Неисправности схемы питания эк:
1. При превышении скорости и тормозном токе более 160А не горит лампа КТ и через 3сек. срабатывает электропневматический клапан ЭПК.
Возможные причины: - сгорел предохранитель ПР3 или ПР8 в головном или хвостовом вагоне;
- не сбор схемы на тормоз в одном из вагонов.
2. после остановки состава не срабатывает вентиль ВЗ №1, не горит ЛКТ, через 3сек. срабатывает ЭПК.
Возможные неисправности: - сгорел предохранитель ПР3 или ПР8 в головном или хвостовом вагоне;
- выбит А72 в одном из вагонов (контроль питания ВЗ №1);
- при снижении скорости не сработала система противоскатывания – сгорел ПР4;
- в одном из БИСов не включилось РО.
При превышении скорости в блоке БУМ обесточивается реле РВД1, РВД2, и РБ. При отключении реле РВД1 разрывается цепь питания реле Р1-5, которое своими контактами обесточивает ЛК1, ЛК3, ЛК4 и разбирает силовую цепь питания тяговых двигателей. При отключении РВД1 также снимается питание с реле РВЗ и готовится цепь на включение ВЗ №2.
При обесточивании реле РБ теряется питание на К25, который отключается и отменяет байпасное торможение в положении ГР КМ Т1А.
Цепь питания ламп ЛКТ и катушек ЭК и ЭК1: +75В – авт. А48 – РЦ АРС – ПР3 хвост. вагона – блок БСМ-ПР8 хвост. вагона – конт. ДКПТ или РКТТ всех вагонов – ПР8 гол. вагона – блок БСМ – лампа ЛКТ – блок БУМ – реле ЭК и ЭК1 – земля.
Цепь питания вз №1 и вз №2:
+75В – авт. А48 – конт. реверсора – авт. А42 – тумблер АРС – пред. ПР4 и далее в три параллельные цепи:
- для ВЗ №2 – НОК РВТ5 – РЦ АРС – поездной пр.8 – авт. А41 – катушка ВЗ №2 – земля.
- для ВЗ №1 на стоянке: НЗК РВЗ №1 – РЦ АРС – поездной пр.48 – авт. А72 – ВЗ №1 – земля.
- для ВЗ №1 при превышении скорости: НЗК реле РЭТ – РЦ АРС – поездной пр.48 – авт. А72 – катушка ВЗ №1 – земля.
Цепь подачи +75В на статив АРС: пр.10 – авт. А48 – конт. реверсора – авт. А42 – контакты тумблера АРС – пред. ПР5 – статив АРС – земля.
Цепь подачи питания +13В на статив АРС: поезд. Пр. 10 – авт. А48 –конт. реверсора – авт. А42 – конт. тумблера АРС 3-4 – авт. А43 – стабилизатор 75/12В – пред. ПР7 – статив АРС – земля.
Цепь включения АЛС: поезд. пр.10 – авт. А48 – конт. реверсора – авт. А42 и далее в две параллельные цепи:
- цепь подачи питания +75В на статив: НЗК тумблера АЛС 1-2 – пред. ПР6 – статив АРС – земля.
- цепь подачи питания +12В: - НЗК тумблера АЛС 3-4 – авт. А43 – стабилизатор 75/12В – пред. ПР7 – статив АРС – земля.
Неисправности системы арс при перегорании предохранителей:
При включении тумблера АРС или в пункте оборота звенит звонок и кратковременным нажатием кнопок КБ сбросить звонковую сигнализацию не удается. При переводе ГР КМ в положение «Тормоз» и нажатии кнопок КБ звонковая сигнализация отключается – сгорел ПР1.
при превышении скорости не горит лампа ЛКТ, нет электрического торможения и через 3-5сек. срабатывает ЭПК – сгорел ПР1 или ПР2 в головном вагоне.
при превышении скорости нет подтормаживания от ВЗ №1, на стоянке при переводе ГР КМ в «0» положение не держит ВЗ №1, не горит ЛКТ, срабатывает ЭПК – сгорел ПР3 или ПР8 в головном или хвостовом вагоне или выключен авт. А72 в одном из вагонов.
при переводе ГР КМ в «0» положение не работает система противоскатывания, не срабатывает ВЗ №2 – сгорел ПР4, выключен РЦ АРС или авт. А41.
Для проверки нормольной работы ВЗ №2 от системы АРС необходимо:
- включить систему АРС и нажать кнопки КБ при сигнальном показании «ОЧ»,
- выключить авт. А2 и отпустить кнопки КБ.
При включении тумблера АРС или во время движения состава гаснет табло АРС и срабатывает ЭПК – сработал А48 или А42 или сгорел предохранитель ПР5.
на табло постоянно горит «ОЧ», нет приема разрешающей частоты – сгорел ПР7, проверить А48 и А42.
при переходе на АЛС не горит табло АРС, нет показаний – проверить предохранитель ПР6 и автоматики А48 и А42.