2 Визначення ємності транспортних районів
2.1 Визначення чисельності населення
Чисельність населення транспортного району визначається виходячи з його площі і значення середньозваженого коефіцієнту приведення по місту k, який розраховується за формулою
, (7)
де n – кількість транспортних районів міста, од.
Потім визначається величина відносної щільності населення по формулі
, (8)
де Nг – чисельність населення міста, задане по варіанту, тис.чол.
Значення чисельності населення транспортного району розраховується за залежністю
. (9)
Для кожного району розраховуємо щільність населення
. (10)
Розрахунки кількості жителів транспортного району або працюючих проводиться в будь-якому вимірюванні (тис. та ін.) за умови - дотримання точності розрахунків до однієї людини.
2.2 Визначення кількості приїжджаючих у транспортні райони і виїжджаючих з них
У даній постановці задачі ємністю ТР по прибуттю є кількість приїжджаючих у район на роботу в першу зміну. Розподіл робочих місць по території міста визначається наявністю промислових зон, у яких працюють у першу зміну 30% населення міста і робочими місцями на іншій території міста, на якій зайнято 10% населення. У такий спосіб загальна кількість працюючих у розглянутий період жителів міста складає 40% населення. Кількість працюючих у промислових зонах пропорційно їхньої площі, кількість працюючих у селітебних зонах пропорційно площі цих зон і щільності населення в них.
Виходячи з цього, для рішення поставлених перед розділом задач спочатку визначаємо загальну кількість працюючих в першу зміну Nр, кількість працюючих у промислових Nрп і селітебних Nрс зонах:
, (11)
, (12)
. (13)
Потім визначаємо щільність працівників у промислових зонах району
, (14)
де Si6 – площа 6-го виду забудови промислової зони в і-му районі міста, км2.
Для кожного району визначаємо кількість працюючих у промзонах визначається по залежності
. (15)
Визначаємо щільність працівників у селітебних зонах
. (16)
Для кожного району визначаємо кількість працюючих у селітебних зонах по залежност
. (17)
Після цього знаходимо загальну кількість працюючих у ТР
. (18)
Для розрахунку кількості виїжджаючих з кожного району визначається корегуючий коефіцієнт
. (19)
Кількість виїжджаючих з кожного транспортного району розраховується по залежності
. (20)
Розрахунки кількості населення, щільності населення, кількості робітників, виїжджаючих з транспортного району представити в табличному вигляді.
3 Розрахунок пасажиропотоків на мережі
У даній курсовій роботі пасажиропотоки розраховуємо виходячи з найкоротшого за часом шляху проходження.
Розрахунок матриці кореспонденцій і відповідних пасажиропотоків виконується на ПЕОМ за допомогою програми MATR_KOR.EXE. Як довжина ланки, при розрахунках використовується час проїзду по ділянці в хвилинах. Ємності районів вводяться в ПЕОМ у пасажирах.
Результати розрахунків являють собою:
- матрицю найкоротших відстаней;
- матрицю кореспонденцій;
- матрицю пасажиропотоків на ділянках вулично-дорожньої мережі.
На підставі результатів розрахунку визначається необхідна кількість автобусів для організації перевезень пасажирів
, (21)
де Р – сумарний годинний пасажирооберт, пас.·км/год;
q – середня місткість автобусів, q = 80 пас;
–
середній
динамічний коефіцієнт заповнення
салонів автобусів,
=
0,5;
Vэ – середня експлуатаційна швидкість міських автобусів, Vэ=(0.9-0.95)·Vc, км/год.;
–
коефіцієнт
використання парку,
=
0,7;
Тп – час в наряді, Тп = 8 год.
Сумарний годинний пасажирооберт визначається за формулою:
, (22)
де
- сумарна довжина ВДМ, км;
- сумарна
кількість пасажирів з врахуванням часу
проїзду за розглянутий період,
пас.·хв./період.