Первая передача

Полагаю, что за время, потраченное на запуск и прогрев двигателя, Вы уже забыли о своей левой ноге. Сейчас о ней надо вспомнить. Включить первую передачу Вам удастся только в том случае, если второй диск на схеме не будет вращаться, а для этого педаль сцепления должна находиться в нижнем положении. Если после запуска холодного двигателя Вы отпустили педаль, то сейчас ее надо снова нажать.

Если же Вы все еще удерживаете педаль сцепления нажатой (после запуска горячего двигателя), то можете спокойно, без вреда для шестеренок, включать первую передачу.

После непродолжительной тренировки с рычагом переключения передач, представляя в уме коридоры, шарик и пружину, переключать передачи Вы научились. Поэтому сейчас для Вас не составит труда легким изящным движением кисти правой руки включить первую передачу.

Итак, педаль сцепления внизу, двигатель работает, и только что была успешно включена первая передача. На этом заканчивается техническая часть подготовки машины к началу движения. Пора переходить ко второму этапу подготовки.

Информационная часть подготовки к началу движения

Не знаю, как насчет обычной жизни, а вот относительно жизни на дороге могу сказать, что уверенно себя чувствует и успешно водит машину по дорогам только тот водитель, который живет по принципу: "Сначала дай, потом возьми". Применять этот принцип в быту или не применять, решите без меня, но если Вы хотите выехать на дорогу и ощущать себя в безопасности, то придется воспользоваться нижеизложенной информацией.

Указатели поворота

Перед началом движения надо включить указатели поворота налево. Иногда указатели приходится включать и направо. Но это только в том случае, если Ваш автомобиль припаркован на левой стороне дороги, чего в ближайшее время делать Вам не советую, так как начинать движение от левого тротуара намного сложнее, чем от правого.

"А зачем их вообще включать? Ведь я же вижу через зеркало, что сзади никого нет!" - это реплика недальновидного ученика.

Вы же хотели стать хорошим водителем! Стоит ли сразу нарушать проверенные временем заповеди? До тех пор, пока Вы не дадите информацию другим, брать ее нельзя! Зеркала для Вас начнут существовать лишь после того, как указатели поворота будут уже включены! И это не прихоть автора, а обоснованное требование.

Давайте вспомним разговор о зеркалах. Вы что, уже забыли о "мертвых" непросматриваемых зонах? А ведь иногда там спокойно умещается не только легковой автомобиль, но большой грузовик! Старт Вашей машины без мигающих указателей поворота для водителя проезжающего мимо автомобиля будет полной неожиданностью, с вытекающими отсюда последствиями. Поэтому сначала - указатели!

Техника включения указателей несложна. Однако, если на первом же уроке не научиться делать это правильно, то в дальнейшем ошибка перерастает в пагубную привычку.

Есть общеизвестные ошибки при работе с рычагом переключения указателей поворота. Например, некоторые водители полностью убирают левую руку с руля и, взявшись за рычаг всей "пятерней", дергают его вниз или вверх.

Кстати, а куда "дергать-то", вверх или вниз? Так вот, с сожалением уведомляю Вас о том, что есть большая "армия" людей, объединенная общей для них проблемой. Они путают "правое" с "левым". Поверьте, на дороге это не безобидная "ошибочка". Дезинформация оборачивается крупнейшими

авариями и, как правило, с участием в них самих дезинформаторов. Поэтому давайте со всем этим разбираться (рис. 29).

Рис. 25. Рычаг переключения указателей поворота

Во-первых, переключать рычаг указателей поворота желательно одним пальцем (любым, которым Вам удобнее), в то время как кисть руки должна оставаться на руле. А во-вторых, сейчас будем лечиться от путания сторон.

"Вылечиться", по крайней мере при работе с указателями поворота, можно очень просто. Обязательно оставьте на руле всю или хотя бы часть ладони, дотянитесь вытянутыми пальцами до рычага переключения указателей и зажмите его между указательным и средним пальцем. Затем, не отпуская рычаг, покрутите руль немного вправо-влево. Результат не заставит себя ждать. Хотите Вы того или нет, указатели будут сами включаться именно в ту сторону, в которую надо.

Конечно, двигаясь по реальной дороге, все это надо проделать мысленно и переключить рычаг в нужную сторону до начала работы рулем. Но при этом совершенно не надо знать, "направо" это или "налево", самое главное - указатели будут включены в "ту" сторону, куда Вы собираетесь поворачивать.

Кстати, не забывайте выключать указатели после завершения любого маневра. В нашем случае, окончанием маневра будет считаться тот момент, когда машина отъедет от тротуара и займет прямолинейное положение в некой реальной или воображаемой полосе движения.

Для заметки: на исправном автомобиле, при возврате руля в положение прямолинейного движения указатели поворота выключаются автоматически (рычаг переключения указателей поворота автоматически возвращается в нейтральное положение). Правда, это происходит только в том случае, если руль поворачивался на угол не менее 120° -180°. В противном же случае водитель должен выключить указатели самостоятельно.