ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

Кафедра «Логистика и коммерческая и работа»

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

по дисциплине: «Управление грузовой и коммерческой работой»

Тема: Технология грузовой и коммерческой работы станции

Выполнила студентка

гр. 10-УППк 280

Жилина О.В.

Проверил:

Санкт-Петербург

2014 г.

СОДЕРЖАНИЕ:

1. Расчет суточного объемаработы станции…………….…..........3

1.1. Расчеты суточных объемов погрузки и выгрузки……………………...….…...3

1.2. Расчет средней статической нагрузки вагонов………………………...….…....5

1.3. Распределение порожних вагонов по грузовым пунктам…………………..….7

1.4. Основные показатели работы станции……………………………………….…9

1.5. Определение классности станции…………………………………………….…10

1.6. Построение диаграммы внутристанционных вагонопотоков……….….…….12

2. Специализация и техническое оснащение грузового района………………………………………………………………………..….…....13

2.1. Специализация путей и складов………………………………….……..…..…..13

2.2. Техническое оснащение грузового района……………………………….……....14

2.3. Проверка перерабатывающей способности контейнерной площадки.............16

2.4.Нормирование сроков грузовых операций с вагонами…………….…..............17

2.4.1.Минимальное число подач в грузовой район……………………….…....18

2.4.2. Количество вагонов в подаче……………………….……………….…..19

2.4.3.Определение сроков выгрузки и погрузки…………….………....…....….20

3. Технология работы грузового района……………….…………….....23

3.1. Организация работы контейнерного пункта.……………………………….….23

3.1.1. Технология выполнения грузовых и коммерческих операций по прибытии и отправлению контейнеров……………………………………………………..…….23

3.1.2. . Технология выполнения грузовых и коммерческих операций по завозу вывозу контейнеров………………………………………. …………………………….…....25

3.2.Расчет суточных объемов работы контейнерного пункта………………….… 27

3.3 Специализация контейнерных площадок…………………………………….…28

3.4.Разработка календарного расписания приема к перевозке грузов в контейнерах…………………………………………………………………….……..31

3.5 Расчет норм простоя контейнеров на контейнерном пункте……………….….34

3.6 Расчет парка автомобилей для завоза и вывоза контейнеров …………………35

4. Технология работы станции и мноп ……………………..…….....38

4.1. Составление графиков обработки вагонов на станции и подъездном пути……………………………………………………………………………….…... 39

4.2. Порядок эксплуатации путей необщего пользования .…………….………..…44

5.Охрана труда и техника безопасности……………………..………45

5.1.Общие требования безопасности…………………………….………….............45

5.2. Требования безопасности при погрузке и выгрузке крупнотоннажных

контейнеров …………………………………………………………....………….....46

6. Выводы……..………………………………………………………..…….........48

Библиографический список ……………………………….……………….49

1. Расчёт суточного объёма работы станции

1.1 Расчеты суточных размеров погрузки, выгрузки

При выполнении расчетов, связанных с организацией работы желез­нодорожной станции исходят из размеров суточного вагонооборота, зави­сящего от рода и количества грузов, а также от типов вагонов, используе­мых для их перевозки.

Тип подвижного состава, в котором прибывают на станцию грузы, выбирается с таким расчетом, чтобы обеспечивалась сохранная доставка грузов, лучшее использование грузоподъемности вагонов, возможность применения высокопроизводительных средств механизации погрузочно-разгрузочных работ.

Размеры прибытия (выгрузки), отправления (погрузки) грузов, ваг/сут, рассчитываются в среднем за сутки максимального месяца по формулам:

(1)

(2)

где U_B, U_П – суточная выгрузка, погрузка данного груза, ваг;

- годовой объем прибытия (выгрузки), отправления (погрузки)

данного груза, т;

С_мес – коэффициент месячной неравномерности перевозок С_мес = 1,1…1,2

(принимаем С_мес = 1,1);

Р_ст – статическая нагрузка вагона, т/ваг.

Статическая нагрузка вагона определяется на основании данных о составе и использовании вагонного парка по родам грузов, перерабатываемых на станции:

Р_ст = Р₄ ∙ λ ₄ ∙ α ₄ + Р ₈ ∙ λ ₈ ∙ α ₈ (3)

где Р ₄, Р ₈ – грузоподъемность четырех- и восьмиосных вагонов, т;

λ ₄ , λ ₈ – коэффициенты использования грузоподъемности вагонов в

долях единицы;

α ₄ , α ₈ – удельный вес вагонов в долях единицы.

Значения величин λ _i и a_i приведены в прил. 2 задания. Результаты расчетов сведем в таблицу №1.

Грузовой район:

1. тарно-упаковочные:

а) повагонные отправки:

Р_ст = 64 · 0,7 · 1 = 44,8 (т/ваг)

(ваг)

(ваг)

б) мелкие отправки:

Р_ст = 64 · 0,15· 1 = 9,6 (т/ваг)

(ваг)

(ваг)

2. тяжеловесные:

Р_ст = 64 · 0,3 · 1 = 19,2 (т/ваг)

(ваг)

(ваг)

3. грузы в контейнерах:

а) среднетоннажные:

Р_ст = 64 · 0,3 · 1 = 19,2 (т/ваг)

(ваг)

(ваг)

б) крупнотоннажные:

Р_ст = 64 · 0,4 · 1 = 25,6 (т/ваг)

(ваг)

(ваг)

4. пиломатериалы: лес короткий

Р_ст = 64 · 0,75 · 1 = 48 (т/ваг)

(ваг)

5. каменный уголь:

Р_ст = 64 · 0,93 · 1 = 59.52 (т/ваг)

(ваг)

6. строительные материалы:

Р_ст = 64 · 0,85 · 1 = 54,4 (т/ваг)

а) песок

(ваг)

б)известь

Р_ст = 64 · 0,85 · 1 = 54,4 (т/ваг)

(ваг)

Подъездной путь №1:

руды:

Р_ст = 64 · 0,75 · 1 = 44.8 (т/ваг)

(ваг)

Подъездной путь №2:

Ж.б. щебень:

Р_ст = 64 · 0,85 · 1 = 54.4 (т/ваг)

(ваг)