- •Введение. Историческая справка
- •Организация воздушного пространства
- •Концептуальные принципы организации вп
- •Структура вп
- •Контролируемое вп Диспетчерский район (cta, Control Area, Control Traffic Area)
- •Диспетчерская зона (ctr/ctz, Control Region/Zone)
- •Аэродромная зона (аз, atz, Aerodrome Traffic Zone; tma – Terminal Control Area)
- •Неконтролируемое вп
- •Районы полетной информации fir/uir
- •Международная классификация воздушного пространства по icao
- •Международная классификация воздушного пространства по icao
- •План полета Подача плана полета
- •Содержание плана полета
- •Комплектация плана полета
- •Закрытие плана полета
- •Обеспечение безопасности воздушного движения при выполнении маневров на аэродроме и в районе аэродрома
- •Право первоочередности
- •Процедуры обслуживания вылетающих воздушных судов
- •Процедур обслуживания в диспетчерских районах
- •Визуальные правила полетов
- •Правила полетов по приборам
- •Вертикальное эшелонирование
- •Продольное эшелонирование
- •Боковое эшелонирование
- •Правила полета по мвт, пересечения и выхода на них
- •Процедуры обслуживания прибывающих воздушных судов
- •Выполнение полета при отказе радиосвязи
- •Сигналы бедствия и срочности
- •Действия экипажа при актах незаконного вмешательства
- •Вертикальное эшелонирование
- •Боковое эшелонирование
- •Продольное эшелонирование (по расстоянию или по времени)
- •Сокращение минимумов эшелонирования
- •Сокращенное вертикальное эшелонирование (Reduced Vertical Separation Minimum)
- •Цели и задачи ано
- •Требования к системе ано
- •Проблемы развития ано
- •Летно - информационное обслуживание воздушного движения
- •Диспетчерское обслуживание воздушного движения
- •Консультативное обслуживание воздушного движения
- •Аварийное обслуживание воздушного движения
- •8.6. Картографічне забезпечення польотів
- •8.6.1 Загальні відомості про карту, план та картографічні проекції
- •8.6.2. Карти, які використовують для забезпечення, організації та виконання польотів
- •8.6.3. Використання карти великого масштабу проекції Гаусса-Крюгера
- •8.6.4. Зміст та інформаційні властивості карти
- •8.6.5. Розграфлення та номенклатура карт
- •8.6.6. Робота з картою і на карті
- •8.6.7. Сучасні носії навігаційної інформації
- •8.2. Ефективність аеронавігаційного забезпечення польотів
- •8.3. Проходження аеронавігаційної інформації
- •8.4. Порядок забезпечення аеронавігаційною інформацією екіпажів повітряних суден і служб аеронавігаційного обслуговування польотів
- •8.5. Взаємодія систем обслуговування повітряного руху, пошуку і аварійно-рятувальних робіт
Летно - информационное обслуживание воздушного движения
Летно - информационным ОВД (FIS) обеспечиваются все ВС, летающие над территорией любого государства в любой точке воздушного пространства. В некоторых государствах при недостатке средств технического контроля этот вид ОВД является основным и единственным. FIS предусматривает предоставление экипажам ВС информации и советов, способствующих безопасности полетов, и включает:
Опубликование (передачу) данных о состоянии аэродромов.
Передачу информации об опасности для полетов.
Обеспечение метеорологической информацией перед полетом и в полете.
Передачу информации SIGMET.
Опубликование информации о состоянии технических средств аэронавигации и ОВД.
Кроме того, для экипажей ВС по их требованию, предоставляется любая информация, касающаяся безопасности полетов.
FIS возлагается на FIC (Flight Information Center) - центры полетной информации.
Виды FIS:
ATIS (Automatic Terminal Information Servise) - информация об аэропортах для прилетающих и улетающих экипажей.
Передачи на КВ и УКВ частотах при оперативном ОВД - OFIS.
Автоматическое летно - информационное обслуживание (AFIS) - вещание записанной информации на определенной частоте (только летная информация).
Сообщения OFIS типа "запрос - ответ".
TIBA (Traffic Information Broadcast Aircraft) - радиовещание воздушным судам о движении воздушных судов.
Диспетчерское обслуживание воздушного движения
Диспетчерское ОВД (Air Traffic Control Service - ATCS) - основной и наиболее распространенный вид ОВД. Предусмотрен для всех полетов в контролируемом воздушном пространстве (по ПВП и ППП). Обеспечивает:
Предупреждение самолетов от столкновении в воздухе и на земле.
Координацию и поддержание порядка воздушного движения для обеспечения наибольшей пропускной способности.
Диспетчерское ОВД включает:
Районное диспетчерское обслуживание (Area Control Service), которое осуществляется районным диспетчерским центром (ACC) в воздушном пространстве диспетчерского центра: на трассах и в узловых диспетчерских районах.
АСС оборудован всеми техническими средствами связи и контроля, буквопечатной связью. Он контролирует движение каждого ВС по выполнению им представленного плана полета. При необходимости АСС корректирует траекторию полета и график движения ВС. АСС подводит ВС к аэродрому посадки и на рубеже передачи управления передает ВС диспетчеру подхода.
АСС может быть разбит на секторы по направлениям и высотам. Каждый сектор работает на своей частоте. В этом случае есть еще и диспетчер - координатор, который стыкует ВС, прибывающие из разных секторов. Он координирует свою работу с диспетчером посадки, назначает эшелоны и интервалы между ВС.
Диспетчерское обслуживание подхода (Approach Control Service). Является промежуточным звеном между районным и аэродромным диспетчерским обслуживанием. Обеспечивается диспетчером подхода (APP). Рубежи передачи управления (диапазон действия ААР) зависят от многих факторов и рассматривается дополнительно.
Аэродромное диспетчерское обслуживание (Airdrome Control Service) предназначено для обеспечения прилетающих и вылетающих экипажей диспетчерским разрешением и различной информацией, направленной на поддержание порядка на маневренной площади аэродрома и в зоне аэродрома с целью предупреждения столкновений между ВС.