
- •Федеральное агентство по образованию рф
- •Проектирование асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором
- •Введение
- •Конструкция и принцип действия асинхронного двигателя
- •Задание на курсовое проектирование
- •Содержание, трудоёмкость и график выполнения курсового проекта
- •Единицы измерения величин в расчётах
- •I. Выбор главных размеров двигателя
- •2. Определение числа пазов, витков и сечения провода обмотки статора
- •3. Размеры зубцовой зоны статора и воздушный зазор
- •4. Расчёт короткозамкнутого ротора
- •5. Расчёт намагничивающего тока
- •Кривая намагничивания для зубцов асинхронных двигателей
- •6. Параметры рабочего режима
- •6.8. Коэффициенты магнитной проводимости короткозамкнутой обмотки ротора:
- •7. Расчёт потерь и режима холостого хода
- •8. Рабочие характеристики
- •9. Расчёт пусковых характеристик
- •9.11. Предполагаемая кратность увеличения тока, обусловленная уменьшением индуктивных сопротивлений из-за насыщения зубцовых зон,
- •10. Тепловой расчёт
- •11. Вентиляционный расчет
- •12. Принципы выполнения 3-фазных симметричных двухслойных обмоток
- •13. Оценка спроектированного двигателя
- •14. Оформление курсового проекта
- •Контрольные вопросы к защите курсового проекта
- •18. Как можно построить механическую характеристику спроектированного двигателя, используя результаты расчёта рабочих характеристик? Библиографический список
- •Основные параметры трёхфазных асинхронных корокозамкнутых двигателей серии 4а по госТу 19523-81
4. Расчёт короткозамкнутого ротора
Короткозамкнутая обмотка ротора в виде беличьей клетки представляет собой замкнутую многофазную обмотку. Принято считать, что каждый стержень образует одну фазу короткозамкнутой обмотки, поэтому число её фаз равно числу пазов (m2= Z2), и обмотка каждой фазы имеет 0,5 витка, т.к. к каждой фазе относится один стержень с двумя прилегающими участками замыкающих колец, расположенных с разных торцов ротора. Обмоточный коэффициент такой обмотки равен единице.
В двигателях малой мощности обычно выполняют Z2 < Z1 по соображениям технологического и конструктивного характера. В более крупных двигателях иногда выполняют Z2 > Z1, чтобы ограничить чрезмерно большой ток в стержнях ротора и увеличить равномерность распределения проводников обмотки по окружности ротора.
4.1. Число пазов ротора Z2 определяется по табл.4.1.
В двигателях при h ≥ 160 мм пазы ротора выполняет без скоса.
Таблица 4.1
Рекомендуемые числа пазов Z2 короткозамкнутых роторов
Z1 |
2р |
|||
2 |
4 |
6 |
8 |
|
24 |
15, 16, 17,19, 32 |
15, 16, 17,19, 32 |
|
|
30 |
22, 38 |
|
|
|
36 |
26,28,44,46 |
26, 46, 48 |
26, 46, 48 |
|
42 |
32, 33, 34, 50, 52 |
|
|
|
48 |
38, 40, 56, 58 |
34, 38, 56, 58, 62, 64 |
|
34, 36, 44, 62, 64 |
54 |
|
|
44, 64, 66, 68 |
|
60 |
|
50, 52, 68, 70,74 |
|
|
72 |
|
62, 64, 80, 82, 86 |
56, 58, 62, 82, 84, 86, 88 |
56, 58, 86, 88, 90 |
90 |
|
|
74, 76, 78, 80, 100, 102, 104 |
|
96 |
|
|
|
78, 82, 110, 112, 114 |
4.2. Внешний D2 и внутренний Dj диаметры сердечника ротора
(рис.4.1), мм
D2=D - 2; Dj 0,23 Da.
Внутренний диаметр равен диаметру вала, так как сердечник ротора насаживают непосредственно на вал. Значение Dj округляют до целого числа миллиметров.
4.3. Длина сердечника ротора при h ≤ 250мм принимается равной длине сердечника статора, мм
.
4.4. Зубцовое деление ротора, мм
.
4.5. Ток (А) и площадь поперечного сечения стержня (мм2 ) ротора
;
.
Здесь: Ki - коэффициент, учитывающий влияние намагничивающего тока и сопротивление обмоток, определяемый по рис.4.2;
v i - коэффициент приведения тока ротора к обмотке статора
.
Пазы короткозамкнутого ротора двигателей серии 4А заливают алюминием. Плотность тока в стержне ротора при закрытом обдуваемом исполнении IР44 двигателя выбирают в пределах J2 = 2,5…3,5 А/мм2, а при защищенном исполнении IP23 – на 10…15 % выше. При этом для машин больших мощностей (ближе к 100 кВт) следует брать меньшие значения плотности тока в указанных пределах.
4.6. В двигателях при высотах оси вращения h = 160…250 мм выполняют на роторе закрытые грушевидные пазы и зубцы с параллельными гранями (см. рис.4.3). При 2p≥4 принимают размеры шлица hш2 = 0,7 мм, bш2 = 1,5 мм и высоту перемычки над пазом h’ш2 = 0,3 мм. В двухполюсных двигателях выбирают h’ш2 = 0,85…1,5 мм и шлиц не выполняют.
4.7. Ширина зубца ротора, мм
,
где BZ2 - допустимая индукция в зубце ротора по табл.3.1.
Листы ротора выполняются так же как статора из стали марки 2013 толщиной 0,5 мм и не изолируются; при этом KC = 0,97.
4.8. Основные размеры паза ротора (см. рис.4.3 а), мм
;
;
.
Для высококачественной заливки пазов ротора алюминием необходимо, чтобы b1p ≥ 3 мм. Если не выполняется это условие, рекомендуется при выбранном значении Z2 увеличить BZ2 в п. 4.7 или (и) увеличить J2 в п. 4.5 в допустимых пределах. Если и эти варианты не дадут результата, следует выбрать другое число пазов ротора по табл.4.1.
Короткозамыкающее кольцо
Стержень
h1p
Рис.4.3. Фрагмент ротора с закрытыми грушевидными пазами и зубцами с параллельными гранями
и короткозамыкающим кольцом с вентиляционными лопатками
Размеры паза и зубца ротора округляют до десятых долей миллиметра.
4.9. Окончательные значения сечения стержня (мм2) и плотности тока (А/мм2)
;
.
Полученное значение плотности тока должно быть близким к значению в п.4.5. В противном случае допущена арифметическая ошибка в расчётах п.4.8.
4.10. Полная высота паза и расчетная высота зубца ротора, мм
,
.
4.11. Ток в короткозамыкающем кольце ротора, А
,
где
.
4.12. Короткозамыкающие кольца ротора (см. рис.4.3) имеют сечение в виде трапеции с площадью поперечного сечения, мм2
.
Плотность тока в кольцах Jкл выбирают в среднем на 15..20% меньше, чем в стержнях.
4.13. Средняя высота кольца выбирается из условия
.
Расчетное сечение колец литой обмотки
ротора принимают равным
,
не учитывая утолщения в местах примыкания
вентиляционных лопаток. Поэтому толщину
кольца (мм ) рассчитывают по формуле:
.
Средний диаметр короткозамыкающего кольца
.