- •Билет №5
- •1.Назначение,устройство газораспределения.
- •2. Проверить уровень электролита и долить до нормы
- •3.Определения качество масла в двигателе и долить до нормы
- •Билет №6
- •1.Назначение,устройство системы охлаждения.
- •2.Подготовление автомобиля к преодолению водной преграды в брод.
- •3.Порядок и объем выполняемых работ при ето.
- •Билет№7
- •1.Назначение,устройство системы смазки.
- •2.Проверить компрессию в цилиндрах двигателя.
- •3.Проверить работу генератора на рабочем двигателе.
- •Билет №8
- •1.Назначение,устройство системы питания карбюраторного двигателя.
- •2.Когда и как меняется масло в воздушном фильтре системы питания автомобиля зил.
- •Билет №9
- •1.Регулировка карбюратора к-88а на малых холостые обороты.
- •2.Основные неисправности кшм.
- •3.Определение степени разреженности аккумуляторной батареи.
- •Билет №10
- •1.Назначение, устройство системы питания дизельного двигателя.
- •2.Основные неисправности сцепления.
- •3.Установка момента зажигания.
- •Билет №11
- •1.Замена ремней привода компрессора.
- •2.Основные неисправности системы смазки.
- •3.Отрегулировать зазор между электродами свечи зажигания.
- •Билет №12
- •1.Источники электроэнергии автомобиля.
- •2.Основные неисправности системы питания карбюраторного двигателя.
- •3.Произвести замену колеса автомобиля.
- •Билет №13
- •1.Назначение,устройство системы зажигания.
- •2.Проверить исправность термостата.
- •3.Порядок регулировки подшипников ступицы колеса.
- •Билет №14
- •1.Назначение,устройство аккумуляторной батареи.
- •2.Основные неисправности главной передачи ведущих мостов.
- •3.Регулировка света фар.
- •Билет №15
- •1.Назначение,устройство стартера
- •2.Основные неисправности системы охлаждения
- •3.Проверить величину свободного хода рулевого колеса
- •Билет №16
- •Билет №17
- •1.Общее устройство и работа двигателя
Билет №13
1.Назначение,устройство системы зажигания.
Контактная система зажигания включает в себя: аккумуляторную батарею 1, включатель зажигания 2, добавочный резистор 3, катушку зажигания 4, прерыватель тока (кулачок 7 и контакты 9), конденсатор 8, распределитель тока высокого напряжения 5, свечи 6, соединительные провода низкого и высокого напряжения.
Прерыватель тока и распределитель тока высокого напряжения входят в один прибор, который называется распределитель зажигания.
В системе зажигания имеется цепь низкого напряжения первичная цепь и цепь высокого напряжения (вторичная цепь). В цепи низкого напряжения входят источники тока низкого напряжения (А. Б. и генератор), выключатель зажигания, добавочный резистор, первичная обмотка (W1) катушки зажигания, прерыватель тока конденсатор и соединительные провода низкого напряжения. В цепь высокого напряжения входят вторичная обмотка (W2), катушки зажигания распределитель тока высокого напряжения, свечи и провода высокого напряжения.
При включенном зажигание и замкнутых контактов прерывателя по первичной цепи проходит ток низкого напряжения: вывод “+” аккумуляторная батарея – выключатель зажигания – добавочный резистор – первичная обмотка катушки – замкнутые контакты прерывателя – масса – вывод “-” аккумуляторной батареи.
2.Проверить исправность термостата.
Для этого следует завести холодный двигатель и по мере его прогрева, проверять рукой температуру верхнего и нижнего патрубков радиатора. Если термостат исправен, то почти до 87 градусов температуры двигателя. Верхний патрубок, по мере прогревания двигателя, должен постепенно нагреваться, а нижний патрубок почти оставаться холодным. И только после того как, температура двигателя достигнет отметки около 90 градусов, происходит открытие термостата. Начинает работать большой круг охлаждения, что подтверждается быстрым прогревом нижнего патрубка радиатора. В этот момент слегка падает температура двигателя, по прибору автомобиля (на 5-10 градусов), за счет притока холодной охлаждающей жидкости из радиатора. Стрелка, в этот момент должна находиться примерно в начале белого сектора прибора. После того как радиатор охлаждения двигателя прогреется до температуры 97-99 градусов, включается принудительная система охлаждения двигателя. Электровентелятор. Если по мере прогрева двигателя, температура подводящих патрубков радиатора, примерно одинакова. Температура двигателя повышается медленно, а во время движения и вовсе не заходит в белый сектор прибора отображения температуры двигателя, то неисправен термостат.
3.Порядок регулировки подшипников ступицы колеса.
Регулировка подшипников ступицы
Подшипники ступицы регулируют следующим образом: колесо вывешивают с помощью домкрата и покачивают в верхней части рукой в направлении, перпендикулярном к плоскости вращения (фиг. 104). Прорезную гайку 1 подтягивают до тех. пор, пока не исчезнет зазор, определяемый большим пальцем руки, положенным на упорную шайб) 2 одновременно на край отверстия ступицы 3. При подтягивании гайки колесо нужно поворачивать, чтобы дать возможность шарикам правильно установиться в кольцах подшипников. После этого гайку 1 отпускают на одну прорезь (не более) до совпадения с отверстием под шплинт и шплинтуют.
По окончании регулировки ступицу закрывают колпачком, набив его предварительно смазкой.
Следует предупредить, что недопустимо регулировать подшипники, проверяя только легкость вращения колеса. Колесо может свободно вращаться даже в том случае, если гайка чрезмерно затянута. В этом случае подшипник неизбежно выходит из строя.