«Купчинские чтения: наука, творчество, поиск»
СЕКЦИЯ "МИРОВАЯ ХУДОЖЕСТВЕННАЯ КУЛЬТУРА"
Государственное бюджетное образовательное учреждение средняя школа №318 с углублённым изучением итальянского языка
Исследование по МХК
Алексея МашкарА,
ученика 11-Б класса школы № 318 с углублённым изучением итальянского языка
Фрунзенского района.
Санкт-Петербург
2013/2014 Учебный год
Объект исследования: интерпретация истории гибели лайнера "Титаник" в различных видах искусства.
Предмет исследования: произведения кинематографа, литературы, живописи и музыки
Цель исследования — показать широкое отражение истории гибели лайнера «Титаник» в искусстве и причины такого интереса к этой истории.
Для достижения поставленной цели решались следующие задачи:
изучение исторической эпохи (индустриализация)
изучение истории создания лайнера "ТИТАНИК" и объективных причин его гибели;
просмотр кинофильмов и исследование их ведущих мотивов и образов («Титаник» 1943 г., «Титаник» 1953 г., «Гибель "Титаника"» 1958 г., «Поднять "Титаник"» 1980 г., «Титаник» 1997 г.);
чтение и анализ рассказа И.А.Бунина "Господин из Сан-Франциско";
изучение живописи Кена Маршалла;
6) прослушивание песни «Титаник» рок-группы «Наутилус Помпилиус»
Актуальность исследования: в мировой культуре образ лайнера "Титаник" вызывает постоянный интерес. За 100 лет было создано несколько десятков фильмов, книг, художественных работ и даже музыкальных произведений о трагедии «Титаника». Поэтому эта тема актуальна и по сей день.
Практическая значимость: материалы данного исследования могут быть использованы как иллюстративный материал на уроках и семинарах по всемирной истории конца XIX – начала XX века, по обществознанию и МХК. Символический образ "Титаника" может служить показателем бессилия техники над природой, когда «непотопляемое» судно идёт ко дну.
ОГЛАВЛЕНИЕ
|
1.Введение……………………………………………………………………………..4 |
2.Отображение гибели «Титаника» в искусстве…………………............................6
|
3. Заключение……………………………………………………………………….22 |
4. Приложение………………………………………………………………………23 5. Список источников………………………………………………………………24 |
Введение
Почти 2 года назад, 15 апреля 2012 года было столетие самой известной в мире катастрофы пассажирского судна. Когда в результате столкновения с айсбергом за 2,5 часа «непотопляемый» корабль оказался на дне океана, унеся жизни 1495 человек. Начала последних нескольких столетий ознаменовались крупнейшими историческими событиями бедственного характера. Наполеоновские войны (1803—1815); Первая мировая война (1914—1918); террористические акты в США, начало войны в Афганистане (2001) и Ираке (2003). Все эти негативные исторические эпизоды происходили на фоне изменения общества: Промышленная революция—индустриализация—постиндустриализация. Именно в индустриальную эпоху произошла легендарная катастрофа крупнейшего пассажирского лайнера того времени - «Титаник».
Создание знаменитого лайнера стало триумфом промышленности того времени, так как на момент своей постройки «Титаник» являлся крупнейшим пассажирским лайнером. В начале XX века человечество начинает верить в техническую мощь, прогресс; происходит погоня за рекордами, стремление подчинить себе природу. По этой причине для «Титаника» были сконструированы 15 водонепроницаемых переборок в трюме, создающих 16 условно водонепроницаемых отсеков, а пространство между дном и настилом второго дна было разделено поперечными и продольными перегородками на 46 водонепроницаемых отсеков, что обеспечивало непотопляемость корабля. Однако эта уверенность в полной безопасности обернулась трагически. Количество спасательных шлюпок было достаточно только для 50 % людей, находившихся в момент катастрофы на борту. Но формально количество шлюпок соответствовало действовавшим требованиям Британского кодекса торгового мореплавания 1894 года, который устарел для крупных лайнеров 1912 года. Владельцы компании «Уайт Стар» предполагали использовать шлюпки для помощи терпящему бедствие судну. Также на «Титанике» не оказалось сигнальных ракет красного цвета, которые означают сигнал тревоги. Использованные же сигнальные ракеты белого цвета по правилам морской Конвенции предназначаются для подачи сигнала, привлекающего внимания. Поэтому вахтенный офицер корабля «Калифорниэн», который находился в 32 километрах от тонущего «Титаника», воспринял эти сигналы, как праздничный салют. Ни смотря на многочисленные меры предосторожности с технической точки зрения, несоблюдение простых правил безопасности и человеческий фактор привели к большому количеству жертв. Под человеческий фактор можно отнести отсутствие биноклей у вперёдсмотрящих (из-за перестановки в офицерском составе, когда выбывший из экипажа 2-ой помощник капитана Дэвид Блэр забыл передать ключ от сейфа с биноклями своему приемнику), которые могли бы заметить айсберг чуть раньше. Если бы радист парохода «Калифорниэн» Сирил Эванс после передачи сообщений о скоплении льдов не отключил питание радио и не отправился бы спать за 10 минут до столкновения «Титаника» с айсбергом, то возможно экипажу «Калифорниэн» стало бы известно о бедствии, и пароход в скором времени имел бы возможность прийти на помощь. Также человеческий фактор повлиял и на ход эвакуации. Приказ капитана Смита «сначала женщины и дети» офицеры воспринимали по-разному: некоторые не пропускали мужчин в шлюпки даже при наличии свободных мест и при отсутствии поблизости женщин и детей. Поэтому несколько шлюпок оказались незаполненными более чем наполовину. Конечно, нельзя однозначно утверждать, что могло предотвратить катастрофу или сократить количество жертв. Но факт в том, что не все возможности были реализованы. В чём такая легендарность и значимость британского парохода? Помимо такого трагического обстоятельства, как гибель лайнера с большим количеством пассажиров в первом же своём рейсе, существуют ещё такие факторы, как символический образ корабля, мистика и трагические случайности, человеческие качества и судьбы, которые делают эту историю уникальной.
Гибель "Титаника", этого чуда техники, буквально наполненного роскошью, считавшегося непотопляемым, произвела необратимый сдвиг в сознании людей. После гибели лайнера история мореплавания как бы разделилась на два периода: до и после "Титаника".
В ходе своего исследования я отметил некоторые особенности отображения гибели «Титаника» в искусстве.