2.9.4 Выбор трансформаторов напряжения

При выборе трансформаторов напряжения (ТН) следует учесть, что в установках 6,10,35 кВ они используются для включения измерительных приборов, устройств сигнализации, защиты, автоматики и защиты от замыканий на землю. Особенность российских электрических сетей 10(6) кВ, не имеющих глухого заземления нейтрали, состоит в том, что они могут некоторое время работать с однофазным замыканием на землю. При этом изменяются только напряжения отдельных фаз относительно земли, а треугольник междуфазных напряжений остается неизменным. Это позволяет потребителям никак не реагировать на наличие замыкания на землю.

Таблица 2.9.5 Исходные данные для выбора огранечителей перенапряжения

Место установки	Назначение	Номинальное напряжение	Тип разьединителя
ОРУ-35(110) кВ заводской подстанции	ввод	110	EXLIM
	секционный	110	EXLIM
РУ-10 кВ заводской подстанции	ввод	10	ОПНп-10/29У3
	секционный	10	ОПНп-10/29У3
	отходящие линии к цехам	10	ОПНп-10/29У3
РУ-10 кВ производство электроламп	ввод	10	ОПНп-10/29У3

2.9.6 Выбор высоковольтных предохранителей

Предохранители напряжением 6 кВ предназначены для защиты от повышенных токов трансформатора собственных нужд и для защиты трансформатора напряжения. Проверку предохранителей на действие токов короткого замыкания выполнить по расчетной точке КЗ (для точки К₂ по таблице 2.8.2).

Таблица 2.9.6 Выбор предохранителей

№п/п	Условие выбора	Расчетные данные	1.ОРУ-110 Кв ввод заводской подстанции 2.ОРУ-110 кВ сексции заводской подстанции 3.РУ-10 кВ ввод заводской подстанции 4.РУ-10 кВ секций заводской подстанции 5.РУ-10 кВ отходящий линий к цехам заводской подстанции 6.РУ-10 кВ производство электроламп
1	по напряжению
	Uуст£ Uн	Uуст –напряжение установки, кВ Uуст.1 =110 кВ Uуст.2 =110 кВ Uуст.3 =10 кВ Uуст.4 =10 кВ Uуст.5 =10 кВ Uуст.6 =10 кВ	Uн-номинальное напряжение предохранителя, кВ Uн.1 =110 кВ Uн.2 =110 кВ Uн.3 =10 кВ Uн.4 =10 кВ Uн.5 =10 кВ Uн.6 =10 кВ
2	по максимальному току

2.9.7 Выбор шинного моста ру-10 заводской подстанции

Шинный мост - это соединение трансформатора с распределительным устройством низкого напряжения (РУ НН). В качестве шинного моста могут использоваться как гибкие, так и жесткие шины, а также комплектные токопроводы. Технические данные плоских шин расположенных плашмя в таблице 2.9.12. При токах до 3000 А применяются одно- и двухполюсные шины, при больших токах рекомендуются шины коробчатого сечения, так как они обеспечивают меньшие потери от эффекта близости и поверхностного эффекта, а также лучшие условия охлаждения. Кроме того, коробчатые шины имеют меньший вес при одних и тех же значениях допустимого тока. Для лучшей теплоотдачи и удобства эксплуатации шины окрашиваются: при переменном токе: фаза А - в желтый, фаза В - в зеленый и фаза С - в красный цвет; при постоянном токе положительная шина окрашивается в красный, отрицательная - в синий цвет.

Шинный мост выбирается по экономической плотности тока (выражение 2.9.1) и проверяется по длительно допустимому току (выражение 2.9.4).

Рабочий ток шинного моста на стороне низкого напряжения подстанции можно рассчитать по номинальной мощности трансформатора.

2.9.7.1 Определяем сечение плоских шин F_э, мм²

где Iраб – рабочий ток на стороне высокого напряжения подстанции, A; jэ – экономическая плотность тока, определяемая материалом проводника, конструкцией сети, числом часов использования максимальной нагрузки, A/мм² определяется по таблице 2.6.1

F_э= мм ²

2.9.7.2 Определяем рабочий ток:

(2.9.1)

где S_ном – номинальная мощность главного трансформатора заводской подстанции, КВА, ;

Uнн – напряжение подстанции с низшей стороны, кВ.

I_раб = А

Пимечание: для плоских шин сечение определяется: S_ст= b h

S_ст=25·3=75 мм ²

2.9.7.3 Определяем определяем аварийное значение токов шин, А

I_ав=1,4 I_раб

(2.9.2)

I_ав =1,4·115,607=161,85 А

b, h –размеры поперечного сечения шин, мм

25X3

2.9.7.4 Выбранное сечение необходимо проверяем по нагреву в аварийном режиме, когда одна из цепей отключена:

I доп > Iав ,

(2.9.3)

где I доп – длительно допустимый ток для выбранного сечения линии, A (табл. 2.9.12);

F_{.4 =} H

2.9.7.7 Определяем изгибающий момент, Н ·м

(2.9.7)

М_.1 = Н ·м

М_{.2 =} Н ·м

М_{.3 =} Н ·м

М_{.4 =} Н ·м

2.9.7.8 Определяем момент сопротивления сечения при расположении шин плашмя, см³

(2.9.8)

W = см3

2.9.7.9 Определяем напряжение в материале шин, МПа

d_р =

(2.9.9)

d_{р.1 =} МПа

d_{р2 =} МПа

d_{р.3 =} МПа

d_{р..4 =} МПа

2.9.7.10 Проверяем шины на механическую прочность

d_р £ d_доп,

(2.9.10)

где

d_доп=75 МПа –для алюминия, d_доп=140 МПа –для меди (2)

0,204<75

0,303<75

1,209<75

0,236<75

Всем выше приведенные условия соответсвуют нормативу.