§ 3. Оборудование для вспомогательных работ

Фрикционные катушки. В буровых лебедках для обеспечения безопасности работы и легкости управления применяют фрикционные катушки разнообразных конструкций.

Шпилевые барабаны — катушки в настоящее время не применяют ввиду опасности для обслуживающего персонала, работающего с ними. Фрикционные катушки устанавливают па конце катушечного вала лебедки со стороны поста бурильщика.

На рис. VII1-8 приведена одна из конструкций фрикционной катушки. Катушка состоит из барабана, разделенного на две части. Левая часть служит для навивки троса диаметром 10—12 мм, про­пущенного через вспомогательный блок кронблока и предназначен­ного для подъема небольших грузов в буровой. На втором конце ка­ната укреплен крюк — называемый кармаком. В рабочем положении к кармаку подвешивается противовес, свободно перемещающийся по вертикально натянутому в буровой канату. Противовес обеспе­чивает быстрое и легкое сматывание второго каната, навиваемого на правую часть барабана. Этот канат (обычно диаметром 14—15 мм) служит для свинчивания труб, имеет на одном конце петлю, которая при работе надевается на зубцы барабана фрикционной катушки. Второй конец каната крепится к ключу или навивается на свинчива­емую трубу. Первый фланец барабана соединен с тормозной шайбой, имеющей внутреннее зацепление. Вращение катушки осуществляется от центральной шестерни через три сателлита, водило которых соеди­нено со второй тормозной шайбой. Катушка имеет два ленточных тормоза — грузовой и рабочий. Лента грузового тормоза одним кон­цом соединена с кронштейном, укрепленным на станине лебедки, а вторым — с рычагом, на конце которого укреплен груз, созда­ющий момент, достаточный для удержания на весу поднятого на катушке груза. При затормаживании рабочего тормоза водило оста­навливается и барабан катушки начинает вращаться, при этом гру­зовой тормоз растормаживается. Во время растормаживания ра­бочего тормоза барабан затормаживается грузовым тормозом, а во­дило вращается вместе с валом лебедки.

Приведенная конструкция обеспечивает подъем грузов массой до 1000 кг при наибольшем усилии на канате до 30 000 Мн.

Раскрепитель замков. Катушки для раскрепления замков труб, устанавливаемые на валах лебедки с противоположной стороны от поста бурильщика, вследствие ударных нагрузок не обеспе-

Узел А

Рис. VIII-8. Фрикцион­ная катушка.

1 — водило; 2 — шайба гру­зового тормоза; 3 — сател­литы; 4 — шайба рабочего тормоза; 5 — шестерня ве­дущая; 6 — противовес гру­зового тормоза; 7 — рычаг; * — кронштейн; 9 — проти­вовес рукоятки рабочего тормоза; ю, ц —лента грузового рабочего тормоза; 12 — рычаг; 13 — якорь; JJ — противовес каната; 15 — направляющий канат.

чивали безопасности и надежной работы и в настоящее время в Со­ветском Союзе почти не применяются. Для этих целей применяют пневматические раскрепители, представляющие собой цилиндр с поршнем, диаметр и ход (600—800 мм) которого обеспечивают не­обходимое усилие до 50 000 Мн, затрачиваемое на крепление и ра­скрепление бурильных замков.

Раскрепитель крепится на шарнирной подвеске к раме лебедки или к ноге вышки. Один конец каната соединяется со штоком поршня, а второй крепится к ключу. Канат проходит через систему: блоков, что позволяет установить цилиндр в более удобном месте. Управле­ние цилиндром осуществляется краном с поста бурильщика.

Вспомогательные лебедки применяют в тех случаях, когда главная лебедка не оборудована устройствами для вспомогательных работ, т. е. шпилевыми катушками, барабаном для вспомогательных работ, подъема грунтоносок и пр. По своей кон­струкции вспомогательные лебедки довольно просты, выполняются одновальными или двухвальными без барабана для бурового каната с индивидуальным приводом от электродвигателя.