- •Билет №5
- •1.Назначение,устройство газораспределения.
- •2. Проверить уровень электролита и долить до нормы
- •3.Определения качество масла в двигателе и долить до нормы
- •Билет №6
- •1.Назначение,устройство системы охлаждения.
- •2.Подготовление автомобиля к преодолению водной преграды в брод.
- •3.Порядок и объем выполняемых работ при ето.
- •Билет№7
- •1.Назначение,устройство системы смазки.
- •2.Проверить компрессию в цилиндрах двигателя.
- •3.Проверить работу генератора на рабочем двигателе.
- •Билет №8
- •1.Назначение,устройство системы питания карбюраторного двигателя.
- •2.Когда и как меняется масло в воздушном фильтре системы питания автомобиля зил.
- •Билет №9
- •1.Регулировка карбюратора к-88а на малых холостые обороты.
- •2.Основные неисправности кшм.
- •3.Определение степени разреженности аккумуляторной батареи.
- •Билет №10
- •1.Назначение, устройство системы питания дизельного двигателя.
- •2.Основные неисправности сцепления.
- •3.Установка момента зажигания.
- •Билет №11
- •1.Замена ремней привода компрессора.
- •2.Основные неисправности системы смазки.
- •3.Отрегулировать зазор между электродами свечи зажигания.
- •Билет №12
- •1.Источники электроэнергии автомобиля.
- •2.Основные неисправности системы питания карбюраторного двигателя.
- •3.Произвести замену колеса автомобиля.
- •Билет №13
- •1.Назначение,устройство системы зажигания.
- •2.Проверить исправность термостата.
- •3.Порядок регулировки подшипников ступицы колеса.
- •Билет №14
- •1.Назначение,устройство аккумуляторной батареи.
- •2.Основные неисправности главной передачи ведущих мостов.
- •3.Регулировка света фар.
- •Билет №15
- •1.Назначение,устройство стартера
- •2.Основные неисправности системы охлаждения
- •3.Проверить величину свободного хода рулевого колеса
- •Билет №16
- •Билет №17
- •1.Общее устройство и работа двигателя
Билет №5
1.Назначение,устройство газораспределения.
МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (рис. Механизм газораспределения) предназначен для обеспечения впуска в цилиндры свежего воздушного заряда и выпуска из них отработавших газов. Впускные и выпускные клапаны открываются и закрываются в определенных положениях поршня, что обеспечивается совмещением меток на зубчатых колесах привода агрегатов при их монтаже.
Механизм газораспределения - верхнеклапанный с нижним расположением распределительного вала. Кулачки распределительного вала 24 в соответствии с фазами газораспределения приводят в действие толкатели 23. Штанги 18 сообщают качательное движение коромыслам 16, а они, преодолевая сопротивление пружин 7 и 8, открывают клапан 25. Закрываются клапаны под действием силы сжатия пружин.
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ (рис. Распределительный вал в сборе) стальной, кулачки и опорные шейки подвергнуты термообработке ТВЧ; устанавливается в развале блока цилиндров на пяти подшипниках скольжения, представляющих собой стальные втулки, залитые антифрикционным сплавом.
КЛАПАНЫ из жаропрочной стали. Угол рабочей фаски клапанов 90°. Диаметр тарелки впускного клапана 51,6 мм, выпускного - 46,6 мм, высота подъема впускного клапана - 14,2 мм, выпускного - 13,7 мм. Геометрия тарелок впускных и выпускных клапанов обеспечивают соответствующие газодинамические параметры впуска-выпуска газов и поэтому их замена на клапаны двигателя мод. 740.10 не рекомендуется.
Клапаны перемещаются в направляющих втулках изготовленных из металлокерамики. Для предотвращения попадания масла в цилиндр на направляющих клапанов устанавливаются резиновые уплотнительные манжеты.
ТОЛКАТЕЛИ тарельчатого типа с профилированной направляющей частью (в переходный период возможно цилиндрической), изготовлены из стали с последующей наплавкой поверхности тарелки отбеленным чугуном. Толкатель подвергнут химико-термической обработке.
Направляющие толкателей прилитые в блоке цилиндров. В переходной период возможна установка привертных направляющих толкателей (с подрезкой болтов и резьбовых бобышек направляющей), как на двигателе мод. 740.10. В этом случае установка направляющей толкателей двигателя мод. 740.10 без специальной подрезки не допускается.
ШТАНГИ толкателей стальные, пустотелые с запрессованными наконечниками. Штанги на 3 мм. короче штанг двигателя мод. 740.10 и не взаимозаменяемы.
КОРОМЫСЛА клапанов стальные, штампованные, представляют собой двуплечий рычаг, у которого отношение большого плеча к меньшему составляет 1,55. Коромысла впускного и выпускного клапанов устанавливаются на общей стойке и фиксируются в осевом направлении пружинным фиксатором. Коромысла клапанов в отличие от коромысел двигателя мод. 740.10 без бронзовой втулки.
СТОЙКА коромысел чугунная, цапфы которой подвергнуты термической обработке ТВЧ. Диаметр цапф на 2 мм больше по сравнению с цапфами стойки коромысел двигателя мод. 740.10.
ПРУЖИНЫ клапанов винтовые, устанавливаются по две на каждый клапан. Пружины имеют различные направления навивки. Диаметр проволоки наружной пружины 4,8 мм, внутренний - 3,5 мм. Предварительно устанавливаемое усилие пружин 355 Н, суммарное рабочее - 821 Н. Пружины взаимозаменяемы с пружинами двигателя мод. 740.10.
Порядок регулировки зазоров между носиками коромысел и клапанами описан в разделе "Техническое обслуживание".
ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ 1 (рис. Механизм газораспределения) отдельные на каждый цилиндр, изготовлены из алюминиевого сплава. Головка цилиндра для охлаждения имеет полость сообщающуюся с полостью охлаждения блока.