Переключение передач

"А что, какие проблемы с "перетыкалкой"?" - наивный вопрос тех, кто уже видел схему, нанесенную на рычаг переключения передач, и даже выучил несколько "шоферских" выражений.

Рис. 13 Положение нейтральной передачи.

Поверьте, проблемы есть. Допустим, Вы перепутали первую передачу с третьей. В этом случае, при попытке трогания с места двигатель Вашего автомобиля "заглохнет". Конечно, это не трагедия, если только Вы не на экзамене. Но если перепутать третью передачу с первой, то на зимней заснеженной дороге занос Вам будет обеспечен.

Еще большая беда может приключиться при неправильной или небрежной работе с коробкой передач на автомобилях типа ВАЗ 2108-2109, где задняя передача находится рядом с первой.

Как Вы будете себя чувствовать, если, начиная движение на только что включившийся зеленый сигнал светофора, все поедут вперед, а Вы назад?

Как это? Да очень просто! Не умея грамотно работать "перетыкалкой", Вы случайно включили заднюю передачу вместо первой!

А ведь водителя сзади совсем не интересует, недоучили Вас в автошколе или "не та" передача включилась случайно. Ему теперь интересно, когда Вы отремонтируете его машину. Так что давайте разберемся с Вашей правой рукой на рычаге переключения передач, прежде чем Вы начнете делать ошибки.

На рисунке показана схема только для четырех передач, но они как раз и являются основными. Шарик на пружине есть ни что иное, как рычаг переключения передач. И нам с Вами необходимо разобраться с тем, как этот шарик должен перемещаться по коридорам.

Для начала практической работы с коробкой передач Вам придется полностью нажать педаль сцепления, иначе некоторые передачи могут не включиться.

Предполагаю, что левая нога у Вас не железная, поэтому, наверное, сначала стоит прочитать все, что написано о переключении передач, потом проиграть это в уме и лишь затем начинать тренировку.

Первая передача

Под воздействием пружины шарик вынужден постоянно находиться в нейтральном положении между третьей и четвертой передачей. Когда Вам нужна первая передача, то первым действием, преодолевая усилие пружины, Вы переводите шарик в соседний коридор налево до легкого соприкосновения со стенкой (рис. 17, поз. N'). Затем, передвигая шарик вперед по левому коридору, Вы достигнете края дырки первой передачи и благополучно в нее свалитесь. Несмотря на усилие растянутой пружины, дырка в состоянии удержать шарик. Это и есть первая передача!

Р ис. 14 Первая передача

Еще раз, о том, как ее получить. Надо сделать два конкретных движения:

1. Налево - от нейтрального положения до стенки левого коридора, без попытки ее проломить;

2. Вперед - вдоль стенки левого коридора до падения шарика в дырку.

Теперь о том, как выключить первую передачу. Если учесть, что пружина сейчас находится в растянутом состоянии, то достаточно лишь подтолкнуть шарик назад из дырки. А дальше пружина сама проведет шарик по коридорам и поставит его в исходное нейтральное положение между дырками третьей и четвертой передачи.

Можно сделать еще один вывод:

• для выключения передачи следует сделать всего лишь одно конкретное, несильное, короткое движение кистью руки к себе и вперёд.

Запомните это движение, сегодня оно понадобится Вам еще не один раз. Абсолютно все передачи выключаются таким движением, только одни из них движением назад, а другие - вперед.

Самый же главный вывод, который сейчас надо сделать, так это то, что есть коридоры, дырки, шарик и пружина, а не просто "перетыкалка"! Вот тогда при работе с коробкой передач у Вас на самом деле не будет проблем. А сейчас пойдем дальше, нас ждут другие передачи.

Рис. 15 Вторая передача

Переключая первую передачу на вторую, Вам надо: