7.Организация движения машин на стройплощадке

Схема движения автотранспорта на строительной площадке разрабатыва-

ется с учётом

ƒ общего направления развития строительства;

ƒ принятой очередности и технологии СМР;строительно монтажные работы

ƒ характера и интенсивности грузопотока;

ƒ расположения зон хранения и вида ресурсов;

ƒ использование существующих и запроектированных постоянных до-

рог, построенных в подготовительный период

При этом должен предусматриваться беспрепятственный проезд всех ав-

тотранспортных средств к местам разгрузки, что обуславливает необходимость

проектирования, преимущественно, кольцевых автомобильных дорог, устрой-

ство разъездов и площадок, а на тупиковых участках дорог необходимо преду-

сматривать площадки для разворота транспортных средств размером не менее

12 х 12 м . Строительная площадка и ограждаемые участки внутри площадки

должны иметь не менее двух въездов.

Расстояния от края проезжей части автомобильной дороги до зданий и

сооружений следует принимать не менее приведённого в табл. 11.45

Таблица 11

Расстояния от края проезжей части автомобильной дороги

до зданий и сооружений

Здания и сооружения Расстояния, м

Наружные грани стен зданий:

при отсутствии въезда в здание и при дли-

не здания до 20 м 1,5

то же, при длине здания более 20 м 3

при наличии въезда в здания двухосных

автомобилей 8

то же, трёхосных автомобилей 12

Оси параллельно расположенных железнодо-

рожных путей колей 1520 мм 3,75

Ограждения строительных площадок 1,5

Наружные грани конструкций, опор и эстакад 0,5

Подкрановые пути, с учётом вылета стрелы 6,5…12,5

8.ЗОНИРОВАНИЕ ТЕРРИТОРИИ В СТРОЙГЕНПЛАНЕ

В виду тесной зависимости между элементами СГП, а также многообра-

зие в геологическом, природно-климатическом и других строительства не по-

зволяют следовать строгой последовательности проектирования СГП. Реко-

мендуется придерживаться следующего порядка проектирования строительного

генерального плана:

1) на топографическом плане обозначаются границы территории строитель-

ства (строительной площадки);

2) наносят существующие и проектируемые постоянные здания, сооружения

и установки, включая транспортные коммуникации и инженерные сети;

3) размещают основные монтажные краны, строительные машины и устрой-

ства, площадки для укрупненной сборки и складирование строительных

конструкций и технологического оборудование;

4) разрабатывается схема перевозок строительных грузов и технологическо-

го оборудования с обоснованием параметров и конструкций дорог;

5) определяют места размещения временных подсобно-вспомогательных и

обслуживающих зданий, сооружений, установок и их комплексов, а также

временных устройств, коммуникаций и сетей с указанием точек подключе-

ния их к действующим системам;

6) приводят основные специальные сооружения, приспособления и устрой-

ства, обусловленные природно-климатическими, инженерно-геологическими

и организационно-технологическими особенностями строительства;

7) определяют технико-экономические показатели СГП.9

Условные обозначения на стройгенплане существующих, проектируе-

мых и, возводимых и временно используемых для нужд строительства, а также

временных, в том числе мобильных зданий, сооружений, установок и устройств

принимаются в соответствии со стандартами:

• ГОСТ 21.204 – 93. СПДС. Условные графические обозначения и изобра-

жения элементов генеральных планов и транспорта.

• ГОСТ 21.205 – 93. СПДС. Условные обозначения элементов санитарно-

технических систем.

• ГОСТ 21.206 – 93. СПДС. Условные обозначения трубопроводов.

• ГОСТ 21.501 – 93. СПДС. Правила выполнения архитектурно-строитель-

ных чертежей.

• ГОСТ 21.614 – 88. СПДС. Изображения условные графические электро-

оборудования и проводок на планах.

• Условные знаки для топографических планов.

Условные обозначения объектов стройгенплана, предусмотренные ГОСТа-

ми, даны в прил. 11.

Для обозначения элементов СГП, для которых не предусмотрены норма-

тивные обозначения, можно применять свои или воспользоваться обозначения-

ми, предложенными в справочниках [25, 29] или учебнике [38].

Изображения всех временных зданий, сооружений и коммуникаций сле-

дует показывать теми же условными знаками, что и существующие, проекти-

руемые, но снабжать их каким-либо отличительным элементом ( штриховка,

заливка и т.п.)

Все элементы СГП, используемые для нужд строительства, и, особенно,

объекты, возводимые в подготовительный период, должны быть показаны чет-

ко, выпукло по сравнению с существующими, запроектированными и возводи-

мыми объектами.

Если строительство ведется в несколько очередей или пусковых комплек-

сов, то это отражается в условных обозначениях. Условные обозначения, от-

личные от стандартных ( нормативных), приводятся на чертеже СГП.

В составе стройгенплана на монтаж многоэтажного здания должны быть (рис. 3.1):

1  — прорабская;  2 — инвентарные бытовые помещения для рабочих;  3 — столовая;  4 —душевая, помещения для сушки одежды;  5 — туалет;  6 — материальный склад;  7 — склад лифтового оборудования;  8 — склад сантехнического оборудования;  9 — площадка для грузозахватных приспособлений и тары;  10 — площадка для приема раствора и бетона;  11 — площадки для разгрузки автотранспорта;  12 —противопожарный водопровод с гидрантами;  13 — башенный кран;  14 — подкрановые пути - рельсовый путь крана с огражде­ниями;  15 — площадка складирования конструкции;  16 —площадка для стоянки строительных машин и меха­низмов;  17 — временные автомобильные дороги;  18 — временный забор с двумя воротами и проходными;  19 — строящееся здание;  20 — временная трансформаторная подстанция;  21  — вводы и сети постоянных и временных коммуника­ций;  22 — осветительные мачты;  23 — зона мойки автомобилей;  24 — монтажные подъемники;  25 — площадка мусорных контейнеров;  26 — знаки закрепления основных осей здания.

9.МЕТОДЫ СОКРАЩЕНИЯ СРОКОВ СТРОИТЕЛЬСТВА ОБЪЕКТА

Основным методом сокращения сроков строительства объектов является поточно-параллельное и совмещенное выполнение строительно-монтажных работ. Работы, не связанные между собой, должны выполняться параллельно и независимо друг от друга. При наличии технологической связи между работами в пределах общего фронта соответственно смещаются участки их выполнения и работы выполняются совмещено. При этом необходимо особенно строго соблюдать правила охраны труда. Например, при выполнении в течение дня на одной захватке монтажных и отделочных работ следует предусмотреть выполнение в первую смену отделочных работ, а во вторую-третью монтаж конструкций.