10.3 Подготовка опасных грузов к перевозке

В процессе подготовки опасных грузов к перевозке можно вы­делить три этапа:

- упаковку;

- маркировку;

- оформление грузовых документов;

В зависимости от вида плавания, в котором осуществляется перевозка опасных грузов, надлежит руководствоваться требованиям тех или иных нормативных документов, однако можно сформулировать общее требование к таре и упаковке, которое необходимо соблюдать независимо от вида перевозок. К числу общих требований относятся следующие:

- упаковка опасных грузов должна быть качественной и нахо­диться в хорошем состоянии;

- упаковка должна быть такого типа, чтобы внутренняя поверх­ность, с которой соприкасается или может соприкасаться упаковывае­мое вещество, не поддавалась бы воздействию этого вещества;

- тара должна противостоять обычному риску, связанному с обращением и перевозкой их по морю.

Тара для перевозки опасных грузов должна изготавливаться из прочных влаго- и водонепроницаемых материалов. Согласно Правилам МОПОГ, под прочным понимается такой материал, который не разрывает­ся при нормальных условиях перегрузки, перевозки и хранения. Материал, применяемый для изготовления тары, должен быть инертным по отноше­нию к опасным грузам либо иметь в местах соприкосновения покрытие из инертных материалов. Пластмассовая тара должна быть изготовлена из материала, непроницаемого для содержимого груза.

При упаковке используют прокладочный материал, которым заполняют внутреннее пространство упаковки. Он предназначен для предотвращения дальнейшего растекания вещества при повреждении упаковки.

Грузы, которые могут становиться взрывчатыми при высыхании или опасно взаимодействовать с воздухом, выделять ядовитые, легко­воспламеняющиеся, едкие коррозийные газы и пары, перевозят в гер­метичной таре.

Правила устанавливают особые требования для упаковки опасных грузов класса 1, а также к характеру заполнения сосудов с жидкостью.

Опасные грузы не должны упаковываться в одну наружную упаковку вместе с опасными или другими грузами, если они опасно реа­гируют друг с другом и вызывают:

- возгорание и/или выделение значительной теплоты;

- выделение воспламеняющихся, ядовитых или удушающих газов;

- образование коррозионных веществ;

- образование нестабильных веществ.

Маркировка опасных грузов. Кроме обычной маркировки, пре­дусмотренной для генеральных грузов, опасные грузы должны иметь специальную маркировку (знаки опасности), которая указывает вид и степень опасности при помощи цветных ярлыков и символов. Эти яр­лыки и знаки должны быть не менее 100x100 мм, за исключением упа­ковок малых размеров, для маркировки которых допускается использование ярлыков меньших размеров. (Приложение)

Кроме знаков опасности, предусмотрена система предупреди­тельных знаков, например «загрязнитель моря», «повышенная темпе­ратура» и «предупреждение о фумигации».

Порядок нанесения специальной маркировки на опасные грузы.

Каждое грузовое место должно иметь четкое наименование упакованного груза в соответствии с номером ООН. Способ нанесения марок опасности должен быть таким, чтобы информация оставалась различимой после пребывания в морской воде в течение трех месяцев. Марки опасности на контейнерах, цистернах, крупногабаритных местах и автоцистернах должны находиться, по крайне мере, на четырех сто­ронах.

Если грузовое место содержит вещество с низкой степенью опасности и это указано в индивидуальной карточке, то оно может ос­вобождаться от требования нанесения знаков опасности, но в этом случае на грузовом месте должна быть марка, указывающая класс гру­за, например, «класс 9.1».

Ярлыки опасности наносят - на упаковку, имеющую форму па­раллелепипеда, на трех поверхностях (боку, торце, верху); на бочках и барабанах — на одном из днищ с двух противоположных сторон (на обечайке); на кипах — на боковой и торцовой поверхностях; на мешках

— у мест ушивки с двух сторон; на баллонах, корзинах, бутылях и т. д.

— в наиболее удобном месте.

Если груз обладает несколькими видами опасности, то на упа­ковке или контейнере наносят знаки, указывающие все виды опасности. Знаки опасности наносят перед манипуляционными знаками, преду­смотренными требованиями ГОСТ 14192-77.

Для обозначения грузовых мест при морской перевозке опас­ных грузов применяют ярлыки опасности, рекомендованные Комитетом экспертов ЭКОСОС ООН и установленные ГОСТ. Ярлыки опасности имеются для девяти классов.

Ярлыки наклеиваются отправителем на грузовые места сверху и на боковой стороне. К бутылям, упакованным в корзины и обрешетки, - минимальная температура вспышки, если температура вспышки 61°С или ниже (в °С закрытый тигель (з.т.));

- виды дополнительной опасности, не сообщаемые в надле­жащем транспортном наименовании;

- идентификация грузов как «загрязнитель моря»;

- контрольная и аварийная температуры, если применяются, для самореактивных веществ класса 4.1 или органических пероксидов класса 5.2.

Дополнительно могут также включаться другие элементы ин­формации, которые сочтут необходимыми национальные власти порта погрузки.

Документация на опасные грузы, составляемая грузоотправи­телем, должна дополнительно содержать, или к ней должны прилагать­ся, свидетельство или декларация о том, что предъявляемый груз мо­жет быть принят к перевозке и что он надлежащим образом упакован, маркирован и снабжен знаками опасности и находится в должном со­стоянии для целей перевозки в соответствии с применимыми правила­ми. Текст такой декларации должен подходить для всех видов транс­порта, что делает декларацию, выданную для первоначального вида транспорта, действительной для последующих видов международного мультимодального и комбинированного транспорта. Предлагаемой формой такой декларации является следующая:

«Я настоящим заявляю, что содержимое данной партии груза полностью и точно описано выше надлежащим(и) транспортным(и) наименованием(ями) и что содержимое классифицировано, упаковано, маркировано и снабжено знаками опасности/предупредительными зна­ками и во всех отношениях находится в должном состоянии для пере­возки в соответствии с применимыми международными и националь­ными правительственными правилами.

Подпись от имени «грузоотправителя»