- •Методические указания
- •Содержание
- •1. Отбор вариантов ДоСтавки груза для технико-экономической оценки и сравнения
- •3. Расчет удельных эксплуатационных и капитальных затрат на доставку груза
- •3.1 Удельные эксплуатационные и капитальные затраты на подготовку груза к доставке или реализации.
- •3.2 Удельные эксплуатационные и капитальные затраты на содержание и приобретение транспортной тары
- •3.3 Удельные эксплуатационные и капитальные затраты на содержание и приобретение средств пакетирования груза
- •3.4 Удельные эксплуатационные и капитальные затраты на содержание и приобретение парка контейнеров
- •3.5 Удельные эксплуатационные и капитальные затраты на погрузочно-разгрузочные и складские работы
- •3.6 Удельные эксплуатационные и капитальные затраты на склады и складское оборудование
- •3.7 Удельные эксплуатационные и капитальные затраты на вывоз груза по железнодорожному подъездному пути
- •3.8 Удельные эксплуатационные и капитальные затраты на перевозку груза магистральным железнодорожным транспортом
- •4. Расчет удельных затрат, вызванных потерями груза за время доставки
- •4.1. Удельные расходы, вызванные потерями груза при подготовке к доставке
- •4.2. Удельные расходы, вызванные потерями груза при выполнении погрузочно-разгрузочных и складских работ
- •4.3. Удельные расходы, вызванные потерями груза при хранении на сладах
- •4.4. Удельные расходы, вызванные потерями груза при перевозке по железной дороге
- •4.5. Удельные расходы, вызванные потерями груза при перевозке автотранспортом
- •5. Расчет удельных тарифных сборов и платежей, связанных с доставкой груза
- •5.1 Удельные тарифные сборы за подачу и уборку вагонов
- •5.2. Удельные тарифные платы за перевозку груза магистральным железнодорожным транспортом
- •5.3. Удельные тарифные платы за перевозку груза автотранспортом
- •6.3. Удельная стоимость массы груза за время транспортировки автотранспортом
- •7.2. Сравнение вариантов доставки груза
- •Приложение 1 Пример комплексных транспортно-технологических схем доставки груза в контейнерах
- •Сдельные часовые тарифные ставки оплаты труда
- •Себестоимость машино-часа работы погрузочно-разгрузочных машин, механизмов и вспомогательного оборудования
- •Расходные ставки эксплуатационных затрат на производственныеи складские помещения, складское оборудование
- •Ориентировочные цены на подъемно-транспортное и складское оборудование, строительные сооружения, склады, транспортные средства, тару, контейнеры и средства пакетирования грузов, энергоносители
- •Продолжение табл. П5.1
- •Продолжение табл. П5.1
- •Продолжение табл. П5.1
- •Приложение 6
- •Приложение 7
- •Приложение 8
- •Приложение 9
- •Приложение 10 Коэффициенты возврата порожней тары, средств пакетирования и контейнеров
- •Приложение 11
- •Технические нормы загрузки контейнеров
- •Исходные данные
Приложение 8
Годовая оборачиваемость тары, контейнеров и средств пакетирования груза
Оборачиваемость тары, контейнеров или средств пакетирования груза определяются:
об/год
(П8.1)
где Тг – продолжительность поставок продукции в течении года, сут.(365);
- доля тары, контейнеров или средств пакетирования, находящихся в ремонте, доли ед.(0,01-0,15);
Тоб – продолжительность оборота тары, контейнеров или средств пакетирования;
сут
(П8.2)
где
-
продолжительность нахождения тары,
контейнеров или средств пакетирование
в груженом и порожнем состояниях на
грузовых пунктах i-х
этапов доставки (ГО, ПКП, ПОМТ, ППМТ,
ПНМТ, ПРГ, ГП), сут (0,25÷1суток в каждом
ЗЛС).;
-
расстояние перевозки груза между
грузовыми пунктами и магистральными
видами транспорта на соответствующих
j
– этапах доставки (вывоз груза: ВА, ВЖ),
км (см. задание);
-
средняя
техническая скорость транспортных
средств при вывозе груза на j-х
этапах доставки груза (ВА -24км/ч, ВЖ-
24÷40 км/ч)), км/ч;
-
продолжительность простоя транспортных
средств при вывозе груза j-х
этапах доставки груза (ВА, ВЖ), ч. (
);
-
расстояние
перевозки груза магистральными видами
транспорта на соответствующих к-х
этапах доставки груза (А, Ж), км (см.
задание);
-
среднесуточных пробег магистральных
транспортных средств на к-х
этапах доставки груза (А,
Ж),
км/сут. (240÷400);
-
простой
магистральных транспортных средств
под начально-конечными операциями в
пунктах погрузки и выгрузки на
соответствующих к-х
этапах доставки груза (ПОМТ, ПНМТ, ППМТ),
сут.
