3. Производственный план

1. Исходные данные. На стадии разработки настоящего раздела бизнес-плана в качестве исходной информации использованы данные о производственной мощности производственно-технологического комплекса ПТК 840 на 2010год, производственные возможности ведущего оборудования. сборочных стендов, данные о загрузке технологического оборудования в том числе вновь приобретенного.

2. 3.1. Технология производства трамвая (краткое описание)

В соответствии мероприятиями программы создания обособленного производства гражданской продукции – производственно-технологического комплекса ПТК-840, где в качестве основной номенклатуры продукции определен трамвай серии 407, сформированы основные технологические переделы изготовления деталей, узлов и вагона в целом, определяющие цикличность и производственные возможности ПТК 840 по выпуску гражданской продукции.

Заготовительный передел. Организован на основе участка «гибкой технологии», где выполняется раскрой металлического листа и изготовление заготовок из листового проката для обшивки вагонов .

Состав технологического оборудования участка:

TC 500R- вырубной комплекс;

TB V130 – гибочный комплекс;

TCL 4030 – лазерный комплекс

В заготовительных операциях используется также : ножницы гильотинные SeTe 16, ножницы комбинированные, HB 5222B, пост ручной газовой сварки.

Планом развития производства предусматривается техническое его перевооружение с заменой в 2011-2012 годах морально устаревшего лазерного комплекса по раскрою листового проката на высокотехнологичный комплекс оборудования в составе листогибочного пресса с ЧПУ, листовых ножниц с ЧПУ, вырубного станка с ЧПУ общей стоимостью 51650 тыс. рублей.

Сборочно-сварочный передел.

Участок сварки узлов. При изготовлении узлов вагона используется полуавтоматическая сварка в среде СО2 проволокой ф1,0 - 1,2 мм марки СВ08ГС, СВ10ГСМ, аустенитного класса.

Участок сборки узлов. Формирование деталей и узлов в деталекомплекты, входящие в основные сборочные единицы каркаса кузова производится на сборочной плите или в приспособлениях, предназначенных для для выполнения сборочно-сварочных работ.

Изготовление основных узлов каркаса кузова производится в закладочных технологических стендах и механизированных кантователях, обеспечивающих за счет поворотных механизмов удобную для выполнения операций сварки позицию основных сборочных единиц:

рама вагона 71-405,71-407 – стенд 9694-6730, кантователь 9973-405, 407;

крыша вагона 71-405, 71-407 – стенд 9694-6840 и кантователь 9973-408.00;

боковины вагона 71-405, 71-407 в стенде 9694-6800 и специальной плите.

Сборка и сварка каркаса кузова осуществляется в закладочном стенде 9953-132, конструкция которого позволяет регулировать и фиксировать позицию сборочной единицы в определенных положениях.

Таким образом, изготовление узлов и каркасов вагона модели 71-405, 71-407 производится в обозначенных выше стендах и кантователях с частичной их преналадкой.

Установка наружной обшивки из рулонированного листа производится на отдельном рабочем месте с использованием специальной технологической оснастки.

Участок покраски Выполнение операций нанесения лакокрасочных покрытий (ЛКП) производится в специализированных помещениях:

• узлы малых и средних габаритов проходят операцию дробеочистки с последующим покрытием порошковой краской или эмалью;

• крупно-габаритные узлы (рама, крыша) и вагон в целом проходят операции подготовки и нанесения ЛКП в окрасочном комплексе.

Участок финишной сборки. Отделочные работы, монтаж электрооборудования, установка других комплектующих; регулировочно-настроечные и приемо- сдаточные работы осуществляются на условно – поточной линии в составе которой сформированы рабочие места, рабочие площадки для выполнения следующих технологических операций по «заполнению «корпуса вагона:

• укладка пола и утеплителя салона;

• прокладка жгутов освещения;

• облицовка салона;

• укладка и сварка линолеума;

• прокладка жгутов;

• установка оборудования (пантограф, электрошкафы и т.д.)

• монтаж оборудования на крыше вагона, остекление;

• приемо-сдаточные испытания вагона;

• подготовка вагона к отгрузке

Доукомплектация и испытания агрегатов и машинокомплектов, входящих в состав вагона (тяговый двигатель, тележка ходовая, пантограф, тормоз рельсовый и ряд других комплектующих, получаемых по кооперации) осуществляется на отдельных рабочих местах с проведением испытаний на специализированных стендах)

Механообрабатывающий передел. В соответствии программой развития производства гражданской продукции, подавляющая доля которой приходится на производство вагонов, механообрабатывающее производство оснащается высокопроизводительным механообрабатывающим оборудованием, размещение которого осуществляется на специально организованном пространстве ПТК 840. Состав, стоимость и сроки поставки борудования приведены в таблице 16.

Таблица 16Агрегированные объемы и сроки оплаты технологического оборудования, т. руб

ПОСТОЯННЫЕ АКТИВЫ	2009 г.	2010 г.	2011 г.	2012 г.	2013 г.	ИТОГО
Оборудование и другие основные фонды
токарно-карусельный станок с ЧПУ Uri Speed 5T (2 ЕД)	111158,0					111158,00
Вертикально-фрезерный ОЦ MCV 1000 Pover (4 ЕД)	31956,0					31956,00
Фрезерно-расточной центр MCU 6300\800 Pover 5X (2 ЕД)	35620,0					35620,00
токарно-карусельный станок с ЧПУ VLC 1200 (2 ЕД)		45550,40				45550,40
Горизонтальный обрабатывающий центр HMC 630		35866,00				35866,00
токарно-карусельный станок с ЧПУ SP43CMC		19756,00				19756,00
Технологический лазерный комплекс "Хебр-1А"		11970,00				11970,00
Листогибочный пресс с ЧПУ			12200,00			12200,00
Листовые ножницы с ЧПУ				4950,0		4950,00
Вырубной станок с ЧПУ					35500,00	35500,00

Учитывая высокую производительность этого оборудования, подавляющее большинство которых представляют многопозиционные обрабатывающие центры для производства токарных, фрезерных, сверлильных и ряда других операций металлообработки деталей типа валов, с плоскостными поверхностями, иных конфигураций, предусматривается загружать станки обработкой деталей спецпродукции. По мере развития трамвайного производства и увеличения их выпуска коэффициент использования станков с ЧПУ (Кз) при двухсменной их работе составит в 2014 году по достижении проектного выпуска трамвая серии 71-407 в объеме 96 вагонов в год – 0,75-0,85. Графическое отображение наращивания объемов выпуска трамваев при структурных сдвигах в номенклатуре выпуска в пользу трамвая серии 71 407, использования производственной мощности представлено на рис. 8.

Рисунок 8. Загрузка производственной мощности (Мр-98 трамваев/год

Данные о составе постоянных активов ПТК 840 с учетом имеющегося на внутризаводском балансе по состоянию на 01.01.2009 и вновь приобретенного с размещением на площадях ПТК технологического оборудования, динамика стоимости имущества с учетом амортизационных отчислений за расчетный период приведена в таблице 7 приложения .