Тема 4 «кислородная система»
1 Вопрос общие сведения.
Кислородная система самолета предназначена для обеспечения жизнедеятельности и работоспособности членов экипажа и перевозимых в самолете лиц при полетах на большой высоте в загерметизированных и разгерметизированных кабинах. Кроме того, система обеспечивает кислородом членов экипажа при появлении в кабинах дыма, а также при пролете района с зараженной атмосферой.
В состав кислородной системы входят стационарное и съемное оборудование, а также переносные и парашютные кислородные приборы.
Стационарное кислородное оборудование осуществляет подачу кислорода в необходимых количествах в зависимости от высоты полета ко всем рабочим местам членов экипажа и к кислородной станции коллективного пользования.
Съемное оборудование в сочетании со стационарным обеспечивает подачу кислорода к сиденьям (носилкам) перевозимых в грузовой кабине лиц.
Переносные кислородные приборы с баллонами необходимы для питания кислородом членов экипажа или других лиц при перемещении их по разгерметизированной кабине во время полета на высотах свыше 4000 м.
Парашютные кислородные приборы предназначены для обеспечения членов экипажа кислородом при аварийном покидании самолета на большой высоте, а также для обеспечения их кислородом в случае аварийного снижения в разгерметизированной кабине при выходе из строя стационарной кислородной системы, а также для совершения прыжков с парашютом с больших высот. Эти приборы являются личным снаряжением членов экипажа и перевозимых в грузовой кабине лиц.
В кислородной системе применяется газообразный медицинский кислород. Запас кислорода хранится на самолете в шаровых кислородных баллонах УБШ-25/150. Емкость баллона 25 литров, рабочее давление 150 кгс/см2. На самолете установлены 24 кислородных баллона.
В целях повышения живучести стационарная система газообразного кислорода выполнена в виде двух самостоятельных подсистем – основной и резервной. Основная система, в свою очередь, разделена на правую и левую самостоятельные линии. Кислородные баллоны 1-2 входят в систему резервной подачи кислорода, баллоны 3-12 – в систему основной подачи, баллоны 13-24 – в систему питания грузовой кабины.
Кислородные баллоны 1-2 установлены на верхнем участке шпангоута № 14, справа, со стороны грузовой кабины. Кислородные баллоны основной подачи 3-12 размещены в переднем багажном отсеке самолета, между шпангоутами № 18 и 22. Кислородные баллоны 13-24 системы питания грузовой кабины установлены в отсеках обтекателей главных ног шасси, между рамами № 24 и 26.
Соответственно делению основной подсистемы на две параллельные линии кислородные баллоны разделены на четыре подгруппы: к двум левым подгруппам относятся баллоны 3-7 и 13-18, к двум правым – баллоны 8-12 и 19-24.
Принципиальная схема стационарной кислородной системы
Если в самолете перевозятся десантники или раненые, кислородом заряжаются полностью 24 баллона. При перевозке грузов кислородом заряжаются баллоны 1-12.
Зарядка кислородных баллонов и подача кислорода от баллонов к местам его использования производится по магистрали сети распределения, которую составляют трубопроводы, вентили, манометры, агрегаты и узлы кислородных бортовых арматур. Управление зарядкой осуществляется со щитка зарядки, установленного на правом борту фюзеляжа. Подзарядка баллонов переносных приборов производится от самолетной системы через шланг подзарядки на кислородном пульте грузовой кабины.
В кислородной системе предусмотрено предотвращение утечки кислорода из баллонов при нарушении их герметичности и повреждении линии зарядки баллонов путем применения в баллонах тройников с обратным клапаном.
На самолете предусмотрена автоматическая световая сигнализация, информирующая членов экипажа о необходимости перейти на кислородное питание.
Управление подачей кислорода членам экипажа со стационарных баллонов № 3-12 и контроль за давлением в них осуществляется с кислородного щитка старшего бортового техника. Управление подачей кислорода членам экипажа от баллонов № 1-2 производится с рабочего места каждого члена экипажа, а контроль за давлением в этих баллонах осуществляет старший бортовой техник. Контроль подачи кислорода к приборам и в маски членов экипажа производится на рабочем месте каждого из них.
Щиток зарядки самолета кислородом
Члены экипажа получают кислород от индивидуальных кислородных приборов КП-24М через маски КМ-32, входящие в состав кислородных станций, которыми оборудованы рабочие места всех членов экипажа. Лица, перевозимые в грузовой кабине, получают кислород от кислородных приборов КП-56 через кислородные маски КМ-15И, которыми оборудована кислородная станция коллективного пользования.
Отдельные агрегаты и приборы кислородного оборудования связаны друг с другом разветвленной системой трубопроводов. Для удобства монтажа и эксплуатации система трубопроводов разбита на отдельные линии, каждой из которых присвоен определенный буквенно-цифровой индекс и набор наносимых на трубопроводы цветных маркировочных колец.