеловозы или подкатные тележки на гусеничном или шиннопневматическом ходу.

Предельные массы крупных блоков для всех моделей буровых установок обычно составляют 100—110 т, перевозка более крупных блоков представляет значительные сложности.

Конструкция основания должна обеспечивать:

1. размещение и крепление узлов оборудования буровой уста­ новки;

2. восприятие и передачу всех нагрузок, действующих во время бурения, спуско-подъемных операций, спуска обсадной колонны, при монтаже и транспортировании;

3. легкость и удобство монтажа, транспортирования и демон­ тажа;

4. отметку пола, удовлетворяющую условиям размещения про- тивовыбросового оборудования и работу буровых насосов под залив;

5. размещение полного комплекта бурильных труб в соответ­ ствии с номинальной грузоподъемностью буровой установки.