98

Содержание

Раздел 1. Технологические основы автоматизации машиностроительной промышленности 2

Введение 2

1.1 Принципы технической политики автоматизации машиностроительного производства 3

1.2 Социальные последствия автоматизации производства 8

1.3 Основные положения, понятия и определения автоматизации как науки 9

1.4 Технологический процесс автоматизированного производства 11

1.4.1. Технологичность конструкций изделий для условий автоматизированного производства 11

1.4.2. Элементы автоматизированного технологического процесса 24

1.4.3. Характеристики технологических процессов автоматизированного производства 26

1.4.4. Этапы и методологические особенности проектирования автоматизированного технологического процесса 32

Раздел 2. Автоматические системы 42

2.1 Управление технологическими объектами и его виды 42

2.2 Системы автоматизации и управления. 43

2.3 Системы автоматического контроля (сак) 46

2.4 Системы автоматической защиты (САЗ) 48

2.5 Системы автоматической блокировки 50

2.6 Системы автоматического регулирования (САР) 51

2.7 Системы автоматического управления 53

Раздел 3. Основы цифровой электроники 58

3.1 Базовые логические схемы 58

3.2 Шифраторы 61

3.3 Дешифраторы 63

3.4 Мультиплексоры 64

3.5 Демультиплексоры 66

3.6 Сумматоры 67

3.7 Триггеры. 68

RS – Триггер. 68

T 72

3.8 Счетчики. 73

3.9 Регистры 78

3.10 Устройства памяти. 80

3.11 Аналого – цифровое и цифро – аналоговое преобразование 89

Раздел 1. Технологические основы автоматизации машиностроительной промышленности Введение

В течении длительного времени в различных отраслях промышленности и в первую очередь в машиностроении существуют два вида производств: неавтоматизированное и автоматизированное.

Первое - мелкосерийное и единичное неавтоматизированное производство, которое базируется на универсальном оборудовании, в большинстве случаев с ручным управлением. Такое производство, хотя и обладает высокой гибкостью (то есть способностью быстрого перехода на выпуск разнообразной продукции), однако малопроизводительно, требует непосредственного участия человека в производственных процессах, преимущественно на уровне ручного или механизированного труда. Немаловажно и то, что в таком производстве значительно влияние субъективных факторов на качество продукции, которое зависит от квалификации персонала, социальных и психологических условий труда.

Второе - это массовое или серийное высокоавтоматизированное производство. Массовое машиностроение базируется на поточных и автоматических линиях, агрегатном многопозиционном и многоинструментальном технологическом оборудовании. Интенсивная автоматизация автомобильной, тракторной, подшипниковой, часовой и других отраслей промышленности, начавшаяся с середины 50-х годов, привела к появлению высокоэффективных малолюдных производств в масштабах участков и цехов. Однако такие производства до настоящего времени ориентированы на использование специального полуавтоматического и автоматического оборудования, не обладающего технологической гибкостью и широкими технологическими возможностями. В результате при смене объектов производства часть (иногда достаточно значительная) технологического оборудования и оснастки выводится из сферы производства вне зависимости от их физического состояния, что, естественно, отрицательно сказывается на финансово-экономическом состоянии предприятия. Современное автоматизированное серийное машиностроение основывается на компонентах гибких производственных систем (РТК, ГПМ, ГПЯ и т.д.) с использованием промышленных роботов, процессорных систем управления оборудованием, технологическими процессами и производством в целом.

Здесь следует отметить наличие в массовом и серийном машиностроении и таких предприятий, которые сложно однозначно отнести к первому или второму виду производств. Несмотря на присутствие в их парке технологического оборудования полуавтоматов и автоматов, тем не менее, все остальные функции выполняются на таких предприятиях вручную (перемещение предметов и средств производства, контроль, учет, управление и т.п.).

Коренные преобразования производства на современном этапе диктуются высокими темпами научно-технического прогресса в мире, социальными требованиями общества, существенным из которых является не столько увеличение количества, сколько ассортимента и качества продукции, выпускаемой всеми отраслями промышленности, в том числе и машиностроительными. Таким образом, в современном машиностроении неизбежно будет преобладать серийный тип производства, гибкость и эффективность которого основана на комплексной автоматизации сквозного процесса проектирования изделия, технологической подготовки предприятия и собственно производства этого изделия. Высокоэффективная автоматизация всех сторон производственной деятельности человека и особенно технологических процессов способствует высокой конкурентоспособности предприятия в условиях рыночных экономических отношений.

В экономически развитых странах рост образовательного, материального и культурного уровней трудящихся существенно изменяет требования к условиям и содержательности труда на машиностроительном предприятии. Ручной труд, особенно малоквалифицированный, монотонный и тяжелый, становится все более непривлекательным. Поэтому технический арсенал средств неавтоматизированного производства становится все более социально неприемлемым. Иными словами, современному производству необходима комплексная автоматизация всех основных (технологических) и вспомогательных процессов.