Составление функциональной схемы размещения объектов по плану станции
Схемы маршрутного набора и установки и размыкания маршрутов строят по плану станции соединением между собой типовых схемных узлов. Типовые схемные узлы применяют для входных, выходных, маневровых светофоров; стрелочных и бесстрелочных путевых секций, одиночных и спаренных стрелок, приемоотправочных путей. Схемные узлы соединяют между собой следующими цепями:
КН – кнопочные реле;
АКН – автоматические кнопочные реле;
ПУ, МУ – стрелочные управляющие;
Схема соответствия;
КС – контрольно-секционные реле;
С, МС – сигнальные реле;
1М, 2М – маршрутные реле;
З – замыкающие;
КВ – кодово-включающие;
Р - разделка
Пример размещения узлов по плану станции приведен на рисунке ниже:
Составление таблицы враждебных маршрутов
Примерная таблица враждебных маршрутов
Для каждого поезда в пределах станции должен быть подготовлен путь следования, называемый маршрутом. При установке маршрута должна быть исключена возможность установки других враждебных ему маршрутов, то есть таких маршрутов, которые имеют общие с ним элементы (пути, стрелки). Возможность такой установки могла бы привести к столкновению поездов.
Для наглядности все необходимые зависимости между маршрутами, стрелками и сигналами выражаются в таблице зависимости (враждебности). В таблице перечисляются по порядку все маршруты, которые могут быть установлены на станции. В строке каждого маршрута по горизонтали указываются маршруты, враждебные рассматриваемому (знаком X); сигнал, по которому может следовать поезд при данном маршруте и его показание; стрелки, которые должны быть замкнуты в маршруте.
таблица
5
Направление |
Номер маршрута |
Наименование маршрута |
По светофору |
Маршруты |
Стрелки |
|||||||||||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
2/4 |
6/8 |
10 |
12 |
1/3 |
5/7 |
9 |
11 |
|||||
Станция А |
прием |
1 |
На путь IIп |
Ч |
* |
˟ |
˟ |
|
|
˟ |
|
|
|
|
|
|
+ |
+ |
|
+ |
|
|
|
|
2 |
На путь 4п |
Ч |
˟ |
* |
˟ |
|
|
˟ |
|
|
|
|
|
˟ |
+ |
+ |
|
- |
|
|
|
|
||
3 |
На путь 3п |
Ч |
˟ |
˟ |
* |
˟ |
˟ |
˟ |
|
|
|
|
˟ |
|
- |
+ |
- |
|
|
|
|
|
||
отправление |
4 |
С пути Iп |
НI |
|
|
˟ |
* |
˟ |
˟ |
|
|
|
|
|
|
+ |
+ |
+ |
|
|
|
|
|
|
5 |
С пути 3п |
Н3 |
|
|
˟ |
˟ |
* |
˟ |
|
|
|
|
|
|
+ |
+ |
- |
|
|
|
|
|
||
6 |
С пути 4п |
Н4 |
˟ |
˟ |
˟ |
˟ |
˟ |
* |
|
|
|
|
|
|
+ |
- |
|
- |
|
|
|
|
||
Станция Б |
7 |
С пути IIп |
ЧII |
|
|
|
|
|
|
* |
˟ |
˟ |
|
|
˟ |
|
|
|
|
+ |
+ |
|
+ |
|
8 |
С пути 4п |
Ч4 |
|
|
|
|
|
|
˟ |
* |
˟ |
|
|
˟ |
|
|
|
|
+ |
+ |
|
- |
||
9 |
С пути 3п |
Ч3 |
|
|
|
|
|
|
˟ |
˟ |
* |
˟ |
˟ |
˟ |
|
|
|
|
- |
+ |
- |
|
||
прием |
10 |
На путь Iп |
Н |
|
|
|
|
|
|
|
|
˟ |
* |
˟ |
˟ |
|
|
|
|
+ |
+ |
+ |
|
|
11 |
На путь 3п |
Н |
|
|
˟ |
|
|
|
|
|
˟ |
˟ |
* |
˟ |
|
|
|
|
+ |
+ |
- |
|
||
12 |
На путь 4п |
Н |
|
˟ |
|
|
|
|
˟ |
˟ |
˟ |
˟ |
˟ |
* |
|
|
|
|
+ |
- |
|
- |
||
Вопросы №№ 26 - 27
принципиальные схемы разрабатываются для электрической централизации ЭЦ-12-03
Для ответа на эти вопросы за основу используйте схемы ТМП – ЭЦ-12-03 альбом 2 (листы 3-22). При этом необходимо изучить и проанализировать работу этих схем. При разработке схем маршрутного набора необходимо электрические схемы выполнить для поездного маршрута приема (отправления) на (с) главный (ого) путь (и) в соответствии со своим планом станции.
Вопросы №№ 28 – 29
принципиальные схемы разрабатываются для электрической централизации ЭЦ-12-03
Для ответа на эти вопросы за основу используйте схемы ТМП – ЭЦ-12-03 альбом 2 (листы 37-87). При этом необходимо изучить и проанализировать работу этих схем. При разработке схем установки и размыкания маршрута необходимо электрические схемы выполнить для поездного маршрута приема (отправления) на (с) главный (ого) путь (и) в соответствии со своим планом станции.
Вопросы №№ 30 – 31
При вычерчивании пятипроводной схемы управления стрелочным электроприводом с двигателем переменного тока за основу возьмите схему Приложения 3 настоящих методических указаний. Помните, при разработке схемных узлов необходимо показать только те элементы, которые участвуют в переводе стрелки. Схема состоит из четырех цепей: пусковая цепь; рабочая цепь, контрольная цепь и цепь индикации на аппарате управления для соответствующего по заданию положения стрелки. Все элементы, участвующие в переводе стрелки, вычертить с соблюдением ГОСТа. Для управления стрелочным приводом с электродвигателем переменного тока типов МСТ-0,3 и МСТ-0,6 в связи с дополнительными требованиями (отказ от напольного реверсирующего реле, защита от перепутывания линейных проводов и др.) разработана пятипроводная схема с центральным питанием и центральным реверсированием (Приложение 3). Несмотря на то, что капитальные затраты при строительстве электрической централизации с электроприводами трехфазного тока несколько выше, чем с электроприводами постоянного тока, эксплуатационные затраты ниже.
Центральное питание рабочей цепи при соединении обмоток электродвигателя “звездой” осуществляется переменным напряжением 220 В, которое подается со стрелочной панели типа ПСТН-ЭЦК (ПСТР-ЭЦК) электропитающей установки в системах ЭЦ крупных станций или с панели ПР2-ЭЦ (ПРПТ-ЭЦ) на промежуточных станциях.