Электрическая часть Электрические машины Условия работы двигателя.

Тяговые электродвигатели находятся в постоянном соединении с колёсными парами при помощи зубчатой передачи и приводят их во вращение, обеспечивая движение электровоза.

Характеристика, технические данные двигателей, их конструкция и прочность определяют тяговые возможности электровоза, т. е. его силу тяги и скорость движения, и во многом определяют безаварийность его работы. Поэтому тяговые электродвигатели являются главнейшими агрегатами электровоза.

Тяговые электродвигатели работают в более трудных условиях, чем стационарные электрические машины заводов и депо, поэтому к их свойствам и конструкции предъявляют ряд особых требований:

- ограниченность в размерах т. к.. он должен помещаться в строгих размерах колёсных пар и железнодорожной колеи и при этом должен иметь большую мощность для создания силы тяги и высокой скорости движения;

- электровоз работает на линии , часто приходится преодолевать с составами крутые подъёмы, брать эти составы с места, что требует временной весьма напряжённой работы двигателей;

-для гибкого регулирования режима ведения поезда, он должен обеспечить изменение скорости в широких пределах и легко изменять направление движения; двигатель должен иметь хорошо настроенную коммутацию;

-поскольку двигатель подвергается сильным сотрясениям на стыках стрелочных переводов и неровностях пути и передаёт большие тяговые усилия, все его детали рассчитаны на высокую механическую прочность;

-конструкция его должна обеспечивать удобное обслуживание, особенно коллектор и т.д.

На всех электровозах применяются тяговые электродвигатели постоянного тока.

Основы работы двигателя.

Принцип работы двигателя основан на взаимодействии проводника с током с магнитным потоком. При прохождении электрического тока по проводнику, помещенному в магнитный поток, возникают силы электромагнитного взаимодействия, стремящиеся вытолкнуть проводник из магнитного поля перпендикулярно магнитным силовым линиям. Величина силы выталкивания пропорциональна интенсивности магнитного потока, величине тока, протекающего по проводнику, и длине проводника.

Если расположить проводники под магнитными полюсами по окружности сердечника, способного совершать вращательное движение, то возникающие силы будут создавать стремление к вращению сердечника. Величина создаваемого вращающего момента зависит от величин возникших сил и от радиуса сердечника, на который уложены проводники. Величина вращающего момента подсчитывается как произведение суммы сил выталкивания проводников из магнитного поля на величину радиуса сердечника. Единицей измерения приняты килограммометры, т, е, этим определяется состав его основных элементов.