2 Вопрос Система сигнализации начала пользования кислородом.

Система сигнализации предназначена для включения световых сигналов, предупреждающих членов экипажа о необходимости перейти на питание кислородом.

Включение световой сигнализации производится автоматически при достижении ''высоты'' в кабине, равной 3870 м. Ручное включение указанной системы осуществляется выключателем «КИСЛОРОД ДЛЯ ВСЕХ», расположенным на верхней панели правого пульта летчиков, при появлении дыма в кабине или при полете над районом с зараженной атмосферой.

Схема сигнализации начала пользования кислородом

Световой сигнализацией начала пользования кислородом оборудованы рабочие места правого летчика, штурмана, радиста, бортового техника по АДО и оператора кормовой кабины.

В систему сигнализации входят три измерительных комплекса: реле давления типа ИКДРД, пять сигнальных ламп, три реле включения сигнализации и выключатель ручного управления сигнализацией.

Размещение реле давления ИКДРД на самолете

Система сигнализации работает от бортовой электросети постоянного тока напряжением 27 В.

Реле давления установлены в кабине экипажа, в грузовой и кормовой кабинах. При достижении давления 470 мм рт.ст., что соответствует высоте 3870 м, ИКДРД выдает сигнал на включение соответствующего реле Р1, Р2 или Р3 системы сигнализации.

Загорание сигнальных табло желтого цвета «ДЫШИ КИСЛОРОД» правого летчика, штурмана, радиста и кормового оператора, а также желтой сигнальной лампы под надписью «ДЫШИ КИСЛОРОД» бортового техника по АДО информирует членов экипажа о необходимости перехода на кислородное питание.

3 Вопрос Кислородные станции членов экипажа.

Агрегаты и приборы кислородной системы самолета, установленные у рабочего места каждого члена экипажа, образуют его кислородную станцию. Кислородная станция предназначена для подачи кислорода, поступающего от бортовой кислородной системы в кислородную маску с давлением и в количестве, обеспечивающем физиологическую потребность человека в кислороде на всех высотах полета.

Кислородные станции смонтированы вблизи рабочих мест членов экипажа. Они одинаковы по своему составу, но отличаются размещением агрегатов и компоновкой щитков управления кислородом. Бортовой техник по АДО имеет возможность пользоваться дополнительной кислородной станцией, установленной для него в кабине экипажа.

Кислородная станция состоит из стационарного бортового кислородного оборудования и съемного кислородного снаряжения членов экипажа. Стационарное бортовое оборудование содержит приборы, обеспечивающие автоматическую подачу кислорода в маски, агрегаты управления и контроля подачи кислорода, а также агрегаты бортовой кислородной аппаратуры.

Схема размещения кислородных станций членов экипажа на самолете

Подача кислорода к станциям членов экипажа от стационарных баллонов основного питания осуществляется со щитка старшего бортового техника. Компоновка стационарного бортового оборудования кислородных станций позволяет каждому члену экипажа включать подачу кислорода в свою станцию только от баллонов 1-2 резервного питания.

Щиток управления кислородом старшего бортового техника

Агрегаты управления и приборы стационарного оборудования кислородных станций левого и правого летчиков

Стационарное кислородное оборудование кислородной станции члена экипажа состоит из кислородного прибора КП-24М со шлангом КШ-24, кислородного вентиля КВ-2МС, кислородного редуктора КР-24 и указателя кислорода ИК-24К.

Съемное кислородное снаряжение является индивидуальной принадлежностью членов экипажа и включает кислородную маску, кислородный парашютный прибор и регулятор избыточного давления. В комплект кислородного снаряжения входят: кислородная маска КМ-32, кислородный парашютный прибор КП-23 и регулятор избыточного давления РД-24Б.

Схема кислородной станции члена экипажа