3. Виды железобетонных конструкций.

1) Подразделяются по технологии изготовления на:

а) сборные б) монолитные в) сборно-монолитные.

2) По виду арматуры:

а) с гибкой стержневой арматурой б) с жесткой арматурой.

3) По виду преднапряжения: элементы без предварительного напряжения и конструкции предварительно напряженные.

4. Предварительно напрягаемые железобетонные конструкции и их достоинства.

Сущность преднапряжения заключается в искусственном создании в процессе изготовления сжимающих напряжений в тех зонах, где при эксплуатации будет растяжение и делается это с целью повышения трещиностройкости конструкции.

Преимущества:

1) Повышается трещиностойкость, увеличивается жесткость (меньшие прогибы).

2) Достигается экономия стали за счет применения высокопрочной арматуры.

3) Уменьшение веса конструкции за счет возможного уменьшения размеров при эффективном сочетании высокопрочных бетонов и высокопрочной арматуры.

4) Удается перекрывать большие пролеты.

5) Повышается сопротивляемость действию динамических и многократно повторяющихся нагрузок.

Недостатки:

1) Большая трудоемкость работ.

2) Требуются силовые приспособления для напряжения арматуры.

5. История возникновения и развития ж/б. Перспективы развития ж/б.

По сравнению с другими материалами, ж/б стал применяться в строительстве сравнительно недавно – в конце XIX в., когда началось интенсивное развитие промышленности и, в силу того, строительство фабрик, заводов, многоэтажных зданий, транспортных сооружений и т.д. Благодаря своим качествам этот материал стал одним из наиболее массово применяемых в строительстве ХХ в.

Т.о. к концу XIX ст. были сформулированы и закреплены в первых нормативных документах основные предпосылки практического метода расчета ж/б конструкций по допускаемым напряжениям. В основу методики расчета изгибаемых балок была положена гипотеза Новье, и использовался так называемый коэф. «m».

Ж/б во всем мире признан одним из самых экономичных, экологически чистых, надежных и долговечных строительных материалов. И хотя за последние 50 лет область применения бетона и ж/б в строительстве осталась практически неизменной, материал начал активно внедряться в машиностроение, кораблестроении при возведении платформ для добычи нефти и газа на шельфах и др. обл.

Основным потребителем бетона и ж/б несомненно является строительная отрасль. Помимо ПГС ж/б широко применяется в энергетическом строительстве при возведении атомных, тепловых гидростанций, опоры линий электропередач, в транспортном и ж/д строительстве, в сельском строительстве, при строительстве метрополитенов, шахт, аэродромов и др.

Несомненно бетон и ж/б сохраняют свои ведущие позиции как основной строительный материал в ХХI в. И основными приоритетными направлениями его развития и применения на современном этапе продолжатся оставаться:

- разработка высокопрочных, легких и коррозионностойких бетонов с применением химических добавок. Особая роль здесь отводится напрягающим бетонам.

- разработка новых видов сборных, сборно-монолитных и монолитных ж/б конструкций с высокой степенью унификации изделий и создание прогрессивных конструктивных систем зданий и сооружений на их строительстве

- создание новых типов стальной и неметаллической арматуры

- создание прогрессивных, высокомеханизированных и автоматизированных технологий бетонных и арматурных работ, внедрение безопалубочного формования массовых предварительно напряженных конструкций

- совершенствование опалубок и технологии возведения монолитного ж/б

- повышение долговечности и надежности бетонных и ж/б конструкций

- снижение отрицательного воздействия производства ж/б на окружающую среду