Светофоры с дополнительной секцией

О собое внимание Вам надо обратить на перекрестки, оборудованные светофорами с дополнительными секциями. Часто начинающие водители не полностью понимают, что "говорит" им стрелка в дополнительной секции, включенная одновременно с тем или иным основным сигналом светофора. Давайте посмотрим на рисунки 90 и 91.

Рис. 90. Зеленая стрелка направо вместе с зеленым сигналом

Рис. 91. Зеленая стрелка направо вместе с красным сигналом

Как Вы думаете, куда Вам сейчас разрешено движение? Правильно, в этой ситуации на том и на другом перекрестке в данный момент движение разрешено только направо. Так в чем же разница?

А разница огромна! Сейчас мы с ней разберемся, только сначала несколько строчек нравоучений.

Если Вы хотите водить машину долго и безаварийно, нельзя смотреть на дорогу с мыслью: "Это мой светофор, моя полоса, моё..." Правильно мыслящий водитель обязательно думает обо всех других водителях и пешеходах, с которыми у него пересекается или сливается траектория движения.

"А какой знак установлен для водителя той машины, которая приближается ко мне справа? Будет ли тормозить водитель, который движется в 20 метрах передо мной, если сейчас замигает зеленый сигнал светофора? Сразу ли начнет движение тот водитель, который только что вышел из магазина и быстро сел в машину? Решится ли пешеход в серой куртке перебегать дорогу перед тем желтым автомобилем? " - примерно так надо размышлять на дороге.

Если же в поисках ответов на эти вопросы Вы сможете мысленно поставить себя на место другого (водителя, пешехода и даже кошки или собаки), то Вам будут известны еще и все возможные варианты развития событий! А в этом случае любая авария легко прогнозируется и у Вас появляется время для принятия мер по ее предотвращению.

Теперь вернемся к безликим рисункам 90 и 91. Посмотрите на них новым взглядом и поразмышляйте. С кем в принципе у Вас может пересечься траектория движения? И кто кому должен будет уступить дорогу?

Надеюсь, Вы уже и сами догадались, но все же посмотрите на рисунки 92 и 93.

Рис. 92. Уступите пешеходам. Рис. 93. Уступите машинам слева

Думаю, комментарии излишни, а вот некоторые выводы сделать надо:

1. Зеленая стрелка в дополнительной секции светофора лишь информирует водителя о том, что движение в указанном направлении в данный момент разрешено (если она включена) или запрещено (если она выключена);

2. Вопрос приоритета при движении в направлении включенной зеленой стрелки в дополнительной секции решается с помощью основных сигналов светофора:

1) Если одновременно с зеленой стрелкой в дополнительной секции включен зеленый сигнал светофора, то движение транспорта с других направлений запрещено. Это означает, что двигаться в направлении, указанном стрелкой, Вы можете беспрепятственно (не забыв уступить пешеходам);

2) Если одновременно с зеленой стрелкой в дополнительной секции включен красный (или желтый) сигнал светофора, то движение транспорта с других направлений разрешено. И это означает, что двигаться в направлении, указанном стрелкой, Вы можете, лишь уступив транспорту, движущемуся с других направлений.

Причем эти выводы относятся не только к зеленой стрелке направо, но и к любому другому направлению движения, указанному в дополнительной секции светофора (рис. 94).

Рис. 94. Варианты дополнительных секций светофора

Однако это было только полбеды, есть еще одна большая проблема - неправильное распределение внимания во время поворота (см. рис. 44, а также рис. 77).

Надеюсь, Вы еще раз внимательно рассмотрели указанные рисунки, мысленно заменили знак 2.4 "Уступите дорогу" (в рис. 44) на светофор с красным сигналом и зеленой стрелкой направо, и Вам окончательно стало понятно, почему при повороте направо происходят аварии с названием " слегка въехал в багажник ". Вместо того, чтобы контролировать дорогу в направлении своего движения, неразумный водитель слишком долго рассматривает машину слева и поэтому вслепую въезжает в остановившийся перед ним автомобиль.

Стоит повторить выводы, сделанные во второй главе второго раздела:

• Водитель всегда должен смотреть в направлении движения своей машины;

• Отводить взгляд в сторону от направления движения можно на срок не более 1 сек и только тогда, когда ситуация перед "носом" машины в ближайшие секунды гарантированно не изменится.

Иными словами, при повороте направо Вам надо удерживать себя от желания посмотреть налево до тех пор, пока впереди идущая машина не повернет, а Ваш автомобиль не приблизится к воображаемой границе пересечения проезжих частей (см. рис. 48 а, поз. "X", стр. 37). Вот в этот момент можно и нужно бросить взгляд налево. Если машин слева нет или они есть, но Вы не создадите им помех, то можете спокойно продолжать поворот. Ну а если машины есть, и Вы им явно помешаете, то надо остановиться, но только остановиться не кое-как, а в оптимальной позиции (см. рис. 59). Причем предварительно Вам надо будет значительно уменьшить скорость движения, чтобы в случае необходимости Вы смогли остановить свою машину плавно. Ведь следом за Вами может ехать тот водитель, который эту книгу еще не читал.