Пульт управления
Пульт управления в кабине машиниста состоит из 7 блоков.
На блоке №1 находятся: тумблеры УНЧ, включения радио, контрольного громкоговорителя, радиоинформатора, переключатель 1 и 2 программ, кнопки открытия левых дверей, зеленая лампа РП, КРЗД, переключатель дверей, кнопка «Возвр. РП» и Вкл. БВ, ВУД, тумблер ВУД-3.
На блоке №2 находятся: кнопки бдительности, лампа контроля вентиляции, контроль вентиляции салона, переключатель аварийной вентиляции, кнопки «Отел. БВ», включение вентиляции 1 и 2 групп, лампы ЛКВП, ЛЗП, тумблеры включения АРС, включение АЛС, проба АРС, кнопка сигнализации неисправностей, кнопка звонка, тумблер ОВТ, освещение салона, освещение кабины, подсветка пульта, тумблер АВУ.
На блоке №3 находятся: кнопки и тумблеры, предназначенные для работы поездом на автоведении.
На блоке №4 находятся: тумблер включения МК, включения БПСН, аварийного освещения, кнопки радио 12В. и АРС 12В., регулятор яркости подсветки пульта и вольтметр цепи управления.
На блоке №5 находятся: миллиамперметр, скоростемер, сигнальные лампы сигнализации ЭКК, ЛПУ, ЛКВЦ, ЛКВД, ЛВД, ЛКТ, ЛСТ и красная лампа РП.
На блоке №6 расположены: манометр напорной и тормозной магистралей и манометр ТЦ.
На блоке №7 находятся: кнопка резервного пуска КВРП, КРМК, контроллер резервного управления КРУ, кнопка открытия правых дверей, лампа сигнализации пневмотормоза, тумблеры выключения ВУС, фар, тумблеры ВАД, ВАХ.
Управление поездом (вагоном) с пульта управления
1. С включенными поездными устройствами арс.
реверсивную рукоятку установить в положение «Вп.» или «Наз.».
включить тумблер АРС на пульте №2.
импульсивно нажать кнопку бдительности, при этом должна прекратиться работа звонка (зуммера). Обратить внимание на горение лампы ЛКТ на блоке №5.
открыть кран ЭПК (ЭПВ).
включить тумблер подсветка пульта на блоке №2 и отрегулировать яркость подсвета резистором.
на блоке №4 кратковременно нажать на кнопку АРС 12В. Вольтметр при этом отключается от АБ и включается на источник 15В. (при отсутствии напряжения АРС или пониженном напряжении АРС будет работать неустойчиво).
на блоке №4 включить тумблеры: мотор-компрессор, БПСН, если на блоке №2 не горит лампа ЛКВП, включить аварийное освещение (от цепи аварийного освещения работает переговорное устройство «Пассажир-машинист»).
на блоке №7 включить тумблеры «фары» и «ВУС».
на блоке №1 включить тумблеры «Усилитель» и «Радио», нажатием на импульсный тумблер 1-2 программы проверить состояние радиоинформатора и его правильность исходного положения. Проверить работу микрофона (для работы информатора на кабину выключить тумблер «Усилитель» и включить тумблер «Контроль»).
проверить работу раздвижных дверей, органы управления которыми вынесены на блок №1. кнопка открытия правых дверей находится на блоке №7. Все кнопки открытия дверей имеют откидные флажки. Кнопки открытия левых и правых дверей электрически сблокированы переключателем дверей (ВПД).
на блоке №1 зеленая лампа РП нормально погашена. Если лампа горит нужно нажать на кнопку «Возвр. РП». Если лампа на пульте и кузовах не погасла, как исключение на 2-3 сек на блоке №2 нажать на кнопку «Откл. БВ». Вновь нажать на кнопку «Возвр. РП». Зеленая лампа РП должна погаснуть.
нормальное положение тумблеров: ОВТ блок №2 – верхнее включенное, опломбирован; ВАД и ВАХ – выключенное вниз, опломбирован; ВУД-3 – выключенное, опломбирован; АВУ – выключенное вверх, опломбирован.
освещение кабины включается тумблером на блоке №2 и крайним угловым нижним автоматиком А11 или атвтоматиком А11 расположенным в отсеке АРС.
на блоке №7 включением кнопки «КРМК» убедиться в работе компрессоров на промежуточных вагонах.
на блоке №2 проверить работоспособность вентиляции салонов включением тумблеров «Вентиляция 1 гр», «Вентиляция 2 гр» и «Аварийная вентиляция» - раздельно. При этом на блоке №2 должны загораться сигнальные лампы вентиляции.
проверить работу электрической схемы на «Тормоз». Красная лампа РП на блоке №5 не должна гореть.
на составах выпуска 1985 г. лампа ЛЭКК при правильно сцепленном составе и включенных ЭКК должна гореть; на составах выпуска 1987 г. и поздних, лампа ЛЭКК должна быть погашена.
на блоке №7 убедиться в исправной работе сигнализации пневматического торможения.
на блоке №5 при закрытых дверях и сборе схемы в «Тормоз» должны гореть лампы: ЛСД, ОЧ, ЛХРК, ЛКТ.