СОДЕРЖАНИЕ

1. Введение. . . . . . . . 2

2. Исходные данные по маршруту. . . . . 4

3. Технологический раздел. . . . . . 6

4. Организационный раздел. . . . . . 16

5. Экономический раздел. . . . . . 24

Схема маршрута. . . . . . . . 25

Заключение. . . . . . . . 26

Литература. . . . . . . . 27

I. Введение

Автобусный транспорт представляет наиболее массовый вид пассажирского автомобильного транспорта. Он играет существенную роль в единой транспортной системе страны. На его долю приходится более 60% объёма перевозок от всех видов массового пассажирского транспорта, и пассажирооборот составляет около 40%. Автобус как транспорт общего пользования получил распространение не только в городах, но и в сельской местности. Автобусы используются для городских, пригородных, между-городных и международных регулярных сообщений. В подавляющем большинстве малых городов, автобус является единственным видом массового пассажирского транспорта. Автобусы осуществляют транспортную связь на всей территории города и способствуют объединению всех районов города в единый городской комплекс. На внутрирайонных, межрайонных и внутриобластных маршрутах автобусный транспорт обеспечивает подвоз пассажиров к железнодорожным станциям, речным портам, дачным участкам, автовокзалам дальних автобусных сообщений.

Из существующих основных видов городского пассажирского транспорта (метро, трамвай, троллейбус, автобус) автобус является наиболее распространённым, а во многих городах и единственным видом транспорта. На пригородных маршрутах практически нет альтернативы автобусам, за исключением крупных городов, где перевозки в пригородном сообщении могут осуществляться электропоездами. Люди, проживающие в пригородной зоне больших городов, выполняют поездки в город на работу, учёбу и очень важно обеспечить своевременную доставку пассажиров к месту назначения.

Большое значение для высокого качества обслуживания пассажиров имеет чёткое взаимодействие всех видов транспорта, обеспечиваемое соответствующей деятельностью диспетчерской службы. Этой же цели служит и оснащение автобусных парков современными, экономичными и комфортными марками подвижного состава. В настоящее время интенсивно производится ремонт существующих и строительство новых дорог. Это позволит заметно ускорить доставку пассажиров, а также сократить эксплуатационные расходы на техническое обслуживание и ремонт подвижного состава.

Перед автотранспортными предприятиями стоит серьёзная задача по обеспечению исправного технического состояния подвижного состава, умелой организации перевозок пассажиров на маршрутах с соблюдением графиков движения, не допуская срывов рейсов. Для выполнения этой задачи техническая служба должна обеспечить плановое выполнение ТО-1 и ТО-2 в полном объёме, а служба эксплуатации должна обеспечить эффективное использование подвижного состава, решая при этом вопросы организации труда водителей.

С автомобильным транспортом непосредственно связаны социально экономически значимые обеспечивающие отрасли: автомобилестроение, дорожное строительство и содержание дорог, переработка нефти и реализация нефтепродуктов, автосервис, отраслевая подготовка кадров и др.

Прогнозы показывают, что автомобильный транспорт в России может расширить свою долю на рынке транспортных услуг, особенно в связи с неизбежным развитием дорожного строительства в стране и дальнейшим совершенствованием и увеличением парка автомобилей.

В А Р И А Н Т 37

Тема курсового проекта:

ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ АВТОБУСОВ НА ПРИГОРОДНОМ МАРШРУТЕ «КСТОВО - РАБОТКИ»