Руление

Для начала предлагаю Вам отработать повороты налево. Хотя, честно говоря, это не повороты, а развороты (рис. 36).

Р ис. 32. Развороты: R - минимальный радиус поворота

Итак, машина приближается к некой точке "А", где будет начало первого в Вашей жизни поворота. Сейчас Вы должны вспомнить, как правильно работать руками при повороте налево (см. рис. 11), и постараться воспроизвести все это уже в реальной жизни. Руль следует повернуть до упора (примерно за 3 - 4 "перехвата"), не быстро, но и не медленно, без остановок и рывков.

Надеюсь, у Вас это получилось, и в точке "Б" руль уже повернут до конца. Далее от точки "Б" до точки "В" Вам надо лишь удерживать руль в повернутом состоянии и одновременно с этим наметить точку "В", где Вы начнете выход из поворота.

Обратите внимание, руль надо начинать поворачивать обратно чуть раньше, чем машина окажется на прямой линии "Г" - "Д", иначе она поедет по траектории "Г" - "Е". Если же начать поворачивать руль обратно намного раньше точки "В", то машина направится опять не в "ту" сторону ("В" - "Ж").

После того, как Вы "победите" руль и Ваш автомобиль поедет прямо ("Г" - "Д"), можно будет немного расслабиться, а затем и поработать педалью газа. Ведь во время поворота Вы ее совсем не контролировали!

Полностью с Вами согласен, было не до ног, с руками бы разобраться. Вот поэтому и предлагаю Вам разбираться с ногами сейчас, пока рукам делать нечего.

Левая нога может отдыхать, ее время еще не пришло, а правая нога должна сейчас потрудиться. Попробуйте совсем убрать " газ "!

Ах, машина дергается, и мотор хочет заглохнуть? Так добавьте "газа"!

Ой, она " прыгнула" вперед! А зачем Вы так резко и сильно нажали педаль? Ну и так далее.

Кстати, а что в это время делают Ваши руки? Они "клещами" зажали руль, и автомобиль уже едет по диагонали площадки? Ну так вспомните наш разговор о руках на рулевом колесе (см. стр. 5 - 6) и не мешайте машине ехать прямо! Не держитесь за руль, а лишь мягко его удерживайте "как пташку".

Пока Вы разбирались со своими ногами и руками, опять показался край площадки, и нам пора готовиться ко второму повороту. Делаем скорость, близкую к скорости пешехода, планируем начало поворота, вспоминаем технику работы рулем, а также свои собственные ошибки и неточности, допущенные на предыдущем повороте.

Иными словами, в точках "Д" - "3" - "И" - "К" Вам надо проделать то же самое, что и в точках "А" - "Б" - "В" - "Г", но только чуть лучше и спокойнее.

Сделав 2-3 круга по площадке и немного отработав развороты, можно сделать вывод о том, что если доверять своим рукам и не очень сильно напрягаться, то ничего страшного и суперсложного в этих поворотах нет. Однако Вы еще не все прочувствовали, и чуть позже надо будет продолжить тренировку. Но прежде стоит прерваться, остановить машину и обязательно немного отдохнуть.

После непродолжительного перерыва предлагаю Вам несколько усложнить задание (рис. 33). Теперь это будут не развороты, где достаточно было удерживать руль на вираже, а реальные повороты под углом 90°.

На любой площадке или дороге Вы всегда можете найти какие-либо продольные и поперечные полосы, трещины, следы от колес других машин и т.п. Однако и без них обойтись тоже можно.

Если чуть шире взглянуть на площадку, то в поле зрения попадут тротуары и газоны. Уж они-то точно подскажут Вам, как найти угол 90°. А все остальное надо делать так же, как и прежде. Разумная скорость, планируемый вход в поворот (точка "А" - рис. 32), начало выхода из него (точка "Б") и сам выход (точка "В").

Р ис. 33. Повороты налево под углом 90°

После того, как Вы поупражняетесь в развороте и повороте налево под углом 90°, надо будет перейти к поворотам направо. На реальной дороге "разворота направо" не бывает, но ведь кроме дорог есть еще и дворы, автостоянки и т.п. Поэтому начинать учиться поворотам направо лучше опять-таки с "разворотов" (рис. 38, а), и лишь затем переходить к отработке поворотов под углом 90° (рис. 38, б).

Р ис. 34. Движение направо а) "Развороты" б) Повороты направо под углом 90°

Следующим упражнением для рук (под руководством головы) является "змейка с поворотами под углом 90°" налево, а потом и направо (рис. 35 и 36).

Рис. 35. "Змейка" налево Рис. 36. "Змейка" направо