1. Прижать шарик к левой стенке коридора и удерживать пружину в постоянно растянутом состоянии;

2. Вытолкнуть шарик из дырки первой передачи и удержать его в нейтральном положении левого коридора (поз. N'), не давая пружине возможности поставить шарик в правый коридор;

3. Подтолкнуть шарик к краю дырки второй передачи и упасть в нее (поз. 2).

Выключается вторая передача так же, как и первая (с учетом пружины), но только короткий толчок в шарик делается кистью руки - вперед. А в нейтральное положение он уже доберется сам.

Третья передача

С третьей передачей очень часто возникают проблемы, и не только у кандидатов в водители. Надеюсь, Вы не будете делать ошибок.

Дело в том, что при переключении второй передачи на третью путь "N'- N" . шарик должен пройти под воздействием пружины, а не руки водителя!

Рис.16. Третья передача

Вам надо сделать не три, а всего два движения с короткой паузой, отведенной для работы пружины.

Вот Ваши действия: короткий толчок в шарик вперед - пауза - и опять вперед.

"А что, трудно мне самому, что ли, передвинуть шарик направо? "

Нетрудно, если Вы уже "намотали" на колеса не одну тысячу километров и "набили" руку. Хотя и тогда не стоит тратить свою энергию на лишнее действие.

Если Вы хотите получить именно третью передачу, а не первую или пятую, то советую не забывать о пружине.

Четвертая передача

Это совсем легко. По основному коридору шарик надо просто перевести назад

Рис. 17. Четвертая передача.

Однако маленькая проблемка все же есть. Переводить шарик из дырки третьей передачи в дырку четвертой следует не одним, а двумя движениями, с микропаузой в нейтральном положении.

Причин для этой паузы много. Это и техническая сторона дела (работа синхронизаторов в коробке передач), и мгновения для контроля своих действий. А самое главное, Ваша рука должна отрабатывать автоматизм правильных действий. Все передачи должны переключаться с паузой в нейтральном положении любого из коридоров!

Пятая передача

На современных автомобилях устанавливаются пятиступенчатые коробки передач. Пятую передачу часто называют "повышающей". При движении с большой скоростью она позволяет двигателю работать в щадящем режиме, а водителю экономить топливо. О тактике переключения передач мы с Вами поговорим позже, а пока надо научиться включать и выключать эту пятую передачу (рис.18).

Рис. 18. Пятая передача

Оказывается, коридор пятой передачи выходит за пределы предыдущей схемы. Поэтому для ее включения необходимо соблюдать определенную последовательность :

1. Выталкиваем шарик из дырки четвертой передачи, и пружина тотчас ставит его в нейтральное положение;

2. Преодолевая встречное усилие пружины, переводим шарик в нейтральное положение, расположенное уже в третьем коридоре, и слегка упираемся в стенку. При этом пружина как бы выворачивается в другую сторону и будет пытаться вернуть шарик в основной коридор;

3. Далее, уже известное действие - по коридору до дырки. Падаем в нее, и у нас - пятая передача.

Выключается пятая передача так же, как и другие - одним коротким движением кисти руки, лишь помогая шарику выбраться из дырки. А дальше, пружина сама поставит его в нейтральное положение между третьей и четвертой передачей в основном коридоре.