(0,25÷1суток в каждом ЗЛС).
Приложение 9
Калькуляция себестоимости начально-конечной и движенческой операций с подвижным составом железных дорог
Себестоимость начально-конечной и движенческой операций с вагонами определяют методом расходных ставок по схемам, приведенным соответственно в табл. П9.1 и П9.2. Перечень показателей, входящих в расчетные формулы, их среднесетевые значения, а также значения величин расходных ставок приведены соответственно в табл. П9.3 и П9.4.
Таблица П9.1
Схема калькуляции себестоимости начально-конечной операции
Наименование измерителя |
Количество единиц измерителя на 1 т нетто груза |
Расходная ставка, тг/ед. |
Расходы, тг/т |
1 |
2 |
3 |
4 |
Грузовая отправка |
|
|
|
Отправленный вагон |
|
|
|
Отправленный контейнер (отправка контейнерная) |
|
|
|
Локомотиво-часы маневровые на станциях погрузки и выгрузки |
|
|
|
Вагоно-часы на станциях погрузки и выгрузки (учитывают в движенческой операции через Sв) |
|
|
- |
Контейнеро-часы охраны вагонов на станциях погрузки и выгрузки |
|
|
|
Вагоно-часы охраны вагонов на станциях погрузки и выгрузки |
|
|
|
И т о г о |
|
|
|
Таблица П9.2
Схема калькуляции себестоимости движенческой операции
Наименование измерителя |
Количество единиц измерителя на один тонно-километр |
Расходная ставка, тг/ед. |
Расходы, тг/т |
1 |
2 |
3 |
4 |
Вагоно-километры в поездах для рассматриваемого груза |
|
ев-км |
ев-кмnS |
Вагоно-километры в поездах средние |
|
- |
- |
Вагоно-часы в поездах, на грузовых и технических станциях |
|
ев-ч |
ев-чnt |
Контейнеро-часы в поездах и на технических станциях (для контейнерной отправки) |
|
ек-ч |
ек-чkt |
Поездо-километры |
|
- |
- |
Локомотиво-километры поездные с учетом вспомогательного пробега |
|
ел-км |
ел-кмMS |
Локомотиво-километры при движении в голове поездов и в одиночном следовании |
|
|
MS |
Локомотиво-часы поездных локомотивов |
|
ел-ч |
ел-чMtn |
Тонно-километры брутто вагонов и локомотивов |
|
ет-км |
ет-кмplбр |
Бригадо-часы локомотивных бригад |
|
е |
е |
Бригадо-часы охраны поездов в пути и на технических станциях |
|
е |
е Бto |
Локомотиво-часы маневровые на технических станциях по переработке вагонов |
|
е |
е Мtт |
Киловатт-часы электроэнергии |
|
еэ |
еэЭ |
Килограммы условного топлива |
|
еу.т |
еу.тУТ |
Итого: |
|
|
|
Таблица П9.3
Перечень и величины показателей, используемых при калькуляции себестоимости начально-конечной и движенческой операций
Наименование показателя и единица измерения |
Условное обозначение показателя |
Величина показателя |
1 |
2 |
3 |
Расчетный объем погрузки, т нетто |
р |
1*) |
Расчетный объем перевозочной работы, т-км нетто |
рl |
1*) |
Полезная загрузка вагона данного типа рассматриваемым грузом, т/ваг. |
рв |
-**) |
Полезная загрузка контейнера данного типа рассматриваемым грузом, т/ваг. |
рк |
-**) |
Средняя динамическая нагрузка груженного вагона, т/ваг. |
рд |
53,7 |
Коэффициент порожного пробега : |
в |
|
крытого вагона |
0,26 |
|
полувагона |
0,44 |
|
платформы |
0,57 |
|
платформы с контейнерами |
0,75 |
|
цистерны универсальной |
0,86 |
|
вагона рефрижераторного секции |
0,82 |
|
автономного рефрижераторной вагона |
0,98 |
|
вагона-термоса |
0,73 |
|
специализированного вагона |
1,0 |
|
любого вагона в кольцевом маршруте |
1,0 |
|
Средний коэффициент порожнего пробега вагона |
в.ср |
0,72 |
Средняя масса поезда, т брутто |
Qбр |
2900 |
Затраты времени маневровым локомотивом на один погруженный и выгрузки, ч/ваг. |
t |
0.39 |
Продолжительность простоя вагона на станциях погрузки и выгрузки под начально-конечными операциями |
t |
33 |
Средняя продолжительность ожидания погрузки-выгрузки универсальных контейнеров на терминалах станций отправления и назначения, ч/конт. |
tп.в |
-**) |
Средняя продолжительность охраны вагона на станциях погрузки и выгрузки, ч/ваг. |
|
24 |
Доля порожних вагонов данного типа в резерве |
|
0,05 |
Доля порожних универсальных контейнеров в резерве |
|
0,04 |
Продолжение табл. П9.3
1 |
2 |
3 |
Среднесуточный пробег вагона (для всех типов вагонов), км/сут |
|
240 |
То же, по типам вагонов: |
|
|
крытый |
|
420 |
полувагон, платформа универсальная |
|
200 |
платформа с контейнерами |
|
130 |
цистерна универсальная |
|
230 |
вагон рефрижераторной секции |
|
160 |
автономный рефрижераторный вагон |
|
240 |
вагон-термос |
|
370 |
специализированный вагон |
|
300 |
любой вагон в кольцевом маршруте |
|
320 |
Средняя масса тары вагонов, т |
|
24,4 |
Коэффициент вспомогательного пробега поездных локомотивов |
|
0,163 |
Коэффициент одиночного пробега поездных локомотивов |
|
0,054 |
Среднесуточный пробег локомотива, км/сут |
|
375 |
Коэффициент линейного пробега локомотива |
|
0,150 |
То же, без учета пробега вторых локомотивов |
|
0,125 |
Средняя участковая скорость движения поезда, км/ч |
Vуч |
34.2 |
Вспомогательное время работы локомотивной бригады, ч/км |
л |
0.023 |
То же, бригад по охране поездов в пути, ч/км |
о |
0.046 |
Среднее число переработки вагонов на попутных технических станциях |
lпер |
230 |
Затраты времени маневровым локомотивом на переработанный вагон в пути следования, ч/ваг |
tпер |
0.03 |
Норма расхода электроэнергии на |
|
|
10000 т-км брутто, кВт-ч |
аэ |
145.9 |
То же, дизельного (условного) топлива, кг |
ау.т |
54.2 |
Доля пробега поездов на электрической тяге |
|
0.48 |
Примечание: *) Принимаются при калькуляции себестоимости перевозок.
**) Используются расчетные данные по конкретному грузу и типу вагона.
Таблица П9.4
Среднесетевые расходные ставки на измерители эксплуатационной работы магистрального ж.д. транспорта
Наименование расходной ставки |
Условные обознач-я |
Единица измер-я |
Величина ставки |
1 |
2 |
3 |
4 |
Грузовая отправка: повагонная контейнерная мелкая |
ег.о |
тг/г. о |
470 560 630 |
Отправленный вагон То же, по типу вагона: крытый полувагон платформа цистерна рефрижераторный |
ев.о |
тг/о. в |
690
740 660 640 400 440 |
Отправленный контейнер: среднетоннажный крупнотоннажный |
ео.к |
тг/о. к
|
100 140 |
Локомотиво-час маневровый |
ем |
тг/л.-ч.м |
1230 |
Вагоно-час средний То же, по типу вагона: крытый полувагон платформа цистерна рефрижераторная секция автономный рефрижераторный вагон вагон-термос |
ев-ч |
тг/в-ч |
27
59 15 11 8 481*) 278*) 124 |
Контейнеро-час средний То же, по типу контейнера: среднетоннажный крупнотоннажный рефрижераторный |
ек-ч |
тг/к-ч |
6
5 8 65*) |
Вагоно-час охраны вагона на станциях погрузки и выгрузки |
е ов-ч |
тг/в-ч.о |
0.4 |
Вагоно-километр |
ев-км |
тг/в-км |
0.8 |
Локомотиво-километр общего пробега средний То же, при тяге тепловозной электровозной |
ел-км |
тг/л-км |
39 45 28 |
Продолжение табл. П9.4
1 |
2 |
3 |
4 |
Локомотиво-километр в голове поезда и в одиночном следовании средний То же, при тяге: тепловозной электровозной |
ег.о л-км |
тг/л-км г.о |
34
40 22 |
Локомотиво-час поездного локомотива средний То же, при тяге: тепловозной электровозной |
е л-ч |
тг/л-ч |
30 352 145 |
Тонно-километр брутто вагонов и локомотивов средний |
ет-км |
тг/т-км.об |
0.05 |
Бригадо-час локомотивной бригады средний То же, при тяге: тепловозной электровозной |
ел б-ч |
тг/б-ч.л |
1000 930 1080 |
Бригадо-час охраны поезда в пути |
еоб-ч |
тг/б-ч.о |
2100 |
Киловатт-час электроэнергии |
еэ |
тг/кВт-ч |
29 |
Килограмм условного топлива |
еу.т |
тг/кг.у.т |
85 |
Примечание: *) Без учета затрат дизельного топлива на холодо-, теплоснабжение.
