Введение

Капитальный ремонт должен обеспечивать исправность и полный (либо близкий к полному) ресурс автомобиля или ДМ путем восстановления и замены любых сборочных единиц и деталей, включая базовые. Базовой называют деталь, с которой начинают сборку изделия, присоединяя к ней сборочные единицы и другие детали. У автомобилей базовой деталью является рама, у агрегатов — корпусная деталь, например, блок цилиндров двигателя, картер коробки передач.

Детали, полностью исчерпавшие свой ресурс и подлежащие замене, составляют 25...30% всех деталей. Это поршни, поршневые кольца, подшипники качения, резинотехнические изделия и др. Количество деталей, износ рабочих поверхностей которых находится в допустимых пределах, что позволяет использовать их без ремонта, достигает 30...35 %. Остальные детали тракторов (40...45%) могут быть использованы повторно только после их восстановления. К ним относится большинство наиболее сложных, металлоемких и дорогостоящих деталей автомобиля, в частности блок цилиндров, коленчатый и распределительный валы, головка цилиндров, картеры коробки передач и заднего моста и др. Стоимость восстановления этих деталей не превышает 10...50% стоимости их изготовления.

Задачами авторемонтных предприятий являются: проведение капитального ремонта в необходимых количествах и в наикратчайшие сроки; улучшение качества ремонта расширение номенклатуры восстанавливаемых деталей и повышение эффективности использования остаточных ресурсов деталей, узлов, агрегатов; снижение затрат на единицу полезной работы капитально отремонтированных тракторов (агрегатов, узлов) повышение производительности труда и рентабельности производства.

Теоретическими и экспериментальными исследованиями доказано, что с улучшением качества капитального ремонта ресурс дорожных машин и автомобилей увеличивается в большей степени, чем стоимость ремонта, а при этом затраты на последующую эксплуатацию существенно уменьшаются. Наибольший эффект при решении этой проблемы можно ожидать при системном осуществлении комплексных мероприятий с применением научных методов управления качеством выпускаемой продукции.Существующая система ТО и ремонта автомобилей включает в себя широкое внедрение средств технического диагностирования в технологический процесс ТО и ТР. Диагностирование обеспечивает значительную экономию средств на содержание автомобилей за счет сокращения их простоя на время обслуживания и ремонта, выполнения действительно необходимых регулировочных и ремонтных операций, сокращение расхода запасных частей и горюче-смазочных материалов (ГСМ).

1. Расчетно - технологическая

   1. РОБ – определение, значение, состав, характеристика РМЗ

РОБ (Ремонтнообслуживающая база) - это комплекс взаимосвязанных средств направленных содержание машин в исправном состоянии.

- РМЗ (ремонтно-механический завод) предназначен для проведения КР всех машин, агрегатов и узлов, производства запасных частей, восстановления большинства деталей, изготовления оборудования и установок. Состоит из цехов: литейного, механического, разборно-моечного, ремонтного и др., а также административного здания и проектно-конструкторского отдела.

На заводах общего назначения выполняется ремонт различных строительных машин, и изготовляются необходимое оборудование и изделия для нужд строительства. Специализированные заводы предназначаются для ремонта отдельных групп строительных машин:

а) экскаваторов и кранов на гусеничном и пневмоколесном ходу;

б) экскаваторов, кранов и погрузчиков на автоходу;

в) тракторов и строительных машин на базе трактора (бульдозеры, погрузчики, скреперы, передвижные компрессоры и т. п.);

г) двигателей внутреннего сгорания.

Для выполнения сборочно-разборочных и ремонтных работ, испытания отремонтированных агрегатов на ремонтно-механических заводах широко применяют специализацию бригад и рабочих мест. Процессы ремонта чаще всего организуются по принципу прямоточной разборки и сборки машин.

В корпусе механосборочных цехов восстанавливаются изношенные детали и изготовляются запасные части, нетиповое оборудование, инструмент и приспособления; в цехах заготовительного корпуса производятся котельно-сварочные и кузнечные работы.

Литейный цех в составе ремонтно-механического завода предусматривается только в тех случаях, когда в данном районе нет специализированного литейного завода и не представляется возможным обеспечить получение отливок в порядке кооперирования с машиностроительными предприятиями. Этот цех оборудуют вагранкой, электропечами и машинами для формовки, разливки металла и очистки литья.

Практика организации ремонта строительных машин на ремонтно-механических заводах доказывает экономическую целесообразность строительства специализированных ремонтных предприятий, позволяющих осуществить постепенный переход на обезличенную систему ремонта агрегатно-узловым методом, сократить продолжительность ремонта, снизить его стоимость и значительно улучшить качество ремонтных работ.