3.6 Удельные эксплуатационные и капитальные затраты на склады и складское оборудование

Удельные эксплуатационные расходы по складам любых типов, включая открытые площадки и холодильники, а также по складскому оборудованию определяют в зависимости от степени их оборачиваемости и использования складской площади. Их учитывают по всем грузовым пунктам, пунктам отправления, перегрузки и назначения груза магистральными видами транспорта (ГО, ПКП, ПОМТ, ППМП, ПНМТ, ПРГ, ГП), если там, согласно рассматриваемой транспортно-технологической схеме, доставки предусматривают хранение груза, а также при условии, что склады не являются собственностью транспортных организаций (см. п. 5.2).

Себестоимость содержания склада на любом этапе доставки определяют:

тг/т (3.6.1)

где е_с – расходная ставка, эксплуатационных затрат по складу (см. прил. 4), тг/м²;

_Д – коэффициент, учитывающий дополнительную площадь на проход, проезд, спорные колонны, доли ед. (1,7÷1,9);

_Т – то же, для хранения порожней тары, доли ед. .(1,1÷1,2);

_{С. П} – то же, для хранения средств пакетирования груза, доли ед. .(1,1÷1,2);

_К – то же, для хранения порожних контейнеров, доли ед.(1,5÷1,7);

_{С. О} – то же, для хранения средств порожнего складского оборудования, доли ед.(1,1÷1,2);

р_С – полезная нагрузка на 1м² площади склада, т/м² (см. прилож 12);

n^С_об – оборачиваемость склада в течении года (3.6.2), об/год;

- расходная ставка эксплуатации затрат по j-му типу складского оборудования, используемого для хранения груза на складе (см. прил. 4), тг/ед.;

- полезная загрузка одной единицы j-го типа складского оборудования, используемого для хранения груза на складе, т/ед.(см. прилож 12);

- количество оборотов j-го типа складского оборудования в течении года (3.6.3), об/год:

n^С_об = 365(1 - _С)/_С, об/год (3.6.2)

= 365 об/год (3.6.3)

где _С – часть складских помещений, находящихся в ремонте, доли ед. (0÷0,5);

_С – средняя продолжительность нахождения груза на складе, сут.(см. прилож.12);

– часть складского оборудования, находящегося в ремонте, доли ед (0÷0,5).

Удельные капиталовложения в склады и складское оборудование определяют на тех же этапах доставки груза, что и себестоимость:

тг/т (3.6.4)

где Ц_С – цена единицы площади склада, включая стоимость холодильного оборудования (см. прил. 5), тг/м².

3.7 Удельные эксплуатационные и капитальные затраты на вывоз груза по железнодорожному подъездному пути

Удельные эксплуатационные расходы на вывоз груза по ж.д. подъездному пути определяют в случаях, регламентированных п. 5.2, на соответствующих этапах доставки (ВЖ), предусмотренных транспортно-технологической схемой:

тг/т (3.7.1)

где 2 – коэффициент, учитывающий и подачу вагонов на подъездной путь, и уборку вагонов на станцию;

е_М – расходная ставка на эксплуатацию маневрового локомотива (прил. 9), тг/лок.-ч.;

р_в – масса груза в одном вагоне, т (см. прилож. 12);

n_в – количество вагонов в подаче (1÷10);

L_n(у) – расстояние подачи (уборки) вагонов, км (см. задание);

_М.Л – коэффициент порожнего пробега маневрового локомотива, 0,5…1;

V_n(у) – скорость движения вагонов при подаче (уборке): вагонами вперед 25км/ч, локомотивами вперед 40 км/ч;

_М – продолжительность маневровой обработки вагонов на грузовых фронтах и выставочных путях, ч.(0,25÷0,5);

_Т – коэффициент, учитывающий расходы на возврат порожней тары, доли ед., (прил. 10);

_С.П – то же, средств пакетирования, доли ед., (прил. 10);

_К – то же, контейнеров, доли ед. (прил. 10).

Капиталовложения на вывоз груза по ж.д. подъездному пути определяют на соответствующих этапах доставки, предусмотренных транспортно-технологической схемой:

тг/т (3.7.2)

где 1.2 – коэффициент, учитывающий стоимость пути и путевого хозяйства клиента для производства грузовой и маневровой работы;

Ц_М.Л – цена маневрового локомотива (см. прил. 5), тг.;

k_п – количество подач-уборок вагонов в сутки, совершаемых одним маневровым локомотивом грузовладельца (1÷4).