Консультативное обслуживание воздушного движения
Консультативное ОВД (ATAS) обладает большей действенностью, чем FIS, так как выдает экипажу дополнительную консультативную информацию, сопровождающуюся рекомендациями:
Об общем воздушном движении.
Время вылета и эшелон полета.
Рекомендуемые эволюции во избежание столкновения.
Об условиях полета.
Об обходе гроз.
Ключевые понятия данного ОВД - "советую", "рекомендую", "предлагаю".
ATAS применяется в некоторых, мало оборудованных техническими средствами контроля, районах на специальных консультативных маршрутах, установленных государствами.
Экипажи ВС при ATAS могут действовать в соответствии с полученными рекомендациями, или по своему усмотрению, обязательно сообщив об этом диспетчеру немедленно.
Аварийное обслуживание воздушного движения
Аварийное ОВД - AS (иногда в документах пишется EN - Emergency Notice) предусматривает оповещение соответствующих органов о ВС, нуждающихся в поиске, спасении и оказании помощи. Направлено на оказание всесторонней помощи ВС, терпящим бедствие. Обеспечивается в любой точке района полетной информации (Flight Information Region - FIR). Полеты без аварийного ОВД запрещаются!
Объем развертывания поисков и спасательных работ определяется органами ОВД, которые немедленно уведомляют координационные центры поиска и спасания.
Аварийное оповещение подается в следующих случаях:
Если от экипажа ВС получено сообщение о бедствии или аварийном состоянии.
Если служба ОВД обнаружила аварийные обстоятельства, соответствующие "Стадиям критических условий в воздушном движении", установленным Приложением 11 к Чикагской Конвенции.
Стадии критических условий:
INSERFA (неопределенность):
донесение от экипажа отсутствует в течение 30 минут;
ВС не прибыло в аэропорт назначения в течение 30 минут после расчетного времени прибытия.
ALERFA (тревога):
после объявления INSERFA неоднократные попытки уточнить местонахождение ВС не удались;
ВС дано разрешение на посадку, но в течение 5 минут после расчетного времени оно посадку не совершило и связь с ним не установлена;
получено донесение от экипажа ВС об ухудшении полетоспособности, однако не настолько, чтобы могла потребоваться вынужденная посадка;
при актах незаконного вмешательства.
DESTERFA (бедствие):
после объявления ALERFA неоднократные попытки уточнить местонахождение ВС и установить с ним связь не удались;
получено донесение от экипажа ВС об ухудшении полетоспособности настолько, что вероятна вынужденная посадка;
имеется обоснованная уверенность, или получено донесение от экипажа ВС о том, что совершена вынужденная посадка.
Работы по поиску и спасанию осуществляет центр поиска и спасания, который имеет свой район действий и оперативную связь со всеми службами движения. Размещен, как правило, в центре диспетчерского района АСС.
8.6. Картографічне забезпечення польотів
8.6.1 Загальні відомості про карту, план та картографічні проекції
Картографічне забезпечення польотів здійснює штурманська служба і (або) САІ.
Картографія – наука про складання, виробництво та використання карт. Карта – суцільне зображення поверхні Землі або її частини на площині без розривів і складок, виконане за певним законом. Але поверхня кулі (еліпсоїда) з площиною не сумісні, внаслідок чого і Земля на поверхні не може бути зображена без спотворень, розтягнень і стиснень.
Спосіб перенесення зображення поверхні Землі на площину називають картографічною проекцією. Проекцію виконують у певному масштабі. Вона визначає залежності між координатами точок на поверхні Землі з координатами на площині (карті).
Проекції і карти характеризуються способом зображення, масштабом, положенням полюса нормальної системи координат (СК), характером спотворень, виглядом нормальної сітки основної системи координат і т.ін.
Масштаб – ступінь зменшення місцевості (відношення довжини лінії на карті до її довжини на місцевості). Головним масштабом карти M називається відношення відрізка на глобусі lгл до того самого відрізка на поверхні Землі lз
M = lгл / lз.
Частковим масштабом карти μ називається відношення малого відрізка на карті lk до цього самого відрізка на поверхні Землі lз:
μ = lk / lз.
Відношення часткового масштабу до головного називається збільшенням масштабу або збільшенням довжин, його знаходять за формулою С = μ / M.
Якщо С=1, то викривлення немає, якщо С>1, частковий масштаб більший ніж головний, і навпаки. Викривлення масштабу карти змінюються під час переходу від точки до точки і залежать від напрямку відрізка. Викривлення по меридіану позначають буквою m , по паралелях буквою – n. Букви дають уявлення про характер викривлення проекції.
Умовно за характером викривлень проекції карт поділяють на: рівнокутні, рівновеликі, рівнопроміжні та довільні.
У рівнокутних проекціях частковий масштаб за всіма напрямками в даній точці однаковий, тобто m = n (значення кутів і форма фігур не викривляються, але порушується подібність фігур, що мають велику площину – моря, озера).
У рівновеликих проекціях m•n = 1 (зберігається співвідношення площин) кути і форма фігур викривляються.
У рівнопроміжних проекціях m = 1 або n = 1 (зберігається рівність часткового масштабу за одним з напрямків) викривляються кути, форма фігур та їхні площини.
Довільні проекції не зберігають рівності ні кутів, ні проміжків ні розмірів, але вони мають невеликі викревлення і ними практично можна знехтувати.
Головний масштаб карти підписують під її рамкою у вигляді числового або лінійного.
Числовий масштаб – дріб, у чисельнику якого одиниця, а у знаменнику – число, що показує, у скільки разів відрізок на карті (глобусі) менший, ніж на земній поверхні.
Лінійний масштаб – пряма лінія поділена на відрізки довжиною в 1 – 2см з написом чисел кілометрів, що відповідають даній довжині на карті (рис. 8.1).
Рис. 8.1. Лінійний масштаб
За масштабом карти бувають:
– великомасштабні – більше 1:100 000;
– середньомасштабні – 1:200 000 – 1:1 000 000;
– дрібномасштабні – менше 1:1 000 000.
За способом побудови мережі меридіанів та паралелей карти та їхні проекції поділяють на такі :
– циліндричні (поверхня Землі переноситься на поверхню циліндра); бувають: нормальні, косі, рівнокутно-циліндричні та поперечно-циліндричні (Гаусса);
– конічні (поверхня Землі переноситься на поверхню конуса – у міжнародній практиці найчастіше використовується рівнокутна конічна Ламберта);
– поліконічні (поверхня Землі розбивається на декілька конічних поясів, кожний з яких переноситься на поверхню свого конуса – найчастіше використовують видозмінену поліконічну міжнародну);
– азимутальні (перенесення поверхні Землі на “дотичну або січну площину – використовують центральну і полярну стереографічну);
– спеціальні (найчастіше – довільні).
Крім карти, відображення невеликих ділянок, об’єктів, у яких необхідні великі подробиці, на площині подають у вигляді плану.
План – відображення у великому масштабі на площині невеликої ділянки радіусом 10–15 км, де немає необхідності враховувати сферичність Землі. На плані елементи місцевості зображують без паралелей і меридіанів.