Лабораторная работа №2 «Заряд и контрольный разряд акб»
Специальности: 190631 «Техническое обслуживание и ремонт
автомобильного транспорта»
190631.01 «Автомеханик»
190103 «Автомобиле- и тракторостроение»
МДК 01.04 «Электрические и электронные системы
автомобильного транспорта»
Санкт-Петербург
2013
1 Цель и задачи лабораторной работы №2
1.1 Цель работы:
Целью работы является формирование профессиональных компетенций, соответствующих виду профессиональной деятельности:
1.2 Задачи работы:
Закрепление знаний по заряду и контрольному разряду АКБ;
Приобретение практических навыков пользования набором аккумуляторщика и измерительными приборами;
2 Содержание лабораторной работы
2.1 Теоретическая часть:
- Изучение устройства АКБ (1 час);
- Ознакомление с схемой зарядки и разрядки АКБ на стенде (1 час).
2.2 Практическая часть:
- Произвести внешний осмотр аккумуляторной батареи, проверить уровень электролита в аккумуляторах, проверить плотность электролита в аккумуляторах, проверить напряжение аккумуляторной батареи под нагрузкой (15 мин);
- Собрать схему на стенде по зарядке и разрядке АКБ (15 мин);
-Собрать схему из 2-х АКБ с постоянным током и с подключением к источнику зарядки (15 мин);
- Собрать схему из 2-х АКБ с постоянным напряжением и с подключением к источнику зарядки (15 мин);
- Заполнение бланка отчетнасти (20 мин).
3 Оборудование
3.1 Общие сведения
- Обслуживаемая АКБ ;
- Набор аккумуляторщика;
- Мультиметр UNI-T UT33C
-Прибор для измерения напряжения АКБ BOSCH BAT 121;
- Дополнительный источник постоянного тока 12 – 14 В, 12 А;
-Пуско-зарядное устройство;
Рисунок 1
Рисунок 2
Рисунок 3
Рисунок 4
4 Рекомендации студентам по выполнению лабораторной работы
4.1 Условия и организация работы
Выполнение работы предусматривает теоретическую и практическую части. Выполнение практической части предполагает наличие у студентов знаний о проведении работ по зарядке АКБ.
а) В теоретической части лабораторной работы под руководством преподавателя студенты:
1) знакомятся с рабочим местом;
2) усваивают меры безопасности;
3) изучают назначение и принцип действия оборудования, особенности его подключения;
4) знакомятся с нормативной и учебной литературой
студенты самостоятельно:
5) Заряд аккумуляторных батарей
Аккумуляторные батареи можно заряжать от любого источника энергии постоянного тока при условии, что его выходное напряжение больше напряжения заряжаемой батареи. Для полного заряда батарея должна принять 150 % своей емкости.
Различают два основных способа заряда: при постоянном токе и при постоянном напряжении. Продолжительность заряда при использовании обоих методов одинакова.
Заряд при постоянном токе. Оптимальная сила тока заряда равна: Iз=0,1⋅C20. При повышении температуры электролита до 45°C необходимо снизить зарядный ток в два раза или прервать заряд для охлаждения элек-тролита до 30...35°C. Методом заряда при постоянном токе можно заря-жать n последовательно включенных аккумуляторов при напряжении на выходе зарядного устройства Uз > 2,7n.
Достоинствами данного метода являются: 1) простота зарядных уст-ройств; 2) простота расчета количества электричества, сообщаемого бата-рее, как произведение тока и времени заряда.
Недостатком метода при малом токе заряда является большая дли-тельность заряда, а при большом – плохая заряжаемость к концу заряда и повышенная температура электролита.
Заряд при постоянном напряжении. Метод имеет два недостатка, проявляющихся в начале заряда полностью разряженных батарей: 1) за-рядный ток достигает 1...1,5C20; 2) из-за большого зарядного тока перегре-вается аккумулятор. Поэтому для предохранения генератора от перегрузки на автомобиле устанавливаются ограничители тока.
Недостатки, присущие этим методам, частично уменьшаются комби-нированными способами заряда:
ступенчато − изменяющимся током;
смешанным способом, при котором сначала заряжают АКБ по-стоянным током, а затем постоянным напряжением.
К основным причинам плохой заряжаемости аккумуляторной бата-реи относятся: 1) высыпание активной массы из решеток вследствие ко-робления последних при заряде большими токами, замерзании электролита и т.п.; 2) наличие в аккумуляторном электролите примесей веществ, кото-рые, осаждаясь на электродах, экранируют часть их рабочей поверхности, препятствуя протеканию на ней основной токообразующей реакции, и спо-собствуют усиленному разложению воды и газовыделению; 3) сульфата-ция электродов (из-за хранения батареи в теплом помещении при высокой плотности электролита).
Схема включения АКБ с постоянным током представлена в соответствии с рисунком 6
Рисунок 6
Схема включения АКБ с постоянным напряжением представлена в соответствии с рисунком 7
Рисунок 7