2. Специализация и техническое оснащение грузового двора
2.1. Специализация путей и складов
Специализация грузовых пунктов, устройств, складов и сооружений на грузовом дворе устанавливается в соответствии с заданным грузооборотом и имеющимся техническим оснащением станции (см. рис. 1).
2.1.1. Специализация грузовых пунктов
Грузовой двор:
2 – крытые склады для работы с повагонными и мелкими отправками;
3 – открытые площадки для тяжеловесных грузов, фанеры и пиломатериалов;
1 – контейнерная площадка для переработки контейнеров;
4 – повышенный путь и площадка для выгрузки щебня;
8 – вагонные весы;
7 – товарная контора
Подъездной путь № 1:
9-11 – склады для лесных грузов;
Подъездной путь № 2:
12 – склад шпал;
2.1.2. Специализация пути
1, 2, 3, 4 – приемо-отправочные пути для приема, отправления и обгона поездного локомотива;
13 – вытяжка;
5 – путь для накопления отправляемых вагонов;
6 – сортировочный путь для открытых площадок № 3;
7 – сортировочный путь для повышенного пути и площадки № 4;
8 – сортировочный путь для контейнерной площадки № 1;
9 – сортировочный путь для склада № 2;
12 – сортировочный путь для вагонов неисправных, без документов, негабаритных и с опасными грузами;
10 – сортировочный путь для подъездного пути № 1;
11 – сортировочный путь для подъездного пути № 2;
15-14 – соединительные и ходовые пути с грузовым двором и подъездными путями;
14, 38 – весовые пути;
25, 26 – погрузо-выгрузочные пути для повагонных отправок;
23, 24 – погрузо-выгрузочные пути для пиломатериалов, фанеры и тяжеловесных грузов;
33 – погрузо-выгрузочный путь для контейнеров;
19 – погрузо-выгрузочный путь для щебня;
43 – погрузо-выгрузочный путь для шпал;
39, 40 – погрузо-выгрузочные пути для лесных грузов;
17, 20, 22, 27, 29, 30, 32, 34, 35 ,42 – выставочные пути;
15, 18, 28, 31, 37 – ходовые пути
2.2. Техническое оснащение грузового двора.
Необходимое количество погрузочно-выгрузочных механизмов:
-
для обеспечения погрузки, выгрузки
различных грузов, кроме контейнеров
(6)
для обеспечения погрузки, выгрузки контейнеров.
(7)
где Zм – количество механизмов для обеспечения погрузки, выгрузки
вагонов, автомобилей;
ан – коэффициент непосредственного перегруза грузов по прямому варианту из вагона в автомашину и обратно, минуя склад, ан = 0,1…0,2. Примем ан = 0,1;
Qсм – сменная норма выработки механизма;
– сменная
норма выработки в контейнерооперациях;
Ссут – коэффициент суточной неравномерности, Ссут = 1,2…1,4. Примем Ссут = 1,2;
–
статическая
нагрузка контейнера, т. Для среднетоннажных
контейнеров – 2,7 т, для крупнотоннажных
– 15 т.
nсм – число смен работы механизмов по погрузке-выгрузке вагонов и
автомобилей.
Тскл – продолжительность работы грузового двора по приему и выдаче грузов в течении суток, ч.
Все нормы выгрузки-погрузки взяты из ЕНВ (Единые нормы выработки и времени).
Повагонные отправки. Используем электропогрузчики грузоподъем-ностью 1,5 т.
Qсм = 124,8 т (норма выработки).
Мелкие отправки. Используем электропогрузчики грузоподъемностью 1,0 т.
Qсм = 78,1 т (норма выработки).
Тяжеловесные отправки. Используем двухконсольные козловые электрокраны.
Qсм = 420 т (норма выработки).
Пиломатериалы. Используем мостовой электрокран грузоподъемностью 6…10 т.
Qсм = 291 т (норма выработки).
Фанера. Используем электропогрузчики грузоподъемностью 7,5 т.
Qсм = 196 т (норма выработки).
Щебень. Выгружается на повышенном пути, для погрузки его в автомобили используем эскаватор с нормой выработки 462 т/смену
Qсм = 462 т
Среднетоннажные контейнеры. Используем двухконсольные козловые электрокраны.
Qсм = 150 конт.-операций (норма выработки).
Крупнотонажные контейнеры. Используем двухконсольные козловые электрокраны.
Qсм = 60 конт.-операций (норма выработки).
