§ 3. Кронблоки и талевые блоки

Кронблок является неподвижным узлом талевой системы и пред­назначен для поддержания на весу в вышке подвижной ее части с крюком и грузом на нем. Талевый блок является подвижным узлом талевой системы, к которому подвешивается крюк. В ряде случаев талевый блок выполняется за одно целое с крюком.

192

Кронблок и талевый блок относятся к группе шкивов, имеющих канавки для направления каната. Шкивы смонтированы на под­шипниках на оси, укрепленной в корпусе.

По количеству осей кронблоки и талевые блоки выполняются двух типов — одноосные и многоосные. В одноосной конструкции все шкивы размещены на одной (иногда разрезной) оси, а подшипники в ступицах шкивов (рис. VII-5, а, б и г).

Л А А

V V

А А А

А V

А

Л

V

А

А

V V V V V

АЛАА ААААА

Рис. VII-5. Схемы кронблоков и талевых блоков.

В многоосных конструкциях оси несоосны и в большинстве слу­чаев вращаются вместе со шкивами в подшипниках, укрепленных в корпусе или на раме (рис. VII-5, б).

Одноосные кронблоки и талевые блоки по схеме опор разделяются на трехопорные (рис. VII-5, я), двухопорные (рис. VII-5, в) и много­опорные (рис. VII-5, г).

В двухопорных конструкциях диаметр оси больше, чем в много­опорных. Однако в многоопорных блоках технологически сложно обеспечить равномерное распределение нагрузки между опорами при одной неразрезной оси. Трехопорная конструкция является про­межуточной между этими двумя, проста в изготовлении. Поэтому она получила наибольшее распространение. Установка промежуточ­ной опоры несколько увеличивает габариты по ширине, однако для кронблоков это большой роли не играет. Талевые блоки, имеющие

Заказ 1015.

193

на один шкив меньше, чем кронблок, изготовляются в большин­стве случаев одноосными без промежуточных опор, так как ширина блока влияет на габариты вышки и ее стремятся выполнять наимень­шей.

Шкивы талевых блоков и кронблоков изготовляют одинаковыми по конструкции из качественного углеродистого или легированного марганцем, хромом и никелем стального литья; поверхности ручьев калятся и шлифуются для уменьшения истирания. Оси изготавлива­ются из кованой или литой легированной стали.

Кропблоки

Кронблок представляет собой раму, сваренную из профильного проката, на которой смонтированы на опорах оси со шкивами.

На пне. VII-6 приведен внешний вид шестишкивного кронблока грузоподъемностью 125 Т с резной осью и тремя опорами.

Рис. VII-G. Шестишкивный кронблок грузоподъемностью

125 Т.

Рама сварной конструкции изготовлена из трех продольных и двух поперечных двутавровых балок. Кронблок опирается на под-кронблочные балки вышки концами крайних продольных балок, к середине которых приварены на прокладках разъемные корпуса опор. На этих опорах укреплены две секции со шкивами. Каждая секция состоит из оси, на которой смонтированы шкивы, каждый на двух роликоподшипниках с короткими цилиндрическими роли­ками.

Ось от проворачивания в опорах стопорится ригелями. В нижней полке одной из балок укрепляется при помощи держателя вспомо­гательный блок грузоподъемностью до 3 Т, через который перебра-

194

сывается канат, предназначенный для вспомогательных работ, иду­щий к шпилевой катушке лебедки.

Смазка подшипников обеспечивается шприцмасленками. Для за­щиты вращающихся шкивов и предохранения от соскакивания каната

Рис. VII-7. Одноосный пятишкивный талевый блок с литой осью.

1 — ось; 2 — шкив; 3 — 5 — стяжки; 4 — лист промежуточный; в — подвеска; 7 — серьга; 8 — лист боковой; 9 — кожух; 10 — верхняя траверса.

каждая секция блоков закрывается кожухом, который крепится на шарнирах и при необходимости легко откидывается.

В многоосных конструкциях кронблоков каждый шкпв сидит на своей оси. По конструктивному оформлению они предназначаются на одноярусные (оси находятся на одном уровне) и многоярусные (с различным уровнем расположения осей).

13*

195

Талевые блоки

Талевый блок представляет стальной корпус, в котором смонти­рованы на оси шкивы.

Буровой крюк присоединяется к талевому блоку с помощью серьги. Верхняя траверса талевого блока имеет посредине траверсу для его подвески. Сверху и с боков блок закрыт корпусом с про­резями для каната. Для придания жесткости корпусу на лепестках, образованных прорезями, приваривают или штампуют ребра. Ши­рина талевого блока ограничивается безопасными зазорами между кожухами блока и «пальцем» вышки. Масса талевого блока в отли­чие от других узлов грузоподъемного механизма увеличивается, так как она влияет на скорость спуска крюка с пустым элеватором и определяет плотность навивки каната на барабан лебедки при подъ­еме пустого элеватора. При «рыхлой» укладке во время спуска бу­рильной колонны канат врезается в нижележащие слои и сильно изнашивается.

Для изготовления корпусов блоков предназначены сварные штам­пованные детали из углеродистой конструкционной стали. Оси ко­ваные или литые, термически обработанные, делаются из средне-углеродистых легированных хромо-никелевых конструкционных ста­лей.

Конструкция одноосного талевого блока (рис. VII-7) с литой стальной осью аналогична конструкции приведенного выше крон-блока.

Оси талевых блоков снабжают продольными пазами, в которые вставляют шпонки, предохраняющие промежуточные кольца от проворачивания.

Для облегчения монтажа и демонтажа одноосных талевых блоков внутренние кольца подшипников насаживают на подвижных посад­ках, что обеспечивает проворачивание внутреннего кольца подшип­ника и более равномерный его износ.