Вопросы №№ 30 – 31

30. Вычертите пятипроводную схему управления стрелочным электроприводом с двигателем переменного тока при переводе в минусовое положение. Цепи питания реле находящихся под током покажите в цвете.

31. Вычертите пятипроводную схему управления стрелочным электроприводом с двигателем переменного тока при переводе в плюсовое положение. Цепи питания реле находящихся под током покажите в цвете.

Вопросы №№ 32 – 38

32. Вычертите схему управления входным светофором при центральном питании, когда набирается маршрут приема на главный путь с остановкой, цепи питания реле под током покажите в цвете;

33. Вычертите схему управления входным светофором при центральном питании, когда набирается маршрут приема на главный путь без остановки, цепи питания реле под током покажите в цвете;

34. Вычертите схему управления входным светофором при центральном питании, когда набирается маршрут приема на боковой путь с остановкой, цепи питания реле под током покажите в цвете;

35. Вычертите схему управления входным светофором при центральном питании, когда набирается маршрут приема на боковой путь без остановки, цепи питания реле под током покажите в цвете;

36. Вычертите схему управления входным светофором при центральном питании, когда набирается маршрут приема при невозможности открытия светофора, цепи питания реле под током покажите в цвете;

37. Вычертите схему управления выходным светофором, когда набирается маршрут отправления с главного пути, цепи питания реле под током покажите в цвете;

38. Вычертите схему управления выходным светофором, когда набирается маршрут отправления с бокового пути, цепи питания реле под током покажите в цвете;

6. Методические указания по выполнению контрольной работы № 2 Вопросы №№ 1-25

1. Составление однониточного плана станции

Рассмотрим процесс построения однониточного плана для нечетной горловины станции со следующим развитием (рис. 1).

Рис. 1. Развитие станции

1. Нумерация путей, направление движения, нумерация стрелок.

 

Главные пути станции (на которые поезд въезжает с перегона без отклонения по стрелкам) обозначаются римскими буквами соответственно Iп и IIп. Нечетные поезда прибывают (без отклонения по стрелкам) на Iп, четные на IIп (рис. 2). На двухпутных линиях главные пути специализируются, т.е. по ним поезда движутся только в одном направлении. Боковые пути нумеруются начиная от главных: от IIп четными арабскими цифрами, от Iп нечетными. Боковые приемо-отправочные пути могут быть как специализированными так и обезличенными (движение в обе стороны). Разрешенное направление движения показывается стрелками относительно оси станции (рис. 2).

Стрелки нумеруются со стороны перегона. Если стрелки расположены на одной ординате, то меньший номер будет у стоящей выше. Со стороны прибытия нечетных поездов стрелки нумеруются арабскими нечетными цифрами 1,3,5 и т.д. Со стороны прибытия четных поездов – четными цифрами 2,4,6 и т.д. (рис. 3).

П

ри этом стрелки съездов смотри рисунок (рис. 4) 1 и 3 должны иметь номера по порядку. Стрелки, входящие в стрелочную улицу, 5,7,9 так же нумеруются по порядку (рис. 4).

Рис.2.Нумерация путей

Рис.3. Нумерация стрелок

Рис.4. Стрелочная улица, стрелки съезда