Регулировка крана

Производится на стенде или непосредственно на вагоне при включенной питательной магистрали в следующей последовательности:

1. отвернуть верхний колпачок и снять кожух;

2. ослабить винт хомута ручки крана;

3. вывернуть стакан до момента подхвата упорки шайбой (определяется по падению давления воздуха в ТМ);

4. установить ручку крана между 6 и 7 делением и винтом стянуть хомут ручки, фиксируя её на стакане;

5. перевести ручку крана в 6-е положение;

6. регулировочным винтом отрегулировать давление в ТМ (5,1±0,1 атм.) и законтрить его гайкой;

7. установить кожух и завернуть колпачок.

Воздухораспределитель усл. № 337.004

Воздухораспределитель (ВР) усл. № 337.004 предназначен для наполнения воздухом ТЦ при пневматическом торможении и для приведения в действие тормозов при срабатывании его от ЭПТ.

По своей конструкции ВР относится к приборам клапанно-диафрагменного типа, а по принципу работы является автоматическим, неистощимым, мягким, прямодействующим и двухпроводным.

Автоматический ВР – прибор, срабатывающий на торможение при любом понижении давления в ТМ.

Неистощимый ВР – способный непрерывно поддерживать установленное давление в ТЦ до тех пор, пока имеется давление в ЗР.

Прямодействующий ВР – прибор, который в процессе торможения допускает возможность непосредственного сообщения НМ с ТЦ.

Двухпроводный – прибор, управление которым осуществляется изменением давления в одной магистрали, а наполнение ТЦ – из другой магистрали.

Мягкий – прибор, дающий возможность ступенчатого торможения и ступенчатого отпуска тормозов.

ВР состоит из трех основных частей:

- камерной части – весом 36 кг;

- главной части – весом 22 кг;

- электрической части – весом 12 кг.

На вагонах ВР работает вместе с авторежимом усл. № 260.001 и имеет с ним пневматическую связь.

Камерная часть ВР крепится к кузову четырьмя шпильками. На корпусе камерной части имеется два фланца, к которым с одной стороны крепится электрическая, а с другой стороны – главная части ВР. В корпусе камеры имеются каналы, которые при монтаже электрической и главной частей соединяются с их каналами и фланцы уплотнены резиновыми прикладками. Фланец камеры со стороны электрической части помимо каналов имеет пружинные электрические контакты.

Все магистрали и воздухопроводы, с которыми связан ВР, подводят к корпусу камеры, что облегчает монтаж и ремонт главной и электрической части прибора. С одной стороны к камерной части подходят трубы от ТМ и авторежима, а с другой прямая труба ТЦ, обратная труба ОТЦ, труба от ЗР и труба, в которой проложены провода для питания вентилей замещения № 1 и № 2.

Внутри камерной части имеются следующие полости:

- полость рабочей камеры РК объемом 7 л;

- полость камеры дополнительной разрядки КДР – 1 л;

- полость для подводки проводов.

Для выпуска сжатого воздуха из РК на её корпусе установлен выпускной клапан. Нажимной стержень выпускного клапана через тросики связан с рукоятками, установленными под кузовом с обеих сторон вагона, а также под сиденьем с левой стороны в салоне вагона. Для очистки подходящего из ТМ воздуха в камере имеется фильтр. Камера снимается с вагона только при КР.