Мостовое полотно жб мостов
При проект-ии мост полотна учит-ют ряд треб-ий по его геометр пар-ам,конструкт решениям,обесп-им безоп-ть..
габарит
зависит от катег-ии дорог,числа полос
движ-я,полос безоп-ти. Г=n*b+2П
При большой интенс-ти трансп-та:
На гор мостах ширина тротуара мин 1,5м.
Тротуары и служеб проходы огран-ют перилами высотой1,1м.
Одежда ездового полотна:
На кромках плиты проезда толщина выравн слоя мин 30мм. При большой ширине толщина его сущ-но возр-ет,тогда:
Смещение не более 0,5 высоты плиты.
Мосты,кривые в плане устр-ют виражи,за счет увелич-ия подф-ов по ширине опоры. Для надежной работы г/и ее шлифуют.
Отвод воды:прод уклон ≥5‰ попереч уклон 20‰. В зазор меж приемым стаканом и трубкой заводят г/и.
трубка
диаметром≥15см,при прод уклонах 5‰ и
10‰ трубки через 6 и 12м. длина трубок из
Расчета непопад-ия воды на несущ констр-ии.
7
Ограждения одно-или 2хсторонние.
Метал. Огр-ия из 3х эл-ов: стойка,одноярусн балка,консоль амортизатора.
для
безоп-ти движения уст-ют световозвращатели,шаг
не более4х м,на дорогах 1ой-3й категорий
огражд-ия 0,75м, на дорогах 4й и 5й
категорий-0,6м.конструкцию огражд-ий на
мостах назн-ют в соотв-ии с треб уровнем
удерж-ей способности.
Соединения и сопряжения
Соединения-мероприятия по увеличению геометр-их разм-ов эл-ов. Простейшее-наложениеблоков с исп-ем ЦПР
При доп-ом попереч возд-ии исп-ся шпоночное соед-ие. Откр полость бетон-ют.
Исп-ют применение ЗД-мет пластины с приварен-ми анкерами. Расп-ны заподлицо-а,
Либо утоплены в бетон.
ЗД
соед-ют с пом разл-ых накладк(ромб,прямоуг,стержн)
Также исп-ют соед-ия наклонных ЗД треуг-ой пластиной.
Наиболее распространено соед-ие арм-ми выпусками. Сначала в виде петель(а),сейчас исп-ют арм-ру с крюком на конце(б)
При соор-ии сборно-монолит эл-ов,выпуски устр-ют в сборн блоках,после их уст-ки кладут слой бетона. При отсутствии сдвиг усилий они вертик-ны(а),при наличии сил-наклоняют по д-ю сил(б)
При соед-ии второстеп эл-ов исп-ют клей
В пред-но напряж констр-ях исп-ют обжатие.
Но обжатиенедолговечно,поэтому прим-ют клей. Клей на основе эпоксид смол.
Сопряжения-мероприятия, по объед-ию эл-ов в совместн работу. Простейшее-опирание.
для
мост констр-ий треб-ся свобода линейных
и угловых перемещ-ий,нужны доп опорн
части
если
треб-ся свобода только угловых перемещений
То такой вид сопряжения:
Деформационные швы
Между смежн пс должен быть зазор для обесп-ия свободы лин-ых и угл-ых перемещений, констр-ия перекрывающая зазор-деф шов. Он зависит от величины переем-ий.
При малой длине пс езд полотно не прерыв-ют-закрытые деф швы. Прост-ий из латун компенс-ра и уплотн-их эл-ов(а),более надежный-резиновый компенс-р(б),большее уплотнение обесп-ют стрелообр-ой юбкой(с):
Одежда ездового полотна:
Недостаток таких швов-быстрое разр-ие покрытия над швом. Стали делать открытые.
Прим-ют сводчатый резин компенс-р(1),но в связи с наличием пазух,в которых скапл-ся грязь. Выходом стал компенсатор лоткового типа.(2)
Для понижения ударн д-ия захватн устр-ва разм-ют в пониж уровне,для уст-ки мет полос
Также исп-ют предв-но обжимаемые комп-ры
Широкое прим-ие находят резинометал к-ии,
Касетные деф швы для больших перемещ-ий:
Нах-ят прим-ие швы со скольз-им мет листом
Перекрыв-ий лист крепится с пом-ю болтов. Нежелат-ые вибрации устр-ют, пружинным
Натяжн устр-вом,также устр-ют водоотв-ой лоток.
При знач-ых угловых перемещ-ях прим-ют консльн зубчатые гребенч деф швы(а). Плохо
Сопр-ся ударн д-ям,тогда прим-ют скользящ типа(б)
В наст-ее время исп-ют зубья с плавными переходами, что повыш-ет надежность. Предпочтит-ей волнистые гребенчат швы.
При больших лин и угл перемещ-ях исп-ют
Швы с плавающим перекр-им листом. Лист имеет точечн контакт.пост-во кот-го обесп-ют НУ и прижимной скобой ПС.
15
6
8
Опорные части балочных жб мостов
Опорн части служат для передачи вертик нагр-ок P и G,а также гор-ых возд-ий F,воспр-ых пс на опоры давл-ем VPG и HF. Оп части делят на ПОЧ и НОЧ,констр-я зав-ит от длины пс,темп-ры.
Для пс малой длины исп-ют РОЧ,при большей длине исп-ют мет пластины.
Металл оп части: с увелич-ем пролета возникает проблема обесп-ия свободы угл деф-ий. Свободу обесп-ет цилиндр форма одного из эл-ов оп части. При этом увелич-ся
Их толщина. Наз-ся тангенц-ые опорн части
Танг оп част б-ют штыревые(а) и пластинч(б)
Отв-ие в верх подушке соотв-ет диаметру штыря,а паз-ширине пластин.
В точке контакта подушек возн-ет реактивн прод усилие. Sf=μn*Fv. С увелич-ем длины пс
Треб-ся снизить Sf,применяют фторопласт. Другое решение- принцип трения качения
Для фиксации катка делают канавку К, а на подушках устр-ют направл-ие Н,обесп-ие свободу перемещений. Контакт катка с подушками происх-ит не по всей длине,тогда удаляют не работающую часть.
Для предотвращ-ия деф-ий устр-ют доп ребра жесткости.
С увелич-ем давл-я на каток знач-но увелич-ся диаметр,выход-прим-е секторных частей,сост-их из верхн и нижн балансиров. При больших оп давл-ях и перемещ-ях прим-ют многокатк оп части,до 6 катков.
совм-ть
работы верх и нижн балансира обесп-ет
цилиндр-ий шарнир или тангенц сопряжения